Blekinge, Barracuda, Taigei: jak radzą sobie nowoczesne konwencjonalne okręty podwodne? - część 2

Według Sztabu Generalnego Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych konwencjonalne i niekonwencjonalne okręty podwodne stanowią obecnie najlepszą odpowiedź na wzrost potęgi niektórych potęg morskich, w szczególności Chin.

Prawdą jest, że w Azji tzw liczba okrętów podwodnych w służbie w różnych marynarkach wzrosła ponad czterokrotnie w ciągu 20 latoraz że wszystkie główne marynarki wojenne są zaangażowane w odnowienie lub nawet rozbudowę swojej floty podwodnej.

W drugiej części artykuł ten miał na celu przedstawienie okrętów podwodnych z napędem konwencjonalnym które wejdą do służby dzisiaj lub wejdą do służby w nadchodzących latach, w tym panelu zaprezentujemy pięć ostatnich modeli, sklasyfikowanych w kolejności alfabetycznej według kraju ich produkcji.

Francja: konwencjonalne okręty podwodne Shortfin Barracuda

Spośród wszystkich przedstawionych tutaj łodzi podwodnych Shortfin Barracuda firmy Naval Group jest wyjątkowy pod wieloma względami: jest to jedyny okręt podwodny o napędzie konwencjonalnym, będący pochodną nuklearnego okrętu podwodnego ataku, i jedyny, który w rzeczywistości ma wiele cechy charakterystyczne dla tego typu statku.

Rzeczywiście, Shortfin Barracuda i jego australijska wersja, klasa Attack, wywodzą się z nowej klasy Okręt podwodny ataku nuklearnego klasy Suffren (SSN), łącznie z pierwszą jednostką tytułową obecnie kończy próby na Morzu Śródziemnym z myślą o wejściu do służby w nadchodzących miesiącach we francuskiej marynarce wojennej. Francja zamówiła sześć egzemplarzy w celu wymiany 6 egzemplarzy SSN pierwszej generacji klasy Ruby/Amethyst, przy czym ostatnia jednostka ma wejść do służby w 2028 r.

konwencjonalne okręty podwodne barakudy Shortfin wywodzą się z modelu SSN Barracuda klasy Suffren
Suffren, pierwsza jednostka tytułowej klasy, kończy próby morskie i wkrótce powinna wejść do służby we francuskiej marynarce wojennej.

Shortfin Barracuda zachował wiele cech pierwotnej Barracudy, w tym zoptymalizowaną hydrodynamikę, napęd wykorzystujący „Pump-Jet” zapobiegający hałasowi kawitacyjnemu wokół śmigła, poprzeczne drążki do nurkowania Saint-André, a także imponujące wymiary, z długość 97 m i wyporność 4500 ton w zanurzeniu.

W rzeczywistości Shortfin, podobnie jak jego starszy brat, został zaprojektowany tak, aby płynąć szybko, a nawet bardzo szybko, jak na łódź podwodną o napędzie konwencjonalnym. To właśnie, jak się wydaje, zrobiło różnicę Royal Australian Navy, z Shortfinem zaprojektowanym do cichego poruszania się z prędkością do 12 do 15 węzłów, trzykrotnie większą niż jego niemieckich i japońskich przeciwników.

Jednak w przypadku Australii i jej ogromnego obszaru morskiego prędkość jest czynnikiem istotnym, a strategia podchodzenia, preferowana przez konwencjonalne okręty podwodne NATO na Bałtyku, Morzu Północnym i Morzu Śródziemnym, nie może być skutecznie stosowana na obszarach Pacyfiku graniczących z wyspą kontynent.

Co więcej, jeśli japońskie, południowokoreańskie czy indyjskie okręty podwodne będą miały potencjalnie wszelkie szanse na zmierzenie się z chińskimi okrętami podwodnymi AIP typu 39A/B, a nawet rosyjskimi 636.3, australijskie okręty ze swojej strony będą musiały z dużym prawdopodobieństwem stawić czoła okręty podwodne o napędzie atomowym, takie jak chińska klasa Shang, typ 09III, lub rosyjski Akula i inne Anteï, zdolne do osiągania prędkości szczytowych znacznie wyższych niż jakikolwiek klasyczny konwencjonalny okręt podwodny.

Shortfin Barracuda Pumpjet e1631545960958 Planowanie i plany wojskowe | Napęd niezależny od powietrza AIP | Australia
Barracudy Shortfin klasy Attack będą wyposażone w silnik odrzutowy, podobnie jak SSN Suffren i francuski SSBN le Triomphant, w celu zmniejszenia hałasu śmigła przy dużych prędkościach

Ze względu na swój imponujący rozmiar, Shortfin ma dużą autonomię podczas nurkowania, w szczególności dzięki akumulatory najnowszej generacjioraz ładowność, uzbrojenie i pojemność systemów niespotykaną w przypadku innych konwencjonalnych okrętów podwodnych.

Będzie miał zatem nie mniej niż 28 torped przeciw okrętom podwodnymlub mieszankę torped, rakiet przeciwokrętowych i rakiet manewrujących, z autonomią morską wynoszącą 80 dni, dla 60-osobowej załogi.

Australijskie okręty podwodne skorzystają z systemu walki opracowanego przez Lockheed-Martin i sonarów opracowanych przez Thales UK. Pierwszy egzemplarz wejdzie do służby na początku lat 2030. XX w. Model ten jest również oferowany przez Naval Group w Holandii w celu zastąpienia produkowanych przez nią okrętów podwodnych klasy Walrus o niektóre dodatki technologiczne, znowu ekskluzywne.

Japonia: klasa Taigei


Pozostało 75% tego artykułu do przeczytania. Zasubskrybuj, aby uzyskać do niego dostęp!

Metadefense Logo 93x93 2 Planowanie i plany wojskowe | Napęd niezależny od powietrza AIP | Australia

Wykonanie odcisków ucha jest konieczne, abyśmy mogli stworzyć Twoje monitory Klasyczne subskrypcje zapewnić dostęp do
artykuły w pełnej wersjii bez reklam,
od 1,99 €.


Na dalej

PORTALE SPOŁECZNOŚCIOWE

Ostatnie artykuły