Rosyjski CheckMate, komercyjne i operacyjne zagrożenie dla Europy

Kampania drażniąca, która poprzedziła oficjalną prezentację nowego lekkiego myśliwca piątej generacji rosyjskiego Suchoj, wywołała oczywiste podekscytowanie wśród wszystkich obserwatorów światowego przemysłu lotniczego i obronnego. Nie zawiedli się, gdyż zapowiedzi Siergieja Chemezowa, dyrektora generalnego Rostec, były zdumiewające, a Checkmate, ponieważ wydaje się, że taka jest w rzeczywistości jego nazwa operacyjna, ma za zadanie zaistnieć w powietrzu i na arenie międzynarodowej konkursach w nadchodzących latach. I dopóki zapowiedzi dokonane wczoraj w Moskwie faktycznie zmaterializują się w fazie testów, która musi odbyć się w latach 5–2023, aby wejść do produkcji w 2025 r., nowe urządzenie Suchoj może nie tylko znacząco wzmocnić istotny wpływ na rosyjski przemysł lotniczy i potencjalnie sił powietrznych wielu krajów, ale także drastycznie ograniczyć potencjalne rynki dla europejskich samolotów, takich jak RafaleThe Typhoon i Gripen na scenie międzynarodowej.

Zacznijmy od początku, czyli zapowiadanego występu Checkmate. Pamiętajcie, że to zapowiedzi i wszystko trzeba będzie potwierdzić podczas prób i międzynarodowych zawodów. Jednak przy maksymalnej masie startowej wynoszącej 18 ton samolot należy do kategorii wielozadaniowych myśliwców jednosilnikowych, takich jak F16, Gripen i Mirage 2000. Jednak jego zasięg 1400 km w płynnej konfiguracji ( i wiele więcej z dodatkowymi kanistrami) oraz nośność ponad 7 ton, plasuje go bardziej w kategorii średnich myśliwych, jak np. RafaleThe Typhoon, Super Hornet i F35A. To reaktor Izd. 30 wytwarzającego ciąg z dopalaniem 18 ton i 12 ton suchej masy, urządzenie będzie stale miało potencjalny stosunek ciągu do masy większy lub równy 1, podobnie jak Su-57, z którego czerpie wiele technologii, w tym reaktor. Jego konfiguracja stealth nie jest tak zaawansowana jak w amerykańskim F35, ponownie jak w przypadku Su-57, ale pozostaje znacząca i według Rostec została zaprojektowana tak, aby była skuteczna w kilku pasmach częstotliwości, a nie tylko w pasmach X i S jak samolot Lockheeda-Martina. Należy pamiętać, że konfiguracja tylnego ogona z ogonami w rzeczywistości zapewnia lepszą niewidzialność przed radarami o niskiej częstotliwości, poprzez zmniejszenie efektów rezonansu.

chwyt boczny chekmat Analizuje obronę | Myśliwce | Budowa samolotów wojskowych
Chekmate ma, podobnie jak Su-57, dwa przedziały boczne pod wierzchołkiem skrzydła, aby najprawdopodobniej przyjąć pocisk do samoobrony krótkiego zasięgu.

Z drugiej strony, w przeciwieństwie do swoich zachodnich odpowiedników, Checkmate dysponuje ciągiem wektorowym, co daje mu znaczne możliwości krótkiego startu i lądowania, kryterium, które staje się coraz ważniejsze w miarę wzrostu ryzyka wysokiej intensywności i tego, że bazy lotnicze będą z pewnością będzie jednym z priorytetowych celów przeciwnego lotnictwa i artylerii. W rzeczywistości urządzenie najprawdopodobniej będzie pochodziło z pokładowej wersji morskiej, z najbardziej interesującym potencjałem operacyjnym dla lotniskowców bez katapult. Ten sam ciąg wektorowy zapewni mu dużą zwinność, wystarczy obserwować demonstracje lotu Su-57, który ma tę samą konfigurację, aby się przekonać, jednocześnie pozwalając samolotowi osiągnąć mach 1.8 i utrzymać lot naddźwiękowy w czasie, bez określenie „super-rejs” jest używane do tego wszystkiego podczas oficjalnej prezentacji. To powiedziawszy, przy 12 tonach suchego ciągu przy masie mniejszej niż 18 ton możemy sobie wyobrazić, że ta pojemność jest w zasięgu Checkmate.


Pozostało 75% tego artykułu do przeczytania. Zasubskrybuj, aby uzyskać do niego dostęp!

Logo Metadefense 93x93 2 Analiza obrony | Samolot myśliwski | Konstrukcja samolotów wojskowych

Wykonanie odcisków ucha jest konieczne, abyśmy mogli stworzyć Twoje monitory Klasyczne subskrypcje zapewnić dostęp do
artykuły w pełnej wersjii bez reklam,
od 1,99 €.


Na dalej

Wszystkie kategorie

1 KOMENTARZ

Komentarze są zamknięte.

PORTALE SPOŁECZNOŚCIOWE

Ostatnie artykuły

Meta-Defense

DARMOWE
WIDOK