Czy możemy stworzyć i sfinansować francusko-brytyjski program korwet?

Napięcia wokół stosunków irańsko-brytyjskich ujawniły główną słabość Królewskiej Marynarki Wojennej, a mianowicie małą liczbę jej jednostek nawodnych, zbyt niewystarczającą, aby móc samodzielnie rozmieścić spójne i odstraszające siły. I faktycznie od 1990 r. w wyniku różnych programów „modernizacji” i „racjonalizacji”, których w Europie było mnóstwo na ołtarzu „dobrodziejstw pokoju”, straciła nie mniej niż 30 fregat z pięćdziesięciu, które posiadała wtedy. Ze swojej strony francuska marynarka wojenna nie radziła sobie lepiej, po wyeliminowaniu z zapasów floty Aviso, podobnie jak wkrótce stanie się to z flotą drugorzędnych fregat, reprezentowanych przez klasę La Fayette.

W rzeczywistości dwie główne marynarki europejskie – ta posiadająca lotniskowce i atomowe okręty podwodne – stoją w obliczu znacznego deficytu w zakresie floty nawodnej, deficytu, którego nie zrekompensują obecne programy, niezależnie od tego, czy brytyjskie fregaty Typ 26 i 31 lub przez klasę Alzacji i francuskie BIZ. Jednakże oba mogłyby odnieść ogromne korzyści z rozmieszczenia floty korwet, statków, które są lżejsze i tańsze niż fregaty, ale doskonale nadają się do licznych misji, od zwalczania okrętów podwodnych po eskortę statków cywilnych. W tym artykule zbadamy możliwość opracowania nowej klasy francusko-brytyjskich korwet, w celu szybkiego ograniczenia obserwowanego deficytu operacyjnego, przy minimalnym wpływie na finanse publiczne.

Artystyczna wizja programu lekkiej fregaty Typ 31 Królewskiej Marynarki Wojennej Analiza obronna | Budowa marynarki wojennej | Międzynarodowa współpraca technologiczna Obronność
Royal Navy będzie miała tylko 5 lekkich fregat Leander Type 31

Nie wchodząc w szczegóły dotyczące dokładnych potrzeb obu marynarki wojennej, jako podstawę roboczą przyjmiemy korwetę z ładunkiem od 2200 do 2500 ton, zdolną do samoobrony i bliskiej ochrony przeciwlotniczej za pomocą rakiet 2x8 CAAM lub Mica VL, z rzeczywistą pojemnością ASW z tubami Mu90 i sonarem kadłubowym, 8 rakietami przeciwokrętowymi typu MM40, armatą 57 mm, 2 wieżami ochronnymi kal. 20 mm oraz platformą i hangarem dla helikopterów dla 6-tonowego urządzenia, takiego jak HIL lub Super-Lynx. Nowy statek musi charakteryzować się bardzo wysokim stopniem automatyzacji, zmniejszoną w porównaniu ze standardami załogą, wytrzymałością morską wynoszącą 20 dni i prędkością maksymalną 30 węzłów. Te cechy czynią go bezpośrednim następcą korwety Gowind 2500, ale także brytyjskich fregat Typ 21. Korwety te zostaną również zoptymalizowane pod kątem współpracy, szczególnie w ASW, a także z fregatami obu marynarek wojennych. Możemy zatem przyjąć cenę jednostkową na poziomie 300 mln euro i cenę projektu na poziomie 600 mln euro, przy jedynym zobowiązaniu, aby stawka importowanego sprzętu nie przekraczała 5% (w przeciwieństwie na przykład do firmy Gowind, w której duża część sprzętu jest nie pochodzenia francuskiego).

W przypadku francuskiej marynarki wojennej zapotrzebowanie można oszacować na 18 jednostek, tj. 6 jednostek na wybrzeże Atlantyku, 6 jednostek na wybrzeże Morza Śródziemnego i 1 jednostkę na strefę zamorską oprócz fregaty obserwacyjnej, aby mieć 2 uzbrojone budynki na każdy strefa. W przypadku Royal Navy przyznamy się do podobnej potrzeby, wiedząc, że dokładne potrzeby zasługują na własne badania. W tym modelu przyznamy, że każdy kraj będzie budował 1,5 statku rocznie lub 18 statków w ciągu 12 lat, przy dwuletniej fazie badań lub programie trwającym 2 lat.

A69 Aviso będą stanowić kręgosłup francuskiej marynarki wojennej przez 40 lat. Analiza obronna | Budowa marynarki wojennej | Międzynarodowa współpraca technologiczna Obronność
Samoloty Aviso A69 stanowiły trzon francuskiej marynarki wojennej przez prawie 4 dekady

Koszt dla każdego państwa wyniesie zatem 1,5 x 300 mln EUR = 450 mln EUR lub 500 mln EUR, biorąc pod uwagę helikoptery i drony niezbędne do wdrożenia tej floty.

