Naval Group przedstawia ekskluzywną technologię, aby wejść na rynek w Holandii

Pierwotnie opublikowano 28 listopada 2019 r

Dyrektor ds. relacji prasowych spółki z grupy Naval, Komunikat pana Emmanuela Gaudeza na Twitterze że firma przedstawia swoją strategię przemysłową na wystawie obronnej NEDS w Rotterdamie. Istotnym elementem ogłoszenia jest towarzyszący mu wygenerowany komputerowo obraz: łódź podwodna zaproponowana holenderskiej marynarce wojennej. Francuska firma robi to samo, co program SEA 1000 (Australia): kadłub jest w całości pokryty płytkami bezechowymi, a jest to technologia, której nie może zaoferować żaden z konkurentów. Czy Naval Group zrobi wszystko, aby podbić ten rynek?

Holenderskie okręty podwodne typu Walrus (Zr. Ms. Mors (1992), Zr. Pani. Zeeleeuw (1990), Zr. Pani. Delfin (1993) i Zr. Pani. Bruinvisa (1994) będzie musiał opuścić służbę w latach 2027–2031 ze względu na remont w połowie okresu eksploatacji przeprowadzony w latach 2013 i 2019. Od 2014 r. obowiązuje zasada wymiany Mors jest nagrany. TO Biała Księga 2018 w drugim załączniku (s. 24) wyjaśnia ten wybór. W Załączniku nr 4 przedstawiono harmonogram odnowienia Mors (2,5 miliarda euro lub więcej). W 2018 r. do głównych producentów łodzi podwodnych wysłano zapytanie o informacje. Wybór oferenta, z którym będą prowadzone wyłączne negocjacje, mógłby zostać ogłoszony pod koniec 2019 r.

Zaprezentowana publicznie na początku lutego 2019 r. francuska propozycja nie jest Scorpen, Ewolucja Scorpène’a oczekiwano jednak prawie 3000 ton, aby zaspokoić potrzeby wojskowe wyrażone przez marynarkę batawską. Ta pierwsza ilustracja pokazuje, co okaże się dodatkową wersją Barracuda. Z tą różnicą, że masa nie jest taka sama, ponieważ przednie drążki nurkowe, które są chowane, a przed masą na Barracuda Australijska i francuska są w tej wersji zintegrowane z górną częścią masywu.

„Hit” programu MORZE 1000 polegało na zaproponowaniu technologii, której nie był w stanie zapewnić żaden inny konkurent: pompy śmigłowej (pompa strumieniowa). Ster strumieniowy nie jest już prostym śmigłem o mniej lub bardziej wyszukanych kształtach. Jest to owiewka zawierająca stojan służy do wprawiania wody morskiej w ruch, zanim zostanie „zaatakowana” przez samo śmigło, tutaj opisane jako rotor. Kompletny system redukuje hałas powodowany kawitacją (tworzenie się pęcherzyków powietrza na łopatkach śmigła i ich eksplozja). System ten jest obecnie najlepszym w stanie techniki, jeśli chodzi o redukcję hałasu generowanego przez sam ster strumieniowy.

Wiadomości o obronie pompowej Shortfin Barracuda | Napęd niezależny od powietrza AIP | Kontrakty obronne i zaproszenia do składania ofert
Okręt podwodny zaproponowany Australii przez grupę Naval w ramach programu SEA 1000 nosił nazwę Shortfin Block 1A, aż do jego wyboru w Canberze, gdzie stał się liderem przyszłej klasy Attack. Zgoda udzielona przez Paryż na integrację pompy śmigłowej (pompa strumieniowa) do wniosku było decydujące.

I jedyne dwie ilustracje przekazane przez Grupa Marynarki Wojennej w swojej ofercie w Holandii uważa się, aby nie oferować przeglądu paliwa, pozostawiając wątpliwości, ponieważ jest to a Barracuda. Czy będzie oferowany ze śmigłem czy pompą śmigłową?

Syntetyczny obraz, który dzisiaj zaprezentowano, bez cienia wątpliwości stanowi powłokę płytki bezechowe po całym kadłubie: od szczytu masywu po stępkę, od dziobu po maszynę sterową.

Technologia ta składa się z „płytek”, których podstawowym materiałem jest guma lub polimery syntetyczne. Ich funkcją jest pochłanianie fal akustycznych aktywnych sonarów (emisje fal akustycznych, przypominające działanie radaru), które są szczególnie wykorzystywane przez okręty przeciw okrętom podwodnym i helikoptery wyposażone w sonar nurkowy. Ograniczenia tej technologii polegają na jej nieodłącznych kosztach, które zwiększają koszty konstrukcji, a przede wszystkim na masie dodanej do kadłuba, którą należy koniecznie przewidzieć podczas projektowania, aby móc zrównoważyć łódź podwodną w ramach Archimedesa pchnięcie. Nie mówiąc już o dodatkowych wymaganiach dotyczących konserwacji kadłuba i samej powłoki.

Niewiele państw rozwinęło tę technologię: Chiny (przynajmniej Wpisz 039A lub klasa Yuan), Stany Zjednoczone, Japonia (przynajmniej klasa Sōryū ), Wielkiej Brytanii, Rosji i Francji. Jest konkretny przypadek Królewska Kanadyjska Marynarka Wojenna w tym okręty podwodne klasy Wiktoria nabyty od Wielkiej Brytanii w 1998 r. (klasa upholder ou Wpisz 2400) mają bezechowe pokrycie z płytek, a kraj nie posiada niezbędnych umiejętności do opanowania tej technologii.

Oferowanie płytek bezechowych stanowi zdecydowaną przewagę komparatywną w porównaniu z innymi propozycjami. Kobiety et SAAB nie mają tej technologii. Ich propozycja (model 712) opiera się na programie A26, nie licząc poprzednich klas szwedzkich okrętów podwodnych, skupiono się na redukcji sygnatur akustycznych i magnetycznych. Nowa propozycja grupy Naval byłaby odpowiedzią na propozycję szwedzko-holenderskiego konsorcjum dźwięk 2076 umową zawartą w dniu 2 października 2019 r. przez Kobiety et SAAB z Thales UK. To więcej niż sonar, to kontynuacja brytyjskich atomowych łodzi podwodnych (SSBN et SSN) obejmujący sonar dziobowy, sonar flankowy, przechwytywacz fal sonarowych, telefon podwodny, aktywny sonar do wykrywania min i holowaną antenę liniową. Jedno z najlepszych rozwiązań sonarowych na świecie oczekujące na sonary o ultraniskiej częstotliwości (lata 2030-te).

Wiadomości o obronności HMS Triumph 1 | Napęd niezależny od powietrza AIP | Kontrakty obronne i zaproszenia do składania ofert
HMS Triumf, okręt podwodny ataku nuklearnego Królewskiej Marynarki Wojennej, którego kadłub pokryty jest bezechowymi płytkami. Pogorszenie się stanu obiektu podkreśla, że ​​uzyskana przewaga operacyjna wymaga konserwacji, aby ją utrzymać. Niedawne ogromne straty takich płytek na okrętach Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych w Wirginii, spowodowane zaniedbaniem stoczni lub jej podwykonawców, pokazały, jak łatwo można utracić tę przewagę.

Grupa Marynarki Wojennej stara się i najprawdopodobniej odniesie sukces w przyćmieniu prezentacji hiszpańskiej firmy stoczniowej Navantia który miał zaprezentować na wystawie swoją propozycję opartą na adaptacji powieści S-80. Przy wsparciu rządu hiszpańskiego Navantia zaproponuj S-80 Plusa, zanurzony statek o wyporności 3400 ton i większych wymiarach i tonażu – stąd tzw S-80 Plusa i nie S-80 – ze względu na trudności napotkane w szczególności w trakcie projektu integracji modułów AIP (Napęd niezależny od powietrza). Zestaw sonarów i system walki są dostarczane przez Amerykanina Lockheed Martin. Propozycja Navantia jest obecnie uważana przez analityków za najsłabszą w Holandii, a wielu przewiduje porzucenie lub eliminację.

Grupa Marynarki Wojennej zapewnia holenderskie Ministerstwo Obrony i Marynarkę Wojenną, że może zapewnić technologię, dzięki której przyszłe okręty podwodne będą na tym samym poziomie, co najbardziej zaawansowane okręty podwodne, w szczególności te o napędzie atomowym Floty Północnej Federacji Rosyjskiej. Francuski przemysłowiec pozostawia wątpliwości co do zasilania pompy śmigłowej. Ogólną ideą jest zaoferowanie najnowocześniejszej konstrukcji podwodnej, aby na poziomie operacyjnym uciec przed najbardziej doświadczonymi systemami przeciw okrętom podwodnym, takimi jak rosyjskie.

Na dalej

PORTALE SPOŁECZNOŚCIOWE

Ostatnie artykuły