Tatmadaw Yay: kolejne wejście do czynnej służby pierwszej birmańskiej łodzi podwodnej

Indie zrzekną się INS za dwa tygodnie Sindhuwir (1988 – 2019), okręt podwodny projekt 877EKM, do marynarki wojennej Birmy lub Birmy (Tatmadaw Tak). Uzyskanie zdolności w zakresie pierwszego okrętu podwodnego to nie tylko specyficzna reakcja na Bangladesz i jego pierwsze okręty podwodne; jest to także jeden z ostatnich przejawów pierwszego cyklu potęgi łodzi podwodnych, czyli „wyścigu łodzi podwodnych”, zapoczątkowanego w Azji Południowo-Wschodniej przez Wietnam (1997) i Malezję (2002).

Projekt uzyskania przez Birmę zdolności w zakresie łodzi podwodnych początkowo nie wydaje się mieć bezpośredniego związku z możliwościami morskimi jej sąsiadów i regionalnych rywali w kontekście dylematu bezpieczeństwa („mój sąsiad się uzbraja, więc ja też się uzbrajam”). Już w 1999 r. zasugerowano, że oficerowie marynarki birmańskiej przeszliby szkolenie w marynarce pakistańskiej (Pɑkistan Bahri'a) na okrętach podwodnych tej klasy. Hashmat (Hashmat (1979) i Daktyle (1980) tego typu Agosta 70, francuski projekt i wykonanie.

Następnie iracki epizod z 2003 r. skrystalizował wiele obaw w Birmie do tego stopnia, że ​​przeniosła stolicę z Rangunu do Naypyidaw (2005), tj. z wybrzeża w głąb lądu. W tej właśnie perspektywie zrealizowano pierwszy projekt pozyskania okrętów podwodnych z Koreańskiej Republiki Ludowo-Demokratycznej (Pjongjangu). Mówiono o kieszonkowych okrętach podwodnych tego typu Yugo (110 ton wyporności nurkowej) lub przybrzeżne okręty podwodne tej klasy Krew-O (370 ton wyporności podwodnej). W 2002 r. osiągnięto porozumienie, ale natychmiast je porzucono. Byłoby to spowodowane zarówno kosztami finansowymi związanymi zarówno z zakupem, jak i utworzeniem infrastruktury szkoleniowej, logistycznej i pomocniczej, ale także delikatną sytuacją Pjongjangu na scenie międzynarodowej.

Logika geostrategiczna w kolejnych latach zdaje się powracać do racjonalności przejawianej od 1999 roku, czyli nie dać się pozostawić w tyle innym narodom Azji Południowo-Wschodniej wyposażającym się w łodzie podwodne. Od 2006 r. oficerowie birmańscy weszli na pokład jednego lub kilku indyjskich okrętów podwodnych w celu wzięcia udziału w kursach obserwacyjnych w zakresie użytkowania tych łodzi na morzu. W 2010 r., według pewnych niepotwierdzonych plotek, Indie zapewniły oficerom szkolenia na łodziach podwodnych Tatmadaw Tak z jednego z czterech okrętów podwodnych tej klasy Świeczka (INS Świeczka (1973 – 2010), INS Vagira (1973 – 2001), INS Przesiej je (1974 – 2010) i INS Vagsheera (1974 – 1997) lub Projekt 641 (Foxtrot w klasyfikacji NATO). Mówiono wówczas o zakupie egzemplarzy tego samego typu łodzi podwodnych w Rosji.

Incydent morski Bangladesz Birma 2008 Niezależny napęd powietrzny AIP | Analiza Obrony | Używany sprzęt obronny
Mapa Międzynarodowego Trybunału Morskiego pokazuje roszczenia obu stron. Wyrok z 14 marca 2012 r. spełnił praktycznie wszystkie żądania Birmy. Bangladesz był także rozczarowany swoimi roszczeniami w sporze z Indiami.

