Wstępne badanie rosyjskiego programu samolotów ciężkich ładunków PAK VTA zostanie zakończone w 2020 roku

- Reklama -

Programy PAK dla Perspective Airbord Complex stanowią sedno modernizacji rosyjskich sił powietrznych i morskich. Znamy już PAK FA, który dostarczył prototypy T-50 i urodzi Su-57, PAK DA, bombowiec strategiczny w kształcie latającego skrzydła powierzone biurom projektowym Tupolewa, które powinny wejść do służby pod koniec następnej dekady, oraz PAK DP, naddźwiękowy ciężki myśliwiec przechwytujący powołany do wymiany Mig-31 od 2030 roku. Oto program PAK VTA, dla lotnictwa Военнно-транспортной, wojskowego lotnictwa transportowego, powierzony biurom projektowym Iljuszyn, mający na celu zaprojektowanie ciężkiego samolotu transportowego, który będzie na wyposażeniu Sił Powietrznych Rosji , zastępując An-124, który do dziś pozostaje największym istniejącym wojskowym samolotem transportowym.

Dans oświadczeniegrupa Iljuszyn ogłasza, że ​​zakończyła wstępne prace studyjne i ogólne prace architektoniczne oraz przekazała je władzom rosyjskim do zatwierdzenia przed końcem 2019 r. Grupa ma zatem nadzieję rozpocząć prace nad projektowaniem użytkowym i budowy w roku 2020, co powinno pozwolić na przygotowanie się do masowej produkcji przed końcem XNUMX roku GPV 2019-2027 w toku, odpowiednik ustawy o programowaniu wojskowym w Rosji.

PAK VTA, wywodzący się z prac prowadzonych przez Iljuszyna na samolocie Ił-106 rozpoczętych w latach 90. XX w., a następnie zaniechanych z powodu braku środków, musi być w stanie przewieźć 200 ton ładunku na dystansie ponad 5000 km bez międzylądowań, z prędkością powyżej 900 km/h. Ponadto jego ładownia musi umożliwiać transport 4 czołgi bojowe T-14 lub 8 wozów piechoty Kurganet 25lub 2 kompanie uzbrojonych żołnierzy z ich wyposażeniem, czyli 440 ludzi. Rosyjskie siły powietrzne chcą docelowo pozyskać 80 PAK VTA, aby móc w dowolnym momencie wystrzelić 400 czołgów T-14 w 2 rotacjach. Samolot musi także być w stanie przewieźć wszystkie systemy jezdne będące na wyposażeniu sił rosyjskich, w tym systemy S400 i S500, przy minimalnej liczbie obrotów.

- Reklama -
Wiadomości o obronności An124 su35 | Lotnictwo transportowe | Wojskowy łańcuch logistyczny
An-124-100 konstrukcji rosyjsko-ukraińskiej to główny ciężki samolot transportowy używany przez siły rosyjskie.

Wiernie swoim tradycjom projektowym, specyfikacje przewidują możliwość wdrożenia PAK VTA w trudnym terenie oraz dużą autonomię w zakresie procedur i środków załadunku i rozładunku towarów. Należy również uprościć jego konserwację, urządzenie musi spełniać określone kryteria wytrzymałości.

Znaczenie nadawane temu programowi świadczy o zmianach doktrynalnych, jakie zaszły w Moskwie w ostatnich latach, które doprowadziły do ​​bardzo znacznego wzrostu liczby programów przeznaczonych do projekcji sił, takich jak statki szturmowe. Ivan Grene i pochodne, badane LHD Priboys i An-124-100 w służbie. Zatem przy 80 PAK VTA rosyjskie siły powietrzne miałyby zdolność projekcji w tonach na kilometr, zasadniczo równoważną flocie Sił Powietrznych USA składającej się z 205 samolotów C17, które mogą przewieźć 100 ton ładunku na 4500 kilometrów. Ponadto dysponując flotą 80 samolotów, z czego 50 jest dostępnych, Rosja miałaby możliwość wyrzucenia całej dywizji pancernej w odległości 5000 km w ciągu zaledwie 4 rotacji, czyli w ciągu 4–5 dni, a korpusu zmechanizowanego w niecałe 2 tygodnie. .

- Reklama -

Na dalej

PORTALE SPOŁECZNOŚCIOWE

Ostatnie artykuły