Japońskie Morskie Siły Samoobrony: propozycja przemysłowa dla 19 000 ton LHD

Na wystawie zaprezentowała się firma stoczniowa Japan Marine United Corporation (Jokohama). Międzynarodowy sprzęt obronny i bezpieczeństwa (DSEI) Japonia 2019 model wstępnego projektu lotniskowca amfibijnego śmigłowca szturmowego (or Lądowisko dla śmigłowców (LHD), podczas gdy Ministerstwo Obrony (防衛省, Bōei-shō) nie zwróciło się o żadne propozycje od czasu uruchomienia żadnego programu. Celem tej japońskiej firmy zajmującej się inżynierią morską jest wygranie wymiany trzech jednostek desantowych czołgów (Zbiornik statku desantowego (LST) stylu Osumi. Propozycja, którą należy umieścić w ramach odbudowy japońskich zdolności morskich i desantowych w obliczu tabu politycznych i dyplomatycznych oraz opozycji odziedziczonych po drugiej wojnie światowej.

Na mocy Umowy o wzajemnej pomocy obronnej (MDA) między Japonią a Stanami Zjednoczonymi (8 marca 1954 r.) Japońskie Morskie Siły Samoobrony (海上自衛隊, Kaijō Jieitai) skorzystał z przeniesienia kilku budynków tego typu LST 1 et 2 w latach 1960. XX w. Stopniowo zastępowano je budynkami tego samego typu z klasy Miura, zwanymi także 45 LST (Miura (1975 - 2000) Ojika (1976 - 2001) Satsuma (1977 – 2002) o masie 3200 ton w pełni załadowanym oraz Satsuma, zwana także 47 LST (1977 – 2002) i Atsumi (Atsumiego (1972 - 1998) Motobu (1973 – 1999) i Nemuro (1977 – 2005) 2400 ton z pełnym ładunkiem.

Kontynuując założenia programu obronności państwa sformułowane 29 października 1976 r., pięcioletni program obronny (1986 – 1990) uchwalony 18 września 1985 r. zawierał rozważania dotyczące wymiany sześciu budynków o masie 1500 ton (3) i 2000 r. ton (3) rozpoczęto w latach 1980. XX w. od dwóch wstępnych projektów o masie 1500 ton i 3500 ton. Wspólnym punktem wszystkich tych wstępnych projektów jest przejście w kierunku statków amfibijnych zdolnych do wyładunku ludzi, pojazdów opancerzonych, pojazdów i sprzętu bezpośrednio na plaży.

Materialny przełom nastąpił wraz ze wstępnym projektem budynku o masie 5500 ton (1987 – 1989), w którym mieściły się instalacje lotnicze do realizacji wiropłatów. Przełom koncepcyjny nastąpił, gdy możliwość plażowania została zastąpiona możliwością obsługi dwóch barek z efektem powierzchniowym LCAC (Lądownik z poduszką powietrzną) 25 ton.

Zwiększenie prędkości z 16 do 22 węzłów oraz umożliwienie przyjęcia instalacji amfibijnych o LCAC 50 ton zwiększa wyporność wstępnego projektu do 5700 ton (1992). Uznano, że nie można zadowolić się tylko jednym LCAC ze względu na bardzo ograniczoną elastyczność operacyjną, ale dwa 25-tonowe czołgi nie mogły unieść przyszłego czołgu bojowego Wpisz 90 Kyū-maru (90式戦車 Kyū-maru-shiki-sensha) zaprojektowany w latach 1976–1982. Dlatego pojawił się wstępny projekt 8900 ton lekkich (1993) mogący pomieścić dwa LCAC 50 ton: klasa przyszłości Osumi którego wyporność przy pełnym obciążeniu osiągnie 14 000 ton.

Pojawienie się sylwetki wstępnego projektu o masie 8900 ton lekkich (1993) oraz publikacja jego głównych cech, w tym zdolności do obsługi do ośmiu skrzydeł obrotowych (8 x AH-1 Kobra) lub dwa ciężkie helikoptery manewrowe (2 x CH-47 Chinook) wywołują falę niepokoju wśród sąsiadów Japonii. Przyszłość Osumi ma płaski pokład pokrywający całą długość kadłuba z wyspą niosącą trap przesunięty w stronę prawej burty, co nadaje mu sylwetkę lotniskowca.

Analiza obrony klasy Osumi | Atak desantowy | Wojskowe konstrukcje morskie
Wykonanie odcisków ucha jest konieczne, abyśmy mogli stworzyć Twoje monitory Osumi (1998) Shimokita (2002) i Goni mnie (2003) pływają w tandemie w 2008 roku. Długie na 178 m, z belką główną (największa szerokość) 25,8 m, o zanurzeniu 6 m, poruszające się z prędkością 22 węzłów, uzbrojone przez 138 marynarzy. Przewożą 330 żołnierzy przez długi czas, do 1000 przez krótki okres, dwa LCAC i do 10 czołgów bojowych Typ 90.

Następnie klasa Ōsumi kontynuowała metodyczną rekonstrukcję zdolności japońskiego lotnictwa morskiego, rozpoczętą od budynków klasy Shirane (Shirane (1980 – 2015) i Kurama (1981 – 2017) i Haruna (Haruna (1973 – 2009) i hiei (1974 – 2011). Były to pierwsze „niszczyciele przenoszące helikoptery” (po trzy obrotowe skrzydła na budynek), czyli pierwsze budynki tzw. Kaijō Jieitai pomieścić samolot, co jest dość symbolem.

Wykonanie odcisków ucha jest konieczne, abyśmy mogli stworzyć Twoje monitory Osumi (1998) Shimokita (2002) i Goni mnie (2003) nakazano położenie stępki w latach 1993, 1998 i 1999 dwa lata później w przypadku statku wiodącego i tylko rok w przypadku dwóch kolejnych. Miały to być japońska akulturacja do statku kontroli morza zaproponowana przez admirała Elmo Russella „Buda” Jr. Zumwalta. TO Osumi muszą zatem być statkami przewożącymi stałopłaty i wiropłaty do wykonywania misji obrony powietrznej i zwalczania min. Ostatecznie zakwalifikowano je jako „morskie transporty operacyjne”, aby w miarę możliwości uniknąć wrogich reakcji politycznych i spróbować odeprzeć rozwój doktryny amfibijnej w celach ekspedycyjnych.

Cztery dodatkowe lub ekstrapolowane budynki z tej klasy Osumi można było zbudować na początku XXI wieku w celu zastąpienia klasy Atsumiego (3). Preferowano jednak niszczyciele przenoszące helikoptery. 16DDH, czyli JS Hyūga (2009) i J.S. Ise (2011) zaprojektowany jako niszczyciel do zwalczania okrętów podwodnych przenoszący helikoptery (19 000 ton w pełni załadowany, 18 obrotowych skrzydeł). JS Izumo (2015) i J.S. Kaga (2017) programu 22DDH są w pewnym sensie powiększoną wersją o tonażu w pełni załadowanym 27 000 ton. Ich główną misją jest także walka z okrętami podwodnymi. Obiekty lotnicze są przystosowane do obsługi i obsługi maksymalnie 28 helikopterów.

JS przeprojektowuje Izumo (2020 – 2022) i JS Kaga (2022 – 2024) będzie polegać na wzmocnieniu mostu tak, aby mógł utrzymać masę F-35B (31 ton) podczas lądowania oraz do nałożenia nowej powłoki na kabinę załogi, która będzie w stanie wytrzymać ciepło gazów z reaktora F135 F-35B, znacznie większy niż McDonnell Douglas AV-8B Błotniak II. To wygląda jak Tokio ma na celu przekształcenie ich w lekkie lotniskowce, a tym samym optymalizację budynków na potrzeby tej pojedynczej misji, ze szkodą dla zdolności desantowych.

Analizy obronne IMG 7245 | Atak desantowy | Wojskowe konstrukcje morskie
Japońskim Morskim Siłom Samoobrony zaproponowano dwa wstępne projekty lotniskowców helikopterów: CVH-A o wyporności 23 000 lekkich ton (18 x SH-3 Król morza + 6 x S-2 Tracker) i CVH-B o masie 8000 ton lekkich (18 x HSS-2). W latach 1970. XX wieku zaproponowano badania lotniskowca zdolnego do obsługi błotniaków.

Japońska marynarka wojenna miałaby wtedy tylko JS Osumi (1998), J.S. Shimokita (2002) i J.S. Goni mnie (2003) plus JS Hyūga (2009) i J.S. Ise (2011), jeśli jest używany do misji desantowej, nie zapominając o łodzi desantowej LCU-2001 (2) 540 ton w pełni załadowanych i YL-09 (7) tylko 50 ton w pełni załadowane.

W styczniu 2014 roku ogłoszono, że Osumi musiał zostać przekształcony, aby móc obsługiwać V-22 Rybołów dzięki wzmocnieniu kabiny załogi oraz adaptacji instalacji lotniczych i amfibii szturmowych (AAV-7). Studium techniczne na ten temat miało zostać przeprowadzone dzięki linii budżetowej w budżecie na 2014 rok (rok budżetowy w Japonii kończy się w marcu następnego roku, a zatem w tym przypadku w marcu 2015 roku). Wnioski z tego badania najwyraźniej nie zostały upublicznione.

Równolegle z poprzednią zapowiedzią, a jeszcze w 2014 roku, minister obrony Onodera Itunori (26 grudnia 2012 – 3 września 2014 i 3 sierpnia 2017 – 2 października 2018) oświadczył, że Japonia chce pozyskać okręt desantowo-desantowy. „Zamierzamy nabyć statek transportowy zdolny do szybkiego wysłania jednostek Sił Samoobrony do obrony odległych wysp Japonii” – zadeklarował na pokładzie USS Wyspa Makin następnie w bazie marynarki wojennej w San Diego w dniu 7 lipca 2014 r.

Wyrażana przez rząd Japonii potrzeba polityczna, odzwierciedlona w średniookresowym programie obronnym (rok budżetowy 2014 – 2018), polega na możliwości odbicia siłą japońskiej wyspy dotkniętej przez przeciwny desant. Sporne wyspy (Senkaku (Chiny / Tajwan / Japonia), Kouriles (Rosja/Japonia) są szczególnie celem. Nie chodzi już tylko o możliwość szybkiego wzmocnienia terytorium Japonii poprzez zapewnienie dodatkowych żołnierzy.

Celem japońskiego planowania obronnego jest zatem utrzymanie istniejących zdolności w obliczu nadchodzącej modernizacji wszystkich trzech Osumi. W perspektywie średnio- i długoterminowej celem jest wzmocnienie zdolności desantowych Japońskich Morskich Sił Samoobrony, tak aby ich statki mogły przewieźć całość lub część Brygady Szybkiego Rozmieszczenia Amfibii (水陸機動団 Suirikukidōdan) utworzonej 27 marca 2018 r. i stacjonuje w Camp Asaka. Ma 2100 żołnierzy, z czego prawie połowę mogą unieść 52 osoby AAV-7. W strukturze brygady znajdują się trzy pułki manewrowe oraz pięć wyspecjalizowanych batalionów wsparcia. Ostateczna siła mogła osiągnąć 3000 ludzi.

Wykonanie odcisków ucha jest konieczne, abyśmy mogli stworzyć Twoje monitory Osumi teoretycznie może przenieść brygadę, ponieważ architektura budynków pozwala na stałe pomieścić 330 ludzi lub do 1000 ludzi na krótkie okresy, co zakłada w tej hipotezie praktycznie niemożność wsiadania do pojazdów z wyjątkiem być może wysiadania z obrotowych skrzydeł. Jeden jak drugi, wszystkie trzy Osumi nie może twierdzić, że przemieści całą brygadę, ale tylko 1320 ludzi i prawie cały ich sprzęt oraz typową grupę aeromobili (na przykład sześć helikopterów szturmowych i cztery ciężkie helikoptery manewrowe).

W tym świetle zaprezentowano w 2014 r. projekt mający na celu przekształcenie tych trzech elementów Osumi związane z nabyciem dużej jednostki amfibijnej. Te ostatnie miałyby służyć nie zastąpieniu, ale uzupełnieniu struktury sił desantowych z myślą o przetransportowaniu całej brygady w jednej rotacji.

Japan Marine United LHD 19 000 ton przekrój Analizy obronne | Atak desantowy | Wojskowe konstrukcje morskie
LHD firmy Japan Marine United Corporation nawiązuje do klasycznej architektury tego typu statków od czasu ich wprowadzenia do Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych wraz z nowymi jednostkami w latach 1970. Odpowiadają na potrzeby wojskowe Japonii i nie mają na celu realizacji prestiżowego planu Większe lotniskowce amfibijnych helikopterów szturmowych Typ 075 chińskiej marynarki wojennej.

Przedsiębiorstwo stoczniowe Japan Marine United Corporation (Jokohama) zaprezentowane na wystawie Defence and Security Equipment International (DSEI) Japonia 2019 model wstępnego projektu lotniskowca amfibijnego śmigłowca szturmowego. Jak wynika z wypowiedzi firmy przekazanych Jane’s (20 listopada 2019 r.), ma to zapowiadać uruchomienie programu przez MON w ciągu najbliższych kilku lat. Zastąpienie Osumi zaprezentuje się pod koniec kolejnej dekady, po trzydziestu latach służby (2028 – 2033). Liczba docelowych jednostek może wynosić od dwóch do trzech.

Dlatego Japan Marine United Corporation zaprezentowało amfibijny lotniskowiec śmigłowców szturmowych o długości 220 metrów, z belką główną (największa szerokość) 38 metrów, zanurzeniu 7 metrów, zdolny do działania z prędkością 24 węzłów i mocny przy normalnej wyporności 19 000 ton. Budynek obsługiwany jest przez załogę liczącą 500 ludzi.

Jego możliwości amfibii skupiają się wokół bazy mieszczącej dwa LCAC. Ciągła kabina załogi, obsługiwana przez dwie windy (osiową (z przodu wyspy) i boczną (na prawej burcie), jest zbudowana wokół pięciu miejsc lądowania dla V-22 Rybołów. Podstawowa hangar jest w stanie pomieścić pięć V-22 co więcej, w sumie wyprodukował dziesięć takich maszyn. Hangary przeznaczone dla pojazdów opancerzonych i pojazdów mogą pomieścić co najmniej 20 osób AAV-7 oraz 25 pojazdów (ciągniki siodłowe). Placówki medyczne integrują krawędź. Liczba zaokrętowanych żołnierzy piechoty morskiej nie jest określona.

Pomiędzy dziobem a wyspą pozostaje miejsce na szóste miejsce, ale nic nie może wyjaśnić jego braku: to miejsce być może służy jako parking dla wypuszczania maszyn powracających z misji, zanim zostaną sprowadzone z powrotem do hangaru lotniczego w celu naprawy lub pozostawienia ich na pokładzie przygotować ich do przyszłej rotacji.

W porównaniu z podobnymi klasami lotniskowców-amfibii szturmowych, liczba żołnierzy piechoty morskiej na pokładzie może wynosić od 500 do 900 w przypadku tych statków o normalnej wyporności 19 000 ton, ale których wyporność przy pełnym obciążeniu powinna być rzędu 25 000 ton. TO Mistral (21 300 ton) zaokrętowało tam w dobrych warunkach 450 żołnierzy na misję Biura planowania strategicznego (26 do 27 000 ton) może pomieścić 900 sztuk.

W związku z dyskusjami dot Osumilogicznie rzecz biorąc, celem programu amfibijnego lotniskowca szturmowego przewidywanego przez Japan Marine United Corporation byłaby możliwość wykonania pełnego transportu Amfibijnej Brygady Szybkiego Rozmieszczenia (2100, a nawet 3000 ludzi). Wstępny projekt tej firmy umożliwiałby przewóz od 1500 do 2700 ludzi w trzech budynkach, co pozwala przypuszczać, że projekt może ewoluować w kierunku większego tonażu, który pozwoli zadowolić się dwoma jednostkami. Należy zauważyć, że dolna granica zasięgu marines przewożonych przez trzy z tych dużych jednostek amfibii zakłada, że ​​uzupełnienie stanowią inne statki, takie jak, co jest najbardziej prawdopodobnym przykładem, JS Hyūga (2009) i J.S. Ise (2011).

Japońskie Ministerstwo Obrony musi zatem rozstrzygnąć na korzyść struktury sił morskich i desantowych, która będzie najlepiej dostosowana do osiągnięcia celów japońskiej strategii wojskowej. Na początku 2023 r. wyłania się przyszła struktura japońskich sił powietrznych marynarki wojennej, która według tej hipotezy połączyłaby dwie grupy morskie działające wspólnie i z udziałem niszczyciela klasy przewożącej helikoptery. Hyūga, dowodząc kilkoma niszczycielami i fregatami przeciw okrętom podwodnym, a także drugą grupą skupioną na wielofunkcyjnym niszczycielu operacyjnym klasy Izumo w towarzystwie niszczycieli obrony powietrznej i Zaawansowany Hawkeye E-2D. Kwestia do rozstrzygnięcia leży w wyborze między wzmocnieniem jednej z tych dwóch grup jednym lub dwoma lotniskowcami desantowo-szturmowymi a utworzeniem autonomicznej grupy desantowej składającej się z dwóch do trzech dużych jednostek desantowych, którym towarzyszą niszczyciele eskortujące.

Na dalej

PORTALE SPOŁECZNOŚCIOWE

Ostatnie artykuły