Nowy fakt geostrategiczny stał się katalizatorem opozycji militarnej między Bangladeszem a Birmą: incydent morski w 2008 roku. Międzynarodowa korporacja Daewoo potwierdził obecność gazu w złożach na morzu Myanmar A-1 (2004) i Myanmar A-3 (2006) zlokalizowane w birmańskiej wyłącznej strefie ekonomicznej. Południowokoreańska firma prowadziła poszukiwania na zlecenie rządu Birmy i zawarła kontrakt na sprzedaż gazu o wartości 6250 mln euro (2009). Do incydentu morskiego doszło podczas kampanii poszukiwawczej w 2008 roku. Statek Międzynarodowa korporacja Daewoo prowadził poszukiwania w birmańskiej wyłącznej strefie ekonomicznej w pobliżu należącej do Bangladeszu wyspy Saint-Martin. Ten ostatni kraj wysłał cztery okręty wojenne, twierdząc, że jest to wyłączna strefa ekonomiczna Bangladeszu. Birma odpowiedziała, wysyłając dwa okręty wojenne. Sprawa rozpoczęła się 2 listopada i zakończyła 7 listopada wycofaniem birmańskich okrętów wojennych i statku badawczego południowokoreańskiego koncernu. Jednak sprawa została wniesiona przez Birmę do Międzynarodowego Trybunału Morskiego w 2009 r. Jego wyrok z 14 marca 2012 r. uznał, że Birma miała rację, a Bangladesz się mylił, jeśli chodzi o wytyczenie ich wyłącznych stref ekonomicznych.

Bangladesz wydaje się być siłą napędową tej reaktywacji birmańskiego projektu uzyskania zdolności łodzi podwodnej i jego wejścia w decydującą fazę. Premier Bangladeszu Szejk Hasina oświadczyła w styczniu 2013 r., że jej kraj pozyska siły podwodne składające się z dwóch przyszłych łodzi. Umowa na zakup dwóch okrętów podwodnych przekazanych przez Marynarkę Wojenną Armii Ludowo-Wyzwoleńczej (MAPL) na rzecz marynarki wojennej Bangladeszu została podpisana w roku 2013. Dwa okręty podwodne Wpisz 035G (tj. spośród 12 jednostek wprowadzonych do służby w latach 1990-1999) należących do klasy Ming negocjowane są za 147,2 mln euro (2013), czyli sumę obejmującą remont w chińskiej stoczni i inne usługi. Ci dobrzy Nabajatra i TOWARÓW Joyjatra zostały dostarczone w 2016 roku i przyjęte do czynnej służby 12 marca 2017 roku.

Doniesiono, że Bangladesz planuje budowę bazy morskiej przy pomocy Chin, której szacunkowy koszt wyniesie 1084,57 mln euro (2019 r.). Szacunek dotyczy jedynie budowy bazy okrętów podwodnych, ale prawdopodobnie bardziej odpowiada pierwszym budowom samej nowej bazy morskiej, która będzie zlokalizowana na wyspie Kutubdia, około 220 km od bangladeskiej wyspy Saint Martin (2008). incydent morski). Baza morska, która obejmowałaby wszystkie niezbędne obiekty, w tym nabrzeże, do obsługi dwóch okrętów podwodnych.

Te pierwsze akulturacje Birmy (1999 – 2010) z faktem łodzi podwodnych posłużyły w szczególności do określenia najbardziej odpowiedniego „sektora” dyplomatyczno-wojskowego w celu uzyskania tymczasowej zdolności przewozowej łodzi podwodnej w celu wyboru dostawcy trwałej zdolności. Następnie w birmańskich kręgach decyzyjnych pojawił się konsensus w sprawie przyszłej transakcji z udziałem Indii i Rosji. Bangladesz wywiera presję militarną, której, jak się wydaje, nie można było przewidzieć. Szkolenie przeprowadzone w 1999 roku w Pakistanie w dniu Agosty 70 kontynuować lub wznowić w 2013 r. w pakistańskim ośrodku szkolenia okrętów podwodnych PNS Bahadur.

