Waga ograniczeń geograficznych w rozwoju chińskiej marynarki wojennej

Artykuł gościnny autorstwa Noam Hakoun stały pełny dostęp

W lipcu i sierpniu 2021 roku bardzo wpływowe czasopismo Foreign Affairs zastanawiało się, czy Chiny mogą stale rosnąć.[1] To rzeczywiście nieuchronność rozwoju Pekinu prześladuje wszystkich amerykańskich strategów od czasu wtargnięcia koncepcji Tukidydesa do Tukidydesa przez Grahama Allisona w 2012 roku.[2] Porównanie mocarstw chińskich i amerykańskich nie może się odbyć bez dokładnej analizy stosunków między mocarstwami na morzu i morzu. Ponieważ ze względu na oddalenie obu mocarstw i geografię regionu potencjalny konflikt między Chinami a Stanami Zjednoczonymi pojawi się najpierw na morzach. Obserwacja floty chińskiej stała się więc głównym zaniepokojeniem elit amerykańskich, a przede wszystkim Kongresu.[3] oraz Morską Agencję Wywiadowczą[4]. W tej analizie będziemy nalegać na obecne ograniczenia wzrostu chińskiej marynarki wojennej. 

Ale najpierw trzeba stwierdzić, że wzrost w zakresie tonażu i modernizacji chińskiego sprzętu morskiego jest niezaprzeczalny. W 2005 r. chińska flota liczyła 216 statków (wszystkie kategorie łącznie), o 75 mniej niż marynarka wojenna USA. Marynarka Wojenna Armii Ludowej również nie posiadała lotniskowców, które miały kluczowe znaczenie dla ustanowienia jej morskiej dominacji na kluczowym obszarze. W latach 2005-2020 chiński przemysł stoczniowy wyprodukował i dostarