Nowy bombowiec taktyczny wchodzi do służby w Chinach

Ogłosiły to chińskie władze wojskowe wejście do służby nowej wersji myśliwca-bombowca JH7, JH-7AII, przedstawiono jako posiadający osiągi i siłę ognia większe niż JH-7A, bez podawania dalszych szczegółów na temat wprowadzonych ulepszeń. Mógł to być samolot identyfikowany dotychczas jako JH-7B, wyposażony w mocniejsze chińskie silniki WS9, większe możliwości przenoszenia, zwłaszcza umożliwiające wykorzystanie broni precyzyjnej i naddźwiękowego pocisku przeciwokrętowego YJ-12, a także możliwość tankowania w locie Bum. W takich warunkach po co o tym rozmawiać? Ten brak informacji jest w rzeczywistości interesujący pod wieloma względami.

Przede wszystkim wielu obserwatorów chińskiego przemysłu obronnego od kilku miesięcy czekało na prezentację następcy JH-7, obecnie identyfikowanego jako JH-XX. Byłby to myśliwiec bombowy piątej generacji, charakteryzujący się zwiększoną niewidzialnością i wykazujący potencjał ofensywny znacznie większy niż Jh-5A, nawet gdyby był to AII, którego pierwsze loty obserwowaliby różni chińscy obserwatorzy. Istnienie tego programu potwierdził także wywiad amerykański m.inSprawozdanie roczne EUR na temat chińskiej energetyki 2018.

Wiadomości o obronie modelu JHXX | Samoloty szkoleniowe i szturmowe | Samolot myśliwski
Model JH-XX zaprezentowany na wystawie w Pekinie w 2017 roku. Warto zwrócić uwagę na wloty powietrza z tyłu samolotu, mające na celu zwiększenie niewidoczności przed radarami naziemnymi, głównymi przeciwnikami tego samolotu.

Logicznie rzecz biorąc, ten nowy samolot powinien wkrótce zacząć zastępować JH-7, którego 270 egzemplarzy zbudowano w latach 1991–2017 i które osiągają swój wiek. Ogłoszenie nowej wersji JH-7, której budowę najwyraźniej rozpoczęto po zakończeniu dostaw JH-7A, otwiera pole do kilku hipotez:

  • Wejście JH-XX do służby byłoby opóźnione albo z powodu problemów technicznych, albo ograniczeń operacyjnych. Należy pamiętać, że chociaż chiński przemysł oficjalnie posiada dwa samoloty piątej generacji, J-2 i FC-5, chińska armia ma obecnie tylko około dwudziestu J20. Produkcja samolotu zostaje spowolniona, nie wiadomo jednak, czy jest to decyzja pozwalająca nowym konstrukcjom PLA osiągnąć pewien stopień dojrzałości w bardziej rustykalnych samolotach, takich jak J31 lub D20/10; lub jeśli istnieją ograniczenia technologiczne uniemożliwiające masową produkcję.
  • Uruchomienie JH-XX byłoby „poufne”, podobnie jak F117 pod koniec lat 80. w Siłach Powietrznych USA, aby dysponować nieoczekiwanym elementem operacyjnym, gdyby kraj rozpoczął konflikt o wysokiej intensywności, taki jak zdobycie Tajwanu Na przykład. W tej hipotezie JH-XX miałby działać jako mnożnik siły, dostępny w małych ilościach, wspierający działanie samolotów pasażerskich poprzedniej generacji, w tym przypadku JH-7, a także uniwersalnych J10C i J16.
  • Program JH-XX byłby niczym więcej niż przynętą mającą na celu wywarcie presji na Stany Zjednoczone i ich sojuszników. Bez możliwości wykluczenia hipoteza ta wydaje się mało prawdopodobna, ponieważ USA mają już F22 i F35, istnienie JH-XX nie doprowadziłoby do głębokich zmian w postawie i planach przeciwnika.
Wiadomości o obronności samolotu J10C | Samoloty szkoleniowe i szturmowe | Samolot myśliwski
Pomimo wejścia do służby J-20, APL w dalszym ciągu otrzymuje co roku około sześćdziesięciu J-10 i J-16 czwartej generacji, ale wyposażonych w nowe, najnowocześniejsze technologie (radar AESA, fuzja danych, łącze komunikacyjne). itp.)

Najbardziej prawdopodobna odpowiedź byłaby na skrzyżowaniu dwóch pierwszych hipotez, wiedząc, że na razie siły chińskie realizują bardzo metodyczny plan zwiększania mocy, w którym urządzenia 5. generacji w krótkim okresie miałyby niewielką wartość dodaną . Z drugiej strony posiadanie jednej lub dwóch elitarnych eskadr wyposażonych w te samoloty, na przykład te korzystające z J-20, otworzyłoby możliwości taktyczne, których nie należy przeoczyć, pozostawiając jednocześnie wątpliwości co do istnienia lub braku takich urządzeń.

Strategia ta byłaby również podobna do tej, którą obrała Rosja w przypadku samolotu Su-57 wchodzić do służby bardzo stopniowo od 2022 rw tempie 10 samolotów rocznie, bez wstrzymywania dostaw zmodernizowanych samolotów czwartej generacji, takich jak Su4, oraz modernizacji istniejących samolotów, takich jak Su35SM i Su30. W przeciwieństwie do Zachodu, Chiny i Rosja budują swoją siłę powietrzną w oparciu o komplementarność wyspecjalizowanych samolotów, a nie o wszechstronność pojedynczego samolotu przeznaczonego do wszystkich zadań. Znając problemy z dostępnością, jakie napotykają dziś F34 i F22, mamy prawo zastanawiać się, czy podejście chińsko-rosyjskie nie jest w rzeczywistości bardziej skuteczne w wartościach bezwzględnych...

Na dalej

PORTALE SPOŁECZNOŚCIOWE

Ostatnie artykuły