Kolejny chiński lotniskowiec o wyporności 80.000 2025 ton wejdzie do służby w XNUMX roku

Ponieważ drugi chiński lotniskowiec i pierwszy statek tego typu w całości zaprojektowany i wyprodukowany w Chinach wszedł w tym tygodniu do służby pod chrzcielną nazwą „Shandong”, profesor Zhu Yingfu, główny projektant Liaoning, pierwszego lotniskowca chińskiej marynarki wojennej , zawiera obszerne informacje na temat przyszłego lotniskowca będącego w budowie, który powinien wejść do służby w 2025 roku.

W wywiadzie udzielonym chińskiemu magazynowi „Ordnance Industry Science Technology” specjalizującemu się w przemyśle obronnym: Profesor Zhu Yingfu uważa, że ​​budowany obecnie nowy lotniskowiec zostanie zwodowany w 2022 rokui że zostanie dopuszczony do służby w 2025 r. Określa dalej, że nowy budynek powinien osiągnąć 80.000 70 ton i będzie w stanie obsłużyć do XNUMX samolotów. Ponadto, zgodnie z oczekiwaniami, zostanie wyposażony w katapulty elektromagnetyczne do wystrzeliwania stałopłatów, dodając, że według niego Chiny mają już przewagę technologiczną nad Stanami Zjednoczonymi w tej dziedzinie.

Chiński lotniskowiec model J20 Defense News | Budowa samolotów wojskowych | Wojskowa konstrukcja marynarki wojennej
Model przyszłego chińskiego lotniskowca nuklearnego, zidentyfikowany typ 004. Zwróć uwagę na obecność dronów bojowych, ciężkich myśliwców i zaawansowanych urządzeń obserwacji powietrznej

Napęd będzie jego zdaniem konwencjonalny, choć znacznie mocniejszy od tego, jaki zastosowano na dwóch pierwszych chińskich lotniskowcach (można to wytłumaczyć choćby różnicą tonażu). Profesor uważa, że ​​technologia pozwalająca na budowę napędu nuklearnego dla lotniskowca zostanie w pełni opanowana dopiero w 2025 lub 2030 roku. To potwierdza, że ​​kolejny chiński statek typu 003, a także jego siostrzany statek, łącznie z budową, logicznie rzecz biorąc powinny rozpocząć się w 2022 roku premierą pierwszego będą bowiem przedstawiciele klasy przejściowej pomiędzy dwoma pierwszymi Typ 001/A Liaoning i Shandong, w konfiguracji STOBAR (wyposażeni w odskocznię i cięgna zatrzymujące) i z napędem konwencjonalnym, a przyszłym Typem 004, wyposażone w katapulty elektromagnetyczne i napęd nuklearny i których tonaż z pewnością będzie zbliżony do amerykańskich klasy Nimitz czy Ford. Te katapulty elektromagnetyczne pozwolą nie tylko wystrzelić myśliwce w ciężkiej konfiguracji, przewożące więcej paliwa i broni niż w wersji STOBAR, ale także będą w stanie wdrożyć samolot wczesnego ostrzegania jak KJ-600 i pokładowe drony bojowe, ponownie w pełni uzbrojonejak Ostry Miecz.

Sygnałem, że debata w kraju pozostaje otwarta, Zhu Yingfu wskazuje, że jego zdaniem: producent samolotów Shenyang, który zaprojektował J-15 będący obecnie w służbie na lotniskowcach Liaoning i Shandong, jest w stanie doskonale zaprojektować samolot 5. generacji na wyposażenie nowych chińskich lotniskowców CATOBAR (wyposażonych w katapulty i broń aresztującą). Możemy zatem zadać sobie pytanie, czy ogłoszenie opracowania nowego myśliwca 5. generacji, który, jak się uważa, ma zastąpić J-11 chińskich sił powietrznych, nie będzie służyć jako podstawa dla rodziny wielozadaniowych myśliwców pokładowych, takich jak J-15 i J-16 obecnie w służbie . Można sobie również wyobrazić, że producent będzie to kontynuował opracować swój FC-31 w celu zapewnienia chińskiemu lotnictwu morskiemu lżejszego myśliwca działającego w porozumieniu samolot wywodzący się z wybranego przez chińskie lotnictwo morskie J-20, nawet jeśli wydaje się, że tę rolę powierza się raczej dronom bojowym, gdy obserwujemy zaprezentowany model przyszłego chińskiego lotniskowca nuklearnego (patrz ilustracja)

Wiadomości o obronie FC31 | Budowa samolotów wojskowych | Wojskowa konstrukcja marynarki wojennej
Przyszłość FC31 Gyrfalcon należącego do Shenyang jest nadal bardzo niepewna, czy to w chińskich siłach powietrznych marynarki wojennej, czy na ewentualnej pozycji międzynarodowej.

Pomiędzy zapowiadaną budową ul infrastruktura przemysłowa zoptymalizowana pod kątem bardzo dużych jednostek marynarki wojennej, kontynuację programu napędu nuklearnego, który powinien zakończyć się w latach 2025-2030, rozwój kilku programów samolotów pokładowych i dronów wdrażanych na lotniskowcach CATOBAR oraz rozwój technologii katapult elektromagnetycznych, byłoby więcej niż zaskakujące, gdyby Chiny rezygnują, jak już powiedziano, z rozwoju dużej floty lotniskowców, a ich celem jest dorównanie lub nawet przewyższenie amerykańskiej potęgi morskiej i powietrznej do roku 2050.

Na dalej

PORTALE SPOŁECZNOŚCIOWE

Ostatnie artykuły