Umowa ramowa programu FCAS podpisana podczas Paris Air Show

Z okazji otwarcia Paris Air Show odbywającego się jak zawsze w Le Bourget, Prezydent Francji E. Macron w towarzystwie Ministra Sił Zbrojnych Florence Parly, Ministra Obrony Niemiec U .von der Leyen i hiszpańska minister obrony Margarita Robles podpisali umowę ramową łączącą 3 kraje w programie FCAS i rozpoczynającą pierwszą fazę rozwoju demonstratora, którego pierwszy lot przewidywany jest na 2026 rok. Demonstrator programu musi składać się jednocześnie z myśliwca nowej generacji, oznaczonego akronimem NGF od New Generation Fighter, drona bojowego oznaczonego akronimem RC od Remote Carrier oraz systemu współdzielenia informacji i danych oznaczonego akronimem ACC dla Chmura walki powietrznej.

Jednocześnie publiczności składającej się z urzędników oraz przedstawicieli rządów i władz wojskowych zaprezentowano model NGF w „skali 1”. Celem było oczywiście nadanie treści projektowi, szczególnie w obliczu brytyjskiej burzy. Zauważamy ponadto, że model ma bardzo wyraźny ogon w kształcie litery V, w przeciwieństwie do makiety zaprezentowanej przez Dassault Aviation kilka miesięcy temu.

Teaser programu FCAS DGA opublikowany 2 dni przed otwarciem Paris Air Show 2019

Podpis ten pojawia się po tym, jak Hiszpania, która nalegała na przyłączenie się do programu na etapie określania potrzeb, oświadczyła, że ​​jest otwarta na zakup amerykańskiego F35 w celu zastąpienia samolotów pokładowych Harriera, ale także ewentualnej wymiany lub wzmocnienia F18. Stwierdzenie to oczywiście dalekie jest od zadowolenia Francuzów i Niemców, którzy nieustannie wyznaczają F35 jako wroga numer 1 europejskiego przemysłu obrony powietrznej. Co więcej, Niemcy najprawdopodobniej musiały mieć nadzieję, że Madryt wybierze Typhoon zastąpić swoje F18, tak jak ma zamiar zrobić Berlin, aby zastąpić swoje tornada, pomimo nacisków ze strony Waszyngtonu i kwatery głównej NATO. Jednak hiszpańska marynarka wojenna, podobnie jak wszystkie jednostki obsługujące obecnie Harriery, nie ma innego wyboru niż F35B, jeśli chodzi o samolot, który może operować z lotniskowca STOBAR z pasami zatrzymującymi i odskocznią lub lotniskowców z prostym pokładem, takich jak LHD. Rezygnacja z F35B oznaczałaby dla nich rezygnację z pokładowego komponentu lotniczego.

Jedno jest pewne, program FCAS będzie nadal przechodził wiele okresów niepewności przed wyprodukowaniem pierwszego operacyjnego samolotu bojowego, którego wejście do służby zaplanowano na rok 2040.

Na dalej

PORTALE SPOŁECZNOŚCIOWE

Ostatnie artykuły