Biorąc pod uwagę badania przeprowadzone w ramach doktryny Pozytywnej Waloryzacji Obrony, wiemy, że wzrost o milion euro zainwestowany w przemysł obronny finansuje 10 bezpośrednich stanowisk pracy w BITD, 9 stanowisk pracy dla podwykonawców i 8 stanowisk pracy spowodowanych konsumpcją 19 stanowisk pracy w przemyśle. 500 milionów euro rocznie wymagane do finansowania tego programu umożliwi zatem finansowanie lub utworzenie 5000 bezpośrednich miejsc pracy, 4500 miejsc pracy dla podwykonawców i 4000 miejsc pracy indukowanych, czyli 13500 XNUMX miejsc pracy.

We Francji miejsce pracy generuje średnio 24.000 6000 euro rocznie w postaci opłat socjalnych i podatków płaconych przez firmy, podczas gdy każdy pracownik płaci ze swojej strony średnio 30.000 euro podatków z tytułu podatku VAT, podatku dochodowego itp. praca generuje każdego roku 30.000 13.500 euro dochodów socjalnych i podatkowych. Jednak dziś państwo rekompensuje deficyty organizacjom społecznym, które ustawowo nie mają prawa zaciągać długów. W rzeczywistości państwo bezpośrednio oszczędza dochody socjalne wypłacane w ramach tej umowy. Dlatego też jego saldo budżetowe wynosi 405 95 euro na jedno stanowisko pracy rocznie. 1,140 12 powiązanych stanowisk pracy wygeneruje zatem XNUMX milionów bezpośredniego salda budżetowego, podnosząc rzeczywiste koszty budżetowe do XNUMX milionów euro rocznie, czyli XNUMX milionów euro w ciągu XNUMX lat produkcji.

Do tej kwoty zostaną doliczone dwa poziomy dodatkowych przychodów:

  • oszczędności społeczne, a co za tym idzie budżetowe na udziale utworzonych miejsc pracy wychodzących z bezrobocia rekompensowanego, a także oszczędności budżetowe na wsparciu osób poszukujących pracy (odpłatnej lub nie), w tym w szczególności na szkoleniach zawodowych. Szacunki dotyczące tych kosztów znacznie się różnią w zależności od zastosowanych metod i wahają się od 15.000 55.000 EUR do 20.000 15.000 EUR rocznie. Kwota XNUMX XNUMX euro rocznie wydaje się rozsądna, biorąc pod uwagę, że bezrobotni otrzymują średnio XNUMX XNUMX euro rocznie bez odszkodowania.
  • Przychody z potencjalnych zamówień eksportowych tych korwet.

Bez wchodzenia w dogłębną analizę wydaje się zatem bardziej niż prawdopodobne, że zwrot budżetowy programu dla Francji będzie w praktyce pozytywny. Biorąc pod uwagę gospodarkę społeczną w wysokości 20.000 50 euro na 15% miejsc pracy i stopę eksportu na poziomie 120%, zgodnie z poprzednimi francuskimi programami morskimi, stopa zwrotu budżetowego dla państwa przekracza 80%. W Wielkiej Brytanii stawka ta wzrasta do 60%, przy czym stawki ubezpieczenia społecznego i podatki w Wielkiej Brytanii są niższe niż we Francji. Faktem pozostaje, że każda korweta będzie kosztować budżet państwa brytyjskiego jedynie XNUMX milionów funtów, po odliczeniu podatków, składek na ubezpieczenie społeczne i pobranych dodatkowych podatków.

Krótkie analizy obronne FTI | Budowa marynarki wojennej | Międzynarodowa współpraca technologiczna Obronność
Stocznie europejskie zdobyły duże doświadczenie w projektowaniu statków o niskim tonażu, ale o bardzo wysokich osiągach.

Faza badania, tj. 300 mln euro na kraj, podlega temu samemu podziałowi, z wyłączeniem eksportu, z neutralnym zwrotem dla Francji i 65% zwrotem dla Wielkiej Brytanii, co zmniejsza jej koszt budżetowy do 85 mln funtów. W sumie program korwet 2x18 nowej generacji dla Królewskiej Marynarki Wojennej i Marynarki Wojennej Francji kosztowałby zatem budżet brytyjski 1,165 miliona funtów w ciągu 14 lat, podczas gdy przyniósłby do budżetu francuskiego nieco ponad 1 miliard euro. 28 dodatkowych helikopterów morskich na każdą marynarkę wojenną i tyle samo dronów na pokładzie.

Realizacja takiego programu leży więc w dużej mierze w zasięgu finansów publicznych obu krajów, a ponadto oznaczałaby silną chęć współpracy obu krajów w dziedzinie marynarki wojennej, która w latach będzie miała coraz bardziej strategiczne znaczenie. przyjść. Krótko mówiąc, brakuje tylko wyraźnej woli politycznej, aby zrodzić ten program i odbudować w nieco ponad 10 lat znaczną część potęgi morskiej dwóch najstarszych narodów europejskich.

Na dalej

PORTALE SPOŁECZNOŚCIOWE

Ostatnie artykuły