Uruchom program HIL na LPM: Możliwe? Jak? Jak to sfinansować?

Artykuł opublikowany w dniu LinkedIn w lipcu 18 2018

Program HIL ma zastąpić bardzo dużą liczbę obracających się skrzydeł w uzbrojonym 3, od skowronka III francuskiej marynarki wojennej po Pumę Sił Powietrznych, a także gazele ALAT. Program ten ma zostać uruchomiony podczas 2018-2025 LPM, w celu pierwszej dostawy w 2028, i wybrano nowy H160 Airbus Helicopters. Dziś program koncentruje się na urządzeniach 165.

Niedawne śmiertelne wypadki w gazetach ALAT oraz raport OLS, który ma ogromne znaczenie dla obracających się skrzydeł w armiach francuskich, przypomina nam jednak, że ten harmonogram jest o wiele za długi i że śmigłowce, które muszą zostać zastąpione tym programem, są już za stary, zarówno z operacyjnego, jak i mechanicznego punktu widzenia.

Brak tekstu alt dla tego obrazu

W tym kontekście, wiedząc, że LPM 2018-2025 już stoi przed wymaganiami sprzętowymi, które nie pozostawiają pola manewru, jak możemy rozważyć przyspieszenie tego programu, aby dostawy ruszyły zgodnie z planem? początkowo w 2021 roku z wydajnym tempem produkcji dla sił zbrojnych?

Przypomnienie: doktryna obrony pozytywnej wyceny zastosowana do programu

La Doktryna obrony pozytywnej wyceny, to podejście wielodomenowe mające na celu analizę wpływów i odpływów w skali programu obronnego, budżetu obronnego kraju lub zbioru krajów. Na poziomie programu DVP opiera się na 3 elementach założycielskich:

- plik zwrot podatkuszybkie (inf lat 3) bezpośrednie i wywołane inwestycje związane z programem. Jak widzieliśmy w innych demonstracjach, ta deklaracja podatkowa jest większa niż 75% w stosunku do lat 3, a zatem ta wartość zostanie wzięta za punkt odniesienia.

- Włączenie do spektrum programu elementu eksportu gwarantowanego przez wkład państwa, umożliwiając zaproponowanie kluczowym partnerom danego sprzętu po bardzo atrakcyjnych cenach, a tym samym zagwarantowanie globalnej wielkości

- Jeden sfirma programowa, przynosząc początkową inwestycję i własność sprzętu do momentu dostarczenia go do sił zbrojnych, aby zagwarantować pełny zwrot podatkowy państwa przed zapłaceniem za sprzęt.

Tak utworzona dynamika umożliwia ponoszenie wydatków bez bezpośrednich kosztów finansów publicznych, przy jednoczesnym odbiorze deklaracji podatkowych w krótszych terminach.

Aplikacja do programu HIL

Dokładne dane programu HIL są poufne. Dlatego do demonstracji wykorzystamy ekstrapolowane wartości z samolotów serii Airbus. Zgodnie z tą zasadą możemy wywnioskować, że średnia cena wojskowej wersji H160 wyniesie 18 mln EUR HT, a prace badawczo-rozwojowe niezbędne do militaryzacji i nawigacji H160 będą kosztować 500 mln EUR.

Brak tekstu alt dla tego obrazu

Z punktu widzenia ilości 165 urządzeń programu HIL jest oczywiście wartością „minimalną”. W moich obliczeniach wziąłbym bardziej rozbudowany format, tj. 100 samolotów dla ALAT, 60 dla Marynarki Wojennej i to samo dla Sił Powietrznych lub 220 samolotów dla armii francuskiej. Celem eksportowym będzie 150 samolotów w bardzo atrakcyjnej cenie, która zachęci zagraniczne armie do przystąpienia do rozszerzonego programu HIL. Nie będziemy uwzględniać kosztów konkretnych zapytań klientów eksportowych. Będziemy więc mieć w sumie 370 urządzeń, czyli 3 urządzenia miesięcznie przez 10 lat. Taka wielkość sama w sobie pozwoli obniżyć cenę jednostkową półrocza z 160 do 18 mln euro, z wyłączeniem konkretnych zamówień eksportowych.