Kupony Nabajatra Kupony Joyjatra 2017 Napęd niezależny od powietrza AIP | Analiza Obrony | Używany sprzęt obronny
DOBRE łodzie podwodne Nabajatra (2017) i TOWARÓW Joyjatra (2017) typu 035G to dawne okręty podwodne przekazane przez Chiny do Bangladeszu. Umożliwiają one zdobycie pierwszej w kraju pojemności łodzi podwodnej. Projekt, który najprawdopodobniej wymaga programu nowych budynków, którego prawdopodobnym dostawcą wydają się Chiny.

Mówi się, że głównodowodzący birmańskich sił zbrojnych, generał Min Aung Hlaing (30 marca 2011 r.), odwiedził stocznie Admiralicji (Sankt Petersburg, założony 2013 listopada 5 r. przez Piotra Wielkiego) w 1704 r., jedna z trzech rosyjskich stoczni montujących okręty podwodne tzw Kilo dla NATO (projekty 877, 877 EKM, 636, 636.1 i 636.3) z Niżnym Nowogrodem i Komsomolskiem nad Amurem. Ale stocznie Admiralicji to głównie te, które produkowały okręty podwodne projekt 877EKM Indianie lub klasa Sindhughosh (10). Rozpoczęły się zatem dyskusje na temat nabycia dla Birmy dwóch okrętów podwodnych, których pierwsza zdolność operacyjna ma nastąpić w 2015 r.

Birmański projekt przeciągał się przez dwa lata i nie doczekał się najmniejszego rozpoczęcia realizacji, z wyjątkiem szkoleń przeprowadzonych w Pakistanie. Generał Min Aung Hlaing zadeklarował w 2015 roku, że Birma zakupi kilka okrętów podwodnych w ciągu czterech do pięciu lat. W maju 2017 r. Wiceminister obrony Birmy, generał dywizji Myint Nwe, stwierdził, że Tatmadaw poszukiwał łodzi podwodnej, podkreślając jednocześnie bliskie stosunki utrzymywane zMarynarka Wojenna Indii i nigdy nie był zainteresowany dostawą łodzi do Chin.

Fakt, że od marca 2017 r. około pięćdziesięciu stażystów bierze udział w kursach w INS Satavahana, czyli bazie szkoleniowej dla okrętów podwodnych indyjskiej marynarki wojennej (Visakhapatnam), oraz że „mobilne zespoły szkoleniowe” Hindusi udają się do Rangunu bez zawarcia jakiejkolwiek umowy na zakup łodzi podwodnej podpisany z jakimkolwiek producentem, podający pierwszą informację o pochodzeniu pierwszego okrętu podwodnego. Jednak dopiero w marcu 2019 roku, podczas wizyty generała Min Aung Hlaing w Indiach, ogłoszono transfer, za zgodą Moskwy, okrętu podwodnego z floty indyjskiej do marynarki birmańskiej. Porozumienie o współpracy wojskowej między Birmą a Indiami zostało podpisane 31 lipca 2019 r. podczas nowej wizyty generała Min Aung Hlaing w Indiach.

3M 54E1 7 niezależny od powietrza napęd AIP | Analiza Obrony | Używany sprzęt obronny
Poddźwiękowy pocisk przeciwokrętowy 3M-54E1 przenosi ładunek wojskowy 450 kg i ma zasięg 220 km. Możliwe, że jest w posiadaniu marynarki birmańskiej wraz z INS Sindhuwir lub jakiekolwiek inne przyszłe jednostki zmusiłyby Bangladesz i Tajlandię do osiągnięcia tego poziomu i dlatego prawdopodobnie zwróciłyby się do Chin o dostarczenie równoważnej broni.

