Blekinge, Barracuda, Taigei: jak radzą sobie nowoczesne konwencjonalne okręty podwodne? - część 2

- Reklama -

Według Sztabu Generalnego Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych konwencjonalne i niekonwencjonalne okręty podwodne stanowią obecnie najlepszą odpowiedź na wzrost potęgi niektórych potęg morskich, w szczególności Chin.

Prawdą jest, że w Azji tzw liczba okrętów podwodnych w służbie w różnych marynarkach wzrosła ponad czterokrotnie w ciągu 20 latoraz że wszystkie główne marynarki wojenne są zaangażowane w odnowienie lub nawet rozbudowę swojej floty podwodnej.

W drugiej części artykuł ten miał na celu przedstawienie okrętów podwodnych z napędem konwencjonalnym które wejdą do służby dzisiaj lub wejdą do służby w nadchodzących latach, w tym panelu zaprezentujemy pięć ostatnich modeli, sklasyfikowanych w kolejności alfabetycznej według kraju ich produkcji.

- Reklama -

Francja: konwencjonalne okręty podwodne Shortfin Barracuda

Spośród wszystkich przedstawionych tutaj łodzi podwodnych Shortfin Barracuda firmy Naval Group jest wyjątkowy pod wieloma względami: jest to jedyny okręt podwodny o napędzie konwencjonalnym, będący pochodną nuklearnego okrętu podwodnego ataku, i jedyny, który w rzeczywistości ma wiele cechy charakterystyczne dla tego typu statku.

Rzeczywiście, Shortfin Barracuda i jego australijska wersja, klasa Attack, wywodzą się z nowej klasy Okręt podwodny ataku nuklearnego klasy Suffren (SSN), łącznie z pierwszą jednostką tytułową obecnie kończy próby na Morzu Śródziemnym z myślą o wejściu do służby w nadchodzących miesiącach we francuskiej marynarce wojennej. Francja zamówiła sześć egzemplarzy w celu wymiany 6 egzemplarzy SSN pierwszej generacji klasy Ruby/Amethyst, przy czym ostatnia jednostka ma wejść do służby w 2028 r.

konwencjonalne okręty podwodne barakudy Shortfin wywodzą się z modelu SSN Barracuda klasy Suffren
Suffren, pierwsza jednostka tytułowej klasy, kończy próby morskie i wkrótce powinna wejść do służby we francuskiej marynarce wojennej.

Shortfin Barracuda zachował wiele cech pierwotnej Barracudy, w tym zoptymalizowaną hydrodynamikę, napęd wykorzystujący „Pump-Jet” zapobiegający hałasowi kawitacyjnemu wokół śmigła, poprzeczne drążki do nurkowania Saint-André, a także imponujące wymiary, z długość 97 m i wyporność 4500 ton w zanurzeniu.

- Reklama -

W rzeczywistości Shortfin, podobnie jak jego starszy brat, został zaprojektowany tak, aby płynąć szybko, a nawet bardzo szybko, jak na łódź podwodną o napędzie konwencjonalnym. To właśnie, jak się wydaje, zrobiło różnicę Royal Australian Navy, z Shortfinem zaprojektowanym do cichego poruszania się z prędkością do 12 do 15 węzłów, trzykrotnie większą niż jego niemieckich i japońskich przeciwników.

Jednak w przypadku Australii i jej ogromnego obszaru morskiego prędkość jest czynnikiem istotnym, a strategia podchodzenia, preferowana przez konwencjonalne okręty podwodne NATO na Bałtyku, Morzu Północnym i Morzu Śródziemnym, nie może być skutecznie stosowana na obszarach Pacyfiku graniczących z wyspą kontynent.

Co więcej, jeśli japońskie, południowokoreańskie czy indyjskie okręty podwodne będą miały potencjalnie wszelkie szanse na zmierzenie się z chińskimi okrętami podwodnymi AIP typu 39A/B, a nawet rosyjskimi 636.3, australijskie okręty ze swojej strony będą musiały z dużym prawdopodobieństwem stawić czoła okręty podwodne o napędzie atomowym, takie jak chińska klasa Shang, typ 09III, lub rosyjski Akula i inne Anteï, zdolne do osiągania prędkości szczytowych znacznie wyższych niż jakikolwiek klasyczny konwencjonalny okręt podwodny.

- Reklama -
Shortfin Barracuda Pumpjet e1631545960958 Planowanie i plany wojskowe | Napęd niezależny od powietrza AIP | Australia
Barracudy Shortfin klasy Attack będą wyposażone w silnik odrzutowy, podobnie jak SSN Suffren i francuski SSBN le Triomphant, w celu zmniejszenia hałasu śmigła przy dużych prędkościach

Ze względu na swój imponujący rozmiar, Shortfin ma dużą autonomię podczas nurkowania, w szczególności dzięki akumulatory najnowszej generacjioraz ładowność, uzbrojenie i pojemność systemów niespotykaną w przypadku innych konwencjonalnych okrętów podwodnych.

Będzie miał zatem nie mniej niż 28 torped przeciw okrętom podwodnymlub mieszankę torped, rakiet przeciwokrętowych i rakiet manewrujących, z autonomią morską wynoszącą 80 dni, dla 60-osobowej załogi.

Australijskie okręty podwodne skorzystają z systemu walki opracowanego przez Lockheed-Martin i sonarów opracowanych przez Thales UK. Pierwszy egzemplarz wejdzie do służby na początku lat 2030. XX w. Model ten jest również oferowany przez Naval Group w Holandii w celu zastąpienia produkowanych przez nią okrętów podwodnych klasy Walrus o niektóre dodatki technologiczne, znowu ekskluzywne.

Japonia: klasa Taigei


LOGO metaobrona 70 Planowanie i plany wojskowe | Napęd niezależny od powietrza AIP | Australia

Pozostała część tego artykułu jest przeznaczona tylko dla subskrybentów

Wykonanie odcisków ucha jest konieczne, abyśmy mogli stworzyć Twoje monitory Klasyczne subskrypcje zapewnić dostęp do
wszystkie artykuły bez reklam, od 1,99 €.


Subskrypcja biuletynu

Zarejestruj się na Biuletyn dotyczący metaobrony otrzymać
najnowsze artykuły o modzie codziennie lub co tydzień

- Reklama -

Na dalej

PORTALE SPOŁECZNOŚCIOWE

Ostatnie artykuły