Lite kjent for allmennheten, er den maritime patruljen likevel en av de mest essensielle og allsidige komponentene i de franske luft- og marinestyrkene. Samtidig var ubåtjeger, beskytter av den franske flåten, politimann for handels- og fiskeflåten, og noen ganger spion fra himmelen til fordel for landstyrker, Atlantic 2, fra den franske marinen, involvert i alle franske engasjementer. siden 1990, inkludert for avskrekkingsoppdraget.
Etter feilen i det fransk-tyske MAWS-programmet, lanserte Frankrike, i begynnelsen av 2023, en konkurranse for å erstatte sin egen Atlantic 2 innen 2035, enheter som da alle vil ha overskredet 40 års god og lojal tjeneste.
To flyprodusenter er involvert i denne konkurransen, Airbus DS med Patmar-versjonen av den nye A321, kalt A321 MPA, og Dassault Aviation, med sin nye langdistanse forretningsjet, Falcon 10X. Mens de to flyprodusentene snart må sende inn forslagene sine til DGA, og Paris-voldgiften nærmer seg, hva er de sammenlignende argumentene for hvert fly, og er det et tilbud som vil vise seg mer attraktivt enn det andre?
sammendrag
Erstatt Atlantique 2 fra den franske marinen, fra 2035
Atlantic 80 ble tatt i bruk på slutten av 2-tallet, og ble designet og produsert av Dassault Aviation, basert på erfaringene fra European Atlantic-programmet, utviklet av Bréguet, som ble kjøpt av Avions Marcel Dassault på begynnelsen av 70-tallet.
Flyet, 31,7 meter langt, med et vingespenn på 37,5 meter, og en tom masse på 25 tonn, hadde ikke den forventede suksessen på den internasjonale scenen, til tross for bemerkelsesverdige prestasjoner, kapasiteter som var like pålitelige, spesielt på begynnelsen av 90-tallet, og eksepsjonell pålitelighet.
Mens moderniseringen av 18 av 22 Atlantique 2 nærmer seg slutten, har flyet spesielt mottatt den nye Searchmaster-radaren med Aesa-antenne, mye overlegen den opprinnelige Iguana, en ny Wescam MX-20D optronisk ball, og utskifting av konsoller og systemer, er det imidlertid nødvendig nå å forberede seg på å erstatte dem innen 2035, da cellene har overskredet den kanoniske alderen på 40 år, og til og med 45 år for noen.
I utgangspunktet skulle Frankrike og Tyskland i fellesskap utvikle dette flyet, i dette tilfellet for å erstatte den franske ATL 2 og den tyske P-3. Imidlertid kunngjorde Berlin i 2021 ordren på 5 P-8 Poseidon fra amerikanske Boeing, da de sto overfor ytelses- og pålitelighetsproblemene som Orion-flåten da møtte. Etter Zeitenwende ble tre fly av samme type bestilt av Berlin.
Selv om det ikke offisielt hadde validert sin tilbaketrekning fra MAWS-programmet, ble det raskt åpenbart for Paris at fremtiden for å erstatte Atlantic 2 ikke lå i et fransk-tysk program. I februar 2023, DGA lanserte deretter en konsultasjon om dette, og to flyprodusenter ble konsultert.
Først Airbus DS, som da tilbød A320 Neo i MPA-versjonen (Maritime Patrol Aviation), forventet som favoritten til det sene MAWS-programmet, og Dassault Aviation, som siden 2021 tilbød sin nye Falcon 10X, for samme konkurranse. . Begge har overført tilbudene sine til DGA, nå, mens fristen for vedtaket nærmer seg med stormskritt, i dette tilfellet.
Airbus' A321 MPA, et direkte svar på Boeings P8 Poseidon
Airbus Defence and Space tilbød, som en del av MAWS-programmet, en Patmar-versjon av sin A320 Neo. For Frankrike har imidlertid den europeiske flyprodusenten endret melodi, for å satse på A321, som har hatt en blendende suksess de siste årene, med nesten 3000 leverte enheter og 7000 bestilte fly.
Det er 75 % av denne artikkelen igjen å lese. Abonner for å få tilgang til den!
den Klassiske abonnementer gi tilgang til
artikler i sin fulle versjonog uten reklame,
fra € 1,99. Abonnementer Premium også gi tilgang til arkiv (artikler mer enn to år gamle)
Black Friday : – 20 % på nye Premium og Classic månedlige og årlige abonnementer, med koden MetaBF2024, frem til 03
hei, nettstedet la tribune kunngjorde i dag at airbus ville blitt valgt til skade for dassault for det fremtidige marinepatruljeflyet. har du mer info om dette eller er det falskt?
Nei, det stemmer, selv om det er et mer enn tvilsomt vedtak fra Forsvarsdepartementet, av alle de grunnene som er nevnt i artikkelen.
ja det er hjerteskjærende, vi fortsetter med vårt pseudo-europeiske samarbeid som ikke fører noen vei.
Ja, det er litt frustrerende Dassault har ennå ikke publisert et bilde av sitt 10X PATMAR-prosjekt
Når det gjelder elektromagnetisk intelligens, er de tre 8X ARCHANGE-enhetene planlagt for 2025, 2026 og 2028, mens på den tyske PEGASUS-programsiden har den første av de tre Bombardier Global 6000 utstyrt av elektronikkingeniøren Hensoldt nettopp forlatt fabrikken.
Vi ser at hvis den franske og den tyske kalenderen for en gangs skyld falt sammen, søkte ikke de to nasjonene å starte et forsøk på samarbeid, selv om det er en mikroflåte på tre fly på hver side av Rhinen. Det er riktig at det hadde vært nødvendig å avgjøre mellom Thales og Hendsoldt.
Ville samarbeid mellom de to elektronikkingeniørene vært mulig...?
Faktisk. Som nevnt i artikkelen, hvis vi ikke kan bli enige om slike trivielle emner, hvordan kan vi da håpe å samarbeide om SCAF eller MGCS...
Hallo
Små detaljer, det første bildet representerer ikke den fremtidige 10X modifisert til PATMAR, men den fremtidige 8X ARCHANGE for etterretningsinnsamling og elektronisk overvåking.
Det femte bildet representerer ikke en 10X. Sistnevnte vil være en twin-jet med en horisontal hale plassert på toppen av den vertikale finnen (T-formet hale og ikke kryssformet). Med tanke på den tredje reaktoren som vi kan se så vel som utseendet til cockpitglasset, må det være en 7X eller en 8X
Takk, det er faktisk åpenbart. Jeg innrømmer at jeg ikke "fikk det i øyet", og gikk litt raskt på illustrasjonene)) Det er rettet!