Szef sztabu amerykańskich sił powietrznych mówi, że koszty utrzymania F35 pokrywają się z F16

Kluczowe punkty : 

Po raporcie Sił Powietrznych USA, w którym stwierdzono, że gdyby koszty utrzymania F35 nie spadły o 38%, Siły Powietrzne USA musiałyby obniżyć cel zakupu o 590 sztuk, Szef Sztabu Sił Powietrznych USA powiedział, że celuje zrównaj cenę utrzymania F35 z ceną F16. Oświadczenie CEMAA Sił Powietrznych USA jest bardzo interesujące, ponieważ jest bardzo istotne dla strategii komunikacyjnej przemysłu obronnego USA, Lockheed i Sił Powietrznych USA.

W przedmiotowym raporcie, oficjalnym i zarchiwizowanym, koszty utrzymania F35A są znacznie wyższe niż oczekiwano, co podważa docelowy poziom 1763 samolotów, jaki Siły Powietrzne USA chcą pozyskać. Analizując dane zawarte w tym raporcie, jesteśmy w stanie ustalić, że utrzymanie F35 przez godzinę lotu kosztuje obecnie 60.000 38 dolarów, co jest niezwykle wysoką kwotą, która może odstraszyć wielu obecnych i potencjalnych klientów. Ponadto w niniejszym raporcie wskazano, że w chwili obecnej nie ma możliwości znacznego obniżenia tych kosztów. I wreszcie, nawet gdyby koszty utrzymania F35 zostały obniżone o 37.200%, co według celów obliczeń miało pozwolić na uniknięcie konieczności zmniejszania liczby samolotów, koszty te pozostałyby bardzo wysokie i wyniosłyby 30.000 XNUMX dolarów za godzinę konserwacji. lotu, nieco ponad XNUMX XNUMX euro, czyli ponad dwukrotnie więcej niż w przypadku Rafale, ale dwusilnikowy.

Następnie CEMAA Sił Powietrznych Stanów Zjednoczonych podjęła działania, aby ogłosić, że jej celem jest osiągnięcie kosztów utrzymania F35 identycznych z kosztami F16. Jednakże ogłoszenie to jest wyjątkowo niejednoznaczne z następujących powodów:

  • Nie precyzuje zakresu ani modelu F16, o którym mówi. W rzeczywistości koszty utrzymania belgijskiego F16 Block15 i najnowszego modelu F16, F16Block70 Vyper, są trzykrotnie wyższe. 
  • Nie definiuje żadnej wartości liczbowej, dając tym samym swobodę interpretacji, bez skupiania się na treści, kosztach utrzymania i możliwościach ich zmniejszenia.
  • Opowiada o celu, jaki sobie stawia (Nasz początkowy cel), który pierwotnie przyświecał programowi F35 w fazie jego projektowania. Program F35 miał właściwie znajdować się w przedziale cenowym porównywalnym do F16 i miał go zastąpić. Ale od tego czasu ceny projektowania, budowy i utrzymania eksplodowały. Chociaż początkowo oczekiwano, że cena jednostkowa F35 wyniesie 50 milionów dolarów, obecnie jest ona wyceniona na ponad trzykrotnie wyższą cenę w przypadku najtańszej wersji A. Innymi słowy, cel ten nie jest w żaden sposób wiążący ani nawet aktualny.

W rzeczywistości ta deklaracja Szefa Sztabu Sił Powietrznych USA jest niczym innym jak sprytnym manewrem komunikacyjnym, pozwalającym całkowicie ominąć główne pytanie problemu i zapewnić elementy językowe wsparcia programu, bez jakichkolwiek zobowiązań ze strony władz amerykańskich lub Lockheed.

Ostatecznie Siły Powietrzne Stanów Zjednoczonych będą już bardzo usatysfakcjonowane, jeśli koszty utrzymania F35 spadną do 37.000 XNUMX dolarów za godzinę lotu, co umożliwi mu osiągnięcie docelowej wielkości floty bez zwiększania maksymalnej akceptowalnej koperty. Jeśli chodzi o konsekwencje dla europejskich i azjatyckich klientów samolotów Lockheed, jasne jest, że ten parametr jest rzadko brany pod uwagę, mając pewność, że narzucają swoje samoloty licznym siłom powietrznym sojuszników.

Główne pytanie dotyczące tego ostatniego punktu pozostaje następujące: dlaczego siły powietrzne tych krajów są tak zjednoczone wokół F35, którego zawrotna cena wymaga drastycznych redukcji floty i którego osiągi nie są decydujące? Rafalew Typhoon czy JAS-39 Gripen E/F, samolot, którego zakup i posiadanie jest znacznie tańsze?

Na dalej

PORTALE SPOŁECZNOŚCIOWE

Ostatnie artykuły