For de amerikanske væpnede styrkene er overlegenhet i luften, sikret av det amerikanske luftvåpenet og den amerikanske marinen, den essensielle forutsetningen for implementeringen av dets militære doktriner og taktikk, både for å sikre å ha støtteluften når det er nødvendig, bare for å eliminere trusler og støtte poeng av motstridende krefter.
Inntil nylig hadde Pentagon ingen tvil om sin kapasitet til å sikre denne luftoverlegenhet verdt en kraftmultiplikatorkoeffisient, uansett teater eller motstander, med numerisk overlegenhet, med nesten 3500 moderne, teknologiske kampfly, med nesten tusen 5. generasjon F -22 og F-35 jagerfly.
Disse sikkerhetene har i stor grad blitt undergravd de siste årene. I Ukraina, først, av effektiviteten til luftforsvaret, og av Kina, etterpå, lukker PLA veldig raskt det digitale og teknologiske gapet som skiller det fra de amerikanske luftstyrkene.
NGAD-programmet har betalt prisen for denne bevisstheten, og prognoseprisen anses for høy til å effektivt svare på den digitale utfordringen til de kinesiske luftstyrkene. Imidlertid risikerer omstart av dette programmet å undergrave potensialet til det amerikanske luftvåpenet, for å sikre luftoverlegenhet, spesielt i det taiwanske teateret, der F-22 og F-35 viser seg å være handikappet av for lite autonomi.
Det er i denne sammenhengen at en ny idé nettopp har dukket opp, innenfor det amerikanske luftforsvaret, for å fylle denne spesifikke operasjonelle svakheten. Det ville faktisk innebære å bruke det splitter nye strategiske bombeflyet B-21 Raider, fra Northrop Grumman, for å sikre langdistanse oppdrag i luftoverlegenhet.
sammendrag
Lærdom fra den ukrainske luftkrigsstyrken en ny visjon om luftoverlegenhetsoppdraget
Hvis fremveksten av kinesiske luftstyrker har vært forutsett i flere år av Pentagon, har lærdommen fra luftkrigen i Ukraina opprørt mange sikkerheter på dette området.
Faktisk, siden starten av konflikten har både ukrainsk og russisk luftforsvar vist seg å være så effektivt at det er umulig for luftstyrkene til de to krigførende å gripe luftoverlegenhet, å sette inn midler for nær luftstøtte eller å angripe motstander i dybden.
For å gjøre dette er både Moskva og Kiev nå tvunget til å bruke langdistanseammunisjon, cruise- eller luftbårne ballistiske missiler for dype angrep, og glidebomber for streik på linjen. Disse to ammunisjonene tillater faktisk transportfly å skyte dem opp før de går inn i avskjæringsboblen til det motsatte bakke-luftforsvaret.
I tillegg forhindrer bruken av denne langdistanseammunisjonen fiendtlige jagerfly fra å avskjære luftfartøy før de skyter opp ammunisjonen, noe som øker sårbarheten til ukrainske tropper betraktelig, i flere måneder, svært utsatt for de russiske luftstyrkene, og deres 1000 kamp. fly, nå som de er massivt utstyrt med denne typen ammunisjon.
Til sammen er disse to hovedlærdommene om luftkrigen i Ukraina nok til å bekymre Pentagon. Faktisk har Kina et flerlags luftforsvar, minst like tett og effektivt som det implementert av de russiske hærene.
Det er dessuten ingen tvil om at de kinesiske luftstyrkene også har tilpasset sine doktriner og sin industrielle innsats for å integrere de samme lærdommene, spesielt med hensyn til implementering og lagre av stand-off ammunisjon.
Med NGAD-programmet mer usikkert enn noen gang, er det amerikanske luftvåpenet uten en løsning over Taiwan
For å møte dette spesifikke behovet, satset det amerikanske luftvåpenet inntil nylig på den teknologiske overlegenheten som NGAD-programmet, som skulle erstatte F-22 innen 2030, ville garantere.
Det er 75 % av denne artikkelen igjen å lese. Abonner for å få tilgang til den!
den Klassiske abonnementer gi tilgang til
artikler i sin fulle versjonog uten reklame,
fra € 1,99. Abonnementer Premium også gi tilgang til arkiv (artikler mer enn to år gamle)
Black Friday : – 20 % på nye Premium og Classic månedlige og årlige abonnementer, med koden MetaBF2024, frem til 03
Attribusjonen av rollen som B21 kunne spille i Rafale virker ganske utopisk for meg ettersom enhetens handlingsrom er begrenset i jevn konfigurasjon (den mest skjulte).
Det ville kreve en endring til en større celle med bedre intern bæreevne og derfor en ny studie for en ny enhet.
Men... Er det ikke det Dassault gjør med SCAF-programflyet?
Det som sitter fast er den estimerte leveringsdatoen for de første enhetene: 2040 i beste fall ...
Når det gjelder kampevner Rafale F5 vil faktisk ha velkomne funksjonsutvidelser, men ikke til punktene nevnt i artikkelen dessverre.
Artikkelen sier ikke at F5 vil tilsvare en B-21. Han sier at i henhold til klassifiseringen og kriteriene som definerer 6. generasjon, kunne han kreve det.
Etterpå må vi huske på at rekkevidde er spesielt en nøkkelevne i Stillehavet. I Europa trenger du ikke å fly fire timer for å nå forlovelsessonen. Så behovet er annerledes. EN Rafale F5 støttet av sine kampdroner, med start fra Saint-Dizier, kan enkelt slutte seg til en linje med engasjement i Polen, de baltiske statene eller Romania om nødvendig. I tillegg vil det være et spørsmål om å legge til tanker i samsvar med enheten.
Når det er sagt, faktisk en grundig ettermontering av cellen til Rafale, kan ha mange fordeler ved å øke dens autonomi, stealth og bæreevne. men det er hypotesen Great Rafale, allerede nevnt flere ganger på denne siden.
Jeg synes det er litt vågalt å basere det på Ukrainas retex for flerlagsforsvar. S300-ene blir angrepet av droner og fly fra 70-tallet (vi så til og med 400-ene eksplodere). Jeg ser ikke en verden hvor de overlever vestlige fly.
Et langtrekkende strategisk jagerbombefly som piloterer droner: i hvilken grad er en homotese av Rafale Ville det ikke gjøre susen?
Dassault klarte tross alt det på 3 år mellom Mirage III og IV... Og med en studie av Mirage IV om bord, i tillegg.
God kveld, det ville vært mer fornuftig for Dassault og den franske staten å legge all finansieringen i utviklingen av F5 enn å kjøre 2 harer om gangen. la oss la tyskerne bli med SCAF, siden de allerede ser på engelskmennene etter dronen deres, som de skal utvikle på sin side i SCAF. ville de ha designproblemer?