Ostatecznie wyjaśniono, że będzie to INS Sindhuwir (1988 – 2019). Jest to okręt podwodny, który sporo ucierpiał w trakcie swojej kariery operacyjnej, od czasu zderzenia ze statkiem handlowym w 2008 r., został uszkodzony w wyniku pożaru 14 sierpnia 2013 r. podczas konserwacji, a nawet utknął na mieliźnie 17 stycznia 2014 r. Okręt podwodny wpłynął do portu „remont normalny” w dniu 18 lipca 2017 r. (patrz supra : zdjęcie ilustracyjne) i od tego dnia znajdowałby się w budowie w stoczniStocznia Hindustan Limited z Visakhapatnam. Łódź mogłaby zostać dostarczona już 24 grudnia 2019 r., czyli w Dzień Marynarki Wojennej w Birmie. Jego przyjęcie do czynnej służby mogłoby zostać ogłoszone w kwietniu 2020 roku po serii ćwiczeń przeprowadzonych w Zatoce Bengalskiej.

INS Sindhuwir ma 72,6 m długości i średnicę kadłuba 9,9 m. Jego wyporność powierzchniowa wynosi 2325 ton, a w zanurzeniu około 3100 ton. Na powierzchni osiąga prędkość do 10 węzłów, a podczas nurkowania osiąga 17 węzłów. Posiada autonomię 6000 mil morskich przy prędkości 7 węzłów na powierzchni i 400 mil morskich przy prędkości 3 węzłów pod wodą i może obsługiwać do 45 dni operacji. Maksymalne zanurzenie osiąga 300 metrów, gdy kadłub jest nieletni. Uzbrojony przez załogę składającą się z 52 ludzi.

Zestaw sonarowy budynku po przeprojektowaniu powinien być SMX2 opracowany przez DRDO (Organizacja Badań i Rozwoju Obronności (Indie) na rynek międzynarodowy. Uzbrojenie składa się z sześciu wyrzutni torpedowych o pojemności 18 torped (w tym sześć na wyrzutniach, dwanaście na stojakach lub maksymalnie 24 miny). Nie jest powiedziane, czy przewidziano ciężkie torpedy (Wpisz 53-65 ? Warunastra?), ta sama uwaga dotycząca rakiet przeciwokrętowych 3M-54E1 (Klub-S) o długości 220 km wyposażając Kilo Indyjski…

Faktem pozostaje, że ta pierwsza zdolność Birmy przygotowuje się na przyszłość, ponieważ taki jest jej zasadniczy cel. Oczekuje się zatem rozpoczęcia formalnych rozmów między Naypyidawem a Moskwą w sprawie nabycia dwóch okrętów podwodnych, które prawdopodobnie zostaną Projekt 636.3. Nie byłoby zaskoczeniem, że w oczekiwaniu na dopuszczenie do czynnej służby tych przyszłych okrętów podwodnych Birma mogła liczyć na dostawę kolejnej łodzi z Indii, w szczególności w celu zapewnienia dalszej obecności na morzu, co umożliwiłoby przeszkolenie co najmniej 1 druga załoga na początek. I niezależnie od tego, czy okręty podwodne przekazane przez Indie to jeden czy dwa, interesujące byłoby zaobserwowanie, czy po otrzymaniu nowych jednostek Birma będzie nadal utrzymywać na morzu część z nich, aby służyła jako statki szkoleniowe.

Wybór Birmy jest główną reakcją na okręty podwodne rozmieszczone przez Bangladesz. Pomiędzy tymi dwoma okrętami podwodnymi są prawie dwie generacje Wpisz 035G i projekt 877EKM. Przewaga akustyczna Birmy jest niezaprzeczalna, podczas gdy przewaga liczebna przynosi obecnie korzyści Bangladeszowi.