Studia bilansów finansowych

Będziemy sukcesywnie badać wpływy i wydatki podatkowe dla francuskiego państwa takiego programu. Z punktu widzenia dochodów mamy:
370 urządzeń za 16 mln EUR + 500 mln EUR na badania i rozwój przy zwrocie podatku w wysokości 75% lub 4,815 mld EUR.

Z punktu widzenia wydatków będziemy mieli:
220 urządzeń za 16 mln euro + 500 mln euro na badania i rozwój, czyli 4,02 mld euro

Tak utworzony program generuje zatem 795 mln euro ulg podatkowych.

Jak widzieliśmy, finansowanie tego programu będzie oparte na firmie programowej, która przyniesie wysiłek finansowy z różnicą lat 4 na fakturowaniu. W przypadku budżetu francuskiego i rocznej stopy procentowej 1,5% stanowi to koszt 75 mln EUR na lata realizacji programu 12. Reszta premii podatkowej, 720 mln EUR, jest wykorzystywana jako zachęta motywacyjna dla eksportowanych urządzeń (150), tj. Premia 4,8 w wysokości mln EUR na urządzenie.

W rzeczywistości w tym programie cena jednostkowa eksportu H160M jest obniżona z 18m €, cena katalogowa, do 16-4,8 = 11,2 €, cena znacznie niższa niż cena H145.

Ze społecznego punktu widzenia wykonanie programu HIL w tej formie i formacie wygeneruje około bezpośrednich i pośrednich zadań 5000, rozdzielonych między Airbus Helicopters (oczywiście miejsca pracy we Francji), Safran dla silników i Thales dla elektronika pokładowa. Zapewniłoby to miejsce w Marignane na lata 12, a pozycjonowanie H160, w wersji cywilnej jako wojskowej, jako jednego z najlepiej sprzedających się śmigłowców na rynku, gwarantowało długowieczność samolotu.

Wnioski

Godne uwagi jest to, że gdy tylko zmienimy paradygmat analizy makroekonomicznej, pojawiają się jasne i skuteczne rozwiązania w celu ponownego skonsolidowania armii i ich wyposażenia. W ten sposób program HIL można skutecznie uruchomić w znacznie krótszych ramach czasowych niż oczekiwano, bez wpływu na finanse publiczne lub wysiłki obronne, ponieważ państwo inwestuje tylko dochody, które w innym przypadku by nie istniały. . Ponadto wykorzystanie dotacji państwowej w celu zabezpieczenia eksportu umożliwia oferowanie urządzeń po bardzo konkurencyjnych cenach, nawet w stosunku do konkurencji rosyjskiej czy chińskiej, bez wchodzenia w złożone i destrukcyjne koncepcje średnioterminowe rekompensaty przemysłowe, a przede wszystkim bez wpływu na marże przemysłowe, umożliwiając tym samym inwestowanie w obiekty przemysłowe oraz badania i rozwój.

Należy zauważyć, że w bardzo szczególnym przypadku Airbus Helicopters i H160, który jest samolotem cywilnym i wojskowym, bezwzględna deklaracja podatkowa najprawdopodobniej będzie znacznie wyższa niż 75%, ponieważ taki program będzie obejmował całą narzędzie przemysłowe, pozwalające zoptymalizować stawki. Ponadto dzięki wzorowej usłudze 220 we francuskich armiach wszyscy potencjalni klienci, zarówno wojskowi, jak i cywilni, będą mieli gwarancję jakości i przedłużonej żywotności urządzenia. Łącznie czynniki te prawdopodobnie znacznie zwiększą kolejne zamówienia na urządzenie, a tym samym wpływy podatkowe i społeczne z działalności zainteresowanych przedsiębiorstw.

Na dalej

PORTALE SPOŁECZNOŚCIOWE

Ostatnie artykuły