Progresjonen til den kinesiske militærflåten de siste ti årene er noen ganger med rette sammenlignet med den amerikanske marineindustrielle innsatsen under andre verdenskrig. Faktisk produserer kinesiske verft hvert år ett eller to store aero-amfibieskip, hangarskip eller helikopterskip, rundt ti kryssere, destroyere og fregatter, tre til fire ubåter, inkludert minst én til kjernefysisk fremdrift, og rundt tjue sekundære eller støtte skip.
For Beijing er det et spørsmål om raskt å utstyre seg med en flåte som er i stand til å inneholde den overveldende amerikanske marinen, potensielt støttet av noen av dens allierte, spesielt i Kinahavet. Fremfor alt ønsker Beijing, uten den minste tvil, å ha en flåte som er i stand til å gjennomføre, på forespørsel fra myndighetene, en marineblokade av øya Beijing, fra 2027, og produserer de marineenhetene som er nødvendige for dette.
I løpet av de siste to årene har det imidlertid blitt observert en spesiell innsats i kinesisk produksjon, som markerer et betydelig skifte på dette området. Faktisk, der verftene ikke produserte et stort aeroamphibious skip hvert år, eller hvert annet år, har de i dag tre store skip av denne typen i etterbehandling eller på prøve: det nye frakter -80.000 18 tonn CV40.000 Fujian-fly, et fjerde tung LHD på 075 tonn Type 076, Jiangxi, og den nye Type 48.000 angrepsdronebæreren på XNUMX tonn, hvis navn forblir ukjent.
Til denne betydelige akselerasjonen av kinesisk innsats innen kraftprojeksjon, legges observasjonen som ble gjort nylig, angående konstruksjonen av en nytt angrepshelikopterskip av typen skip, mer kompakt enn Type 075. Enda mer overraskende ble denne bygget veldig raskt av verftene i Guangzhou, som til nå har spesialisert seg på produksjon av kommersielle skip og støtteskip for den kinesiske marinen.
Men på grunn av sine observerbare egenskaper og sine industrielle valg, kan dette nye helikopterskipet godt bli, i årene som kommer, spydspissen for den kinesiske flyamfibiske flåten, for å utføre en angrepsoperasjon mot taiwanske havner.
sammendrag
Beijing ønsker å kunne sette opp en marineblokade av Taiwan fra 2027 om nødvendig
I løpet av de siste tre årene ser det ut til at en konsensus har oppstått blant spesialister i kinesisk sjømakt: Beijing og den kinesiske marinen har aktivt forberedt seg, i rundt ti år, på en militær operasjon mot Taiwan, og dette kan gripe inn. fra 2027, i form av en marineblokade av øya og dens havner.
Opprinnelig stilt av admiral Phil Davidson i 2021, da han kommanderte stillehavskommandoen til de amerikanske styrkene, kalles denne fristen nå " Davidson-vinduet", og har blitt, i to år, besettelse av amerikanske militærplanleggere, til det punktet at de amerikanske hærene siden denne datoen har favorisert investeringer rettet mot å styrke deres kortsiktige responsevner til fjerntliggende programmer.
Det må sies at denne spådommen ikke dukket opp i kaffegruten, eller i observasjonen av Saturn i huset til Væren, men i den komparative analysen av midlene tilgjengelig for de kinesiske og amerikanske marine- og luftstyrkene, i dette teateret, fra denne fristen.
Ved å ha fokusert mesteparten av sin industrielle innsats på produksjon av overflatekampskip, kryssere, destroyere og fregatter, på ikke-oseaniske AIP Type 039A-ubåter, og på tunge kampfly med lang rekkevidde, D-20 og D-16. Beijing har faktisk integrert en militær bane der dens tilgjengelige midler, for å gjennomføre en marineblokade av den autonome øya, fra 2027, ikke bare ville være mulig, men sannsynligvis vellykket, når det gjelder å avvise en amerikansk militær intervensjon, hvis aktuelt.
Videre er hypotesen om en marineblokade blitt betydelig forsterket av det kinesiske militæret og marinemanøvrene som har blitt tilbakevendende rundt Taiwan, særlig gjennom Felles sverdøvelser, lansert hver gang Beijing vurderer at Taipei eller Washington griper inn i sine rettigheter på øya, ansett som en kinesisk utbryterprovins av kinesiske myndigheter.
Den kinesiske marinen vil ikke ha tilstrekkelige ressurser for et luftamfibieangrep mot Taiwan innen denne fristen
På den annen side er hypotesen om et luftamfibieangrep mot Taiwan, en gang presentert som nært forestående, nå henvist til fjernere hypoteser, og usannsynlig på kort sikt, inkludert av Pentagon.
Det er 75 % av denne artikkelen igjen å lese. Abonner for å få tilgang til den!
den Klassiske abonnementer gi tilgang til
artikler i sin fulle versjonog uten reklame,
fra € 1,99. Abonnementer Premium også gi tilgang til arkiv (artikler mer enn to år gamle)
Jeg tenkte på dette: https://jamestown.org/program/ramping-the-strait-quick-and-dirty-solutions-to-boost-amphibious-lift/
av https://warontherocks.com/2022/10/mind-the-gap-part-2-the-cross-strait-potential-of-chinas-civilian-shipping-has-grown/ et https://warontherocks.com/2021/08/mind-the-gap-how-chinas-civilian-shipping-could-enable-a-taiwan-invasion/ (andre interessante lesninger om dobbel bruk av ferger)
Bruken av ferger og roro for å utføre amfibieoperasjoner er ekstremt teoretisk, og fremfor alt ekstremt begrenset. Visst kan skip slippe amfibiske pansrede kjøretøyer i tung sjø. For å lede en offensiv med et amfibisk pansret kjøretøy, må du slippe dem løs nær kysten, i beste fall noen få km. Det fungerte i 1952; Mye mindre i dag, i en verden mettet med guidede missiler og droner. Fremfor alt kan vi være sikre på at omgivelsene til strandområdene alle vil bli utvunnet av taiwaneserne, slik ukrainerne gjorde.
Hvis du kan komme nærme nok til at roroen din kan slippe VBA-er, kan LST-er lande. Og nettopp, observasjonen av artikkelen er at LST-ene ikke lenger kan strande, og at det er nødvendig å gjøre noe annet.
Tenk deg tiden det tar for en roro å slippe rundt tjue pansrede kjøretøy, eller et selskap? Det tar minst 40 minutter å stå stille. Det er ingen måte han kunne overleve så lenge. Allerede i Falklandsøyene spiste de britiske LST-erne, som ennå ikke hadde landet, varmt. I dag er det rett og slett urealistisk.
Til slutt er det ikke nok å skyte pansrede kjøretøy i sjøen for å gjennomføre en amfibieoperasjon. Det er nødvendig å gi logistisk støtte til landsatte tropper, evakuere de sårede, sørge for ammunisjon og mat, samt forsterkninger. Ingen av disse handlingene kan utføres av en roro til sjøs.
Den mest åpenbare løsningen, for PLA, er å ta to eller tre havner, for å skape så mange akser for progresjon, med reell logistisk støtte som følger etter, for å opprettholde initiativet og ikke gi tid til motstanderen til å omorganisere, begrave seg selv og fryse konflikten. fordi hvis konflikten fester seg, er det sikkert at PLA vil få store vanskeligheter.
Du har litt glemt i analysen den mulige bruken av APL av store sivile Ro-Ro-ferger, hvorav noen er på 45.000 1 tonn, som er bygget med høye brannstandarder og som er designet for å brukes i den andre bølgen, eller til og med " XNUMX+”. De kunne forutse vinduet!
Ingen måte. For å bruke disse fergene må du ta havnene. og hele analysen er basert på fangsten av de 4 store havnene på den vestlige kysten av Taiwan.