Ostatecznie to Tajlandia jest najbardziej zaniepokojona przyszłymi operacjami birmańskich łodzi podwodnych. Tam Królewska Tajska Marynarka Wojenna (Kong thap ruea thai) przygotowuje się do stawienia czoła „nowej sytuacji” w związku z przyszłymi rejsami birmańskiego okrętu podwodnego po Morzu Andamańskim, pomiędzy tytułowym archipelagiem indyjskim, Cieśniną Malakka i wybrzeżami Zatoki Perskiej z Tajlandii. Jednak 2 lipca 2015 roku Królewska Marynarka Wojenna Tajlandii wybrała okręt podwodny Typ S26T (komercyjna wersja klasy Yuan (Wpisz 039A). Zamówienie na pierwszą tego typu jednostkę za kwotę 331,11 mln euro złożono w 2017 roku, po zatwierdzeniu projektu marynarki wojennej 18 kwietnia tego samego roku. Cięcie pierwszego arkusza odbyło się 4 września 2018 roku w Wuhan (Chiny). W umowie zawarta jest opcja pożądanego nabycia dwóch kolejnych jednostek, na które zamówienia mają zostać potwierdzone do 2026 roku. Jednak głowica serii zostanie dostarczona dopiero w 2023 roku. Birma jest zatem o trzy lata do przodu, co niepokoi Tajlandię.

Typ S26T Napęd niezależny od powietrza AIP | Analiza Obrony | Używany sprzęt obronny
Królewska Marynarka Wojenna Tajlandii mogłaby odnieść korzyści z zakupu trzech okrętów podwodnych typu S26T. Jeden egzemplarz został już zamówiony i zwodowany w 2018 r. Te przyszłe łodzie zostaną wyposażone w napęd niezależny od powietrza (AIP), co zwiększy ich wytrzymałość na morzu, a tym samym zwiększy wysiłek niezbędny do ich wypłukania.

Przeniesienie INS Sindhuwir (1988–2019) przez Indie oznaczałoby skuteczną dyplomację Spójrz na politykę wschodnią (1990). Manmohan Singh, ówczesny premier Indii (2004–2014), był w maju 2012 r. pierwszym od 25 lat szefem rządu Indii, który złożył wizytę rządową w Birmie. Wizyta zakończyła zmianę w strategicznym rozmieszczeniu Birmy, której bazy morskie gościły „chińskich inżynierów marynarki wojennej” w latach 1988–1998. W wyniku zbliżenia w pierwszej dekadzie XXI wieku Indie zapewniły pomoc we wspieraniu wzmacniania birmańskich zdolności morskich w zakresie morskiej marynarki wojennej, w tym zdolności do wypuszczenia pierwszego okrętu podwodnego (2000 r.). – 2006 r.).

Kwestia geopolityczna jest jednak trudna, ponieważ reżim Naypyidaw spotyka się z ostracyzmem ze strony społeczności międzynarodowej, szczególnie ze względu na konflikt przeciwstawiający jego rząd społecznościom zrzeszonym pod nazwą „Rohingya”, po tym jak Stany Zjednoczone Ameryki nałożyły nawet sankcje. Indie muszą zatem podjąć próbę zrekompensowania tego, aby uniemożliwić Birmie zwrócenie się całkowicie w stronę Chin, mimo że udało jej się częściowo odłączyć to państwo od wpływów chińskich, aż do zorganizowania ćwiczeń pomiędzy obiema marynarkami wojennymi i współpracy na rzecz bezpieczeństwa morskiego w Zatoce Bengalski.

Pozwala to New Delhi na przywrócenie równowagi sił w trójkącie rozciągającym się od Zatoki Bengalskiej do Cieśniny Malakka, którego wierzchołkiem jest archipelag Andamanów. W obliczu konieczności przeciwstawienia się pakistańskiemu okrętowi podwodnemu na Morzu Arabskim, którego jednostki powinny być stopniowo zwiększane z pięciu do ośmiu jednostek do lat 2030–35, Indie nie mogły powstrzymać się od obaw związanych ze wzrostem potencjału łodzi podwodnych Bangladeszu (2) i Tajlandii (3). do 2026 r., podczas gdy indyjski okręt podwodny znajduje się pod presją utrzymania, a następnie zwiększenia swojego formatu. Transfer ten pokazałby, że Indie również mogą być gwarantem bezpieczeństwa, choć od razu widać granice ćwiczeń: to Rosja ma wyposażyć birmańską marynarkę wojenną w nowe okręty podwodne, a nie Indie.

Na dalej

PORTALE SPOŁECZNOŚCIOWE

Ostatnie artykuły