Airbus wycofuje się z rywalizacji, aby zastąpić kanadyjskie samoloty CF-18

To właśnie w komunikacie prasowym Airbus DS, członek konsorcjum Eurofighter odpowiedzialny za marketing Typhoonoraz władze brytyjskie, które złożyły ofertę władzom Kanady, ogłosiły wycofanie europejskiego wielozadaniowego myśliwca z konkursu mającego na celu wymianę floty myśliwców CF-18 znajdujących się obecnie na wyposażeniu Królewskich Kanadyjskich Sił Powietrznych. Aby wyjaśnić wycofanie się, wysunięto 2 argumenty, w bardzo dyplomatyczny sposób.

Po pierwsze, europejski producent uważa, że ​​ograniczenia technologiczne związane ze wspólną obroną powietrzną Stanów Zjednoczonych i Kanady, określaną terminem „2 Eyes” i zarządzaną przez NORAD, prawdopodobnie spowodują znaczne dodatkowe koszty. złożyć konkurencyjną finansowo ofertę przedstawioną przez Airbusa. Z drugiej strony wydaje się, że władze kanadyjskie zmodyfikowały swoją ocenę różnych kryteriów złożonych ofert i znacznie zmniejszyły względną wagę rekompensaty przemysłowej przedstawionej przez producentów, co stanowiło jeden z głównych argumentów oferty towarzyszący Typhoon.

Wraz z wycofaniem Rafale w listopadzie 2018 r. w rywalizacji pozostały wyłącznie samoloty amerykańskie, F35A firmy Lockheed-Martin i F/A 18 E/F Super Hornet firmy Boeing, a także szwedzki samolot JAS 39 E/F Gripen producenta Saab, których szanse wydają się, w świetle argumentów wysuniętych przez Airbusa za wycofaniem Typhoonnie moglibyśmy być bardziej ograniczeni. Wielu obserwatorów uważa, że ​​z rywalizacji powinien wkrótce wycofać się także Saab, gdyż szanse szwedzkiej firmy są dziś bardzo nikłe. Tak naprawdę wydaje się, że władze w Ottawie muszą teraz wybierać pomiędzy samolotem Lockheed, który w momencie objęcia urzędu przez Benjamina Trudeau był szeroko krytykowany, a Super Hornetem producenta Boeing, tym samym, który w 2017 roku rozpoczął ofensywę prawną. wściekły na kanadyjskiego producenta Bombardiera za uniemożliwienie mu sprzedaży samolotów krótko- i średniodystansowych w Stanach Zjednoczonych.

Rafale Typhoon Wiadomości obronne | Samolot myśliwski | Kanada
Typhoon et Rafale obaj wycofali się z kanadyjskich zawodów

Mogliśmy wierzyć Typhoon częściowo zbudowany przez Airbus DS, jako że ma doskonałą pozycję do zdobycia tego rynku. Rzeczywiście, dwusilnikowa konfiguracja i prędkość europejskiego samolotu, zoptymalizowana pod kątem obrony powietrznej, stanowi znaczący atut w zapewnianiu obrony kanadyjskiego rozległości. Przede wszystkim to Airbus przyszedł z pomocą Bombardierowi w 2018 roku, posuwając się nawet do włączenia kanadyjskich samolotów do gamy samolotów Airbusa, ze szkodą dla własnych samolotów krótkodystansowych, takich jak A319. Ponadto stosunki między premierem Kanady Justinem Trudeau a jego burzliwym sąsiadem Donaldem Trumpem są co najmniej burzliwe, odkąd amerykański prezydent objął urząd.

W rzeczywistości argumenty wysunięte przez Airbusa na rzecz wycofania Typhoon przypominają tych, którzy tłumaczyli wycofanie francusko-włoskiego FREMM z konkursu dotyczącego kanadyjskiego programu fregat. W rzeczywistości władze kanadyjskie zażądały od producentów bardzo zaawansowanych informacji technologicznych, znacznie przekraczających informacje przekazywane podczas międzynarodowych konkursów. Naval Group i włoskie Fincantieri oszacowały, że biorąc pod uwagę bliskość kanadyjskich stoczni, które potrzebowały tych informacji, do amerykańskich i brytyjskich grup przemysłu obronnego, ryzyko wycieku informacji technologicznych o konkurencji było bardzo wysokie. Próba przedstawienia oferty poza konkurencją, podobnie jak Dassault w Belgii, spotkała się z bardzo wrogim przyjęciem ze strony władz kanadyjskich. Prawdopodobnie nigdy się nie dowiemy, czy bardziej zaniepokoiła ich odmowa europejskich grup poddania się wymogom zaproszenia do składania ofert, czy też podejrzenia o obcięcie konkurencji, jakie zrodziła ta odmowa.

Wiadomości o obronie F18 Kanadyjskich Sił Powietrznych | Samolot myśliwski | Kanada
Kanadyjski CF18 służy od końca lat 80. XX wieku w Królewskich Kanadyjskich Siłach Powietrznych.

Argumenty te przypominają przede wszystkim sposób, w jaki NATO wywiera presję na Belgięe, aby nie móc rozważać żadnej alternatywy innej niż F35A w celu zastąpienia F16. Rzeczywiście, choć nie była to misja belgijskich sił powietrznych od chwili powstania NATO, to ostatnie poinformowało już w momencie rozpoczęcia konkursu, że belgijskie samoloty będą musiały wykonać większość misji SAED, których celem jest wyeliminowanie wroga obrony przeciwlotniczej i w związku z tym musieli wyposażyć się w samolot stealth piątej generacji, wiedząc, że jedynym samolotem spełniającym te specyfikacje był F5A.

Niezależnie od tego, pozostałe alternatywy dla Kanadyjskich Sił Powietrznych są obecnie dalekie od zadowalających operacyjnie dla Kanadyjskich Sił Powietrznych. Dwa samoloty, JAS 39 i F35A, to samoloty jednosilnikowe, co znacznie zwiększa ryzyko wypadków, szczególnie na rozległych terytoriach o małej gęstości terenu alternatywnego. Mają także zmniejszone wydłużenie, a w przypadku F35A ograniczoną prędkość w przypadku braku superrejsu. Super Hornet wydaje się zatem najspójniejszą alternatywą, pomimo agresji Boeinga na pełną skalę przeciwko kanadyjskiemu przemysłowi lotniczemu. Nawet poza tym kryterium politycznym, urządzenie ma ograniczoną skalowalność w czasie ze względu na przestarzałą konstrukcję i zastąpienie Super Hornetów Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych myśliwcem 6. generacji od 2035 roku, zgodnie z planami Pentagonu.

Wiadomości o obronności F35A | Samolot myśliwski | Kanada
Dla wielu zwycięstwo F35A w kanadyjskich zawodach zostało zapisane już dawno

Warto zauważyć, że pomimo PKB mniej więcej równego PKB Rosji, Kanada czuje się dziś zobowiązana poddać swój los i ochronę swojej przestrzeni powietrznej arbitrażowi i naciskom Waszyngtonu. Z drugiej strony, tam gdzie kraj planuje pozyskać nieco ponad 80 samolotów unikalnego modelu, który ma wystarczyć na kilkadziesiąt lat do wykonania wszystkich misji, rosyjskie siły powietrzne, z którymi borykają się na dalekiej północy, otrzymują od 35 do Co roku przybywa 40 nowych urządzeń różnego typu (na rok 2019: Mig35, Su30, Su34, Su35 i Su57). Możemy zatem zastanawiać się, czy to nie sztywność modelu politycznego kanadyjskiej obrony i przechodniość wszystkich krajów zachodnich nie utrudnia dziś skuteczności tego wysiłku obronnego i nie powoduje nadmiernej zależności od Stanów Zjednoczonych?

Na dalej

PORTALE SPOŁECZNOŚCIOWE

Ostatnie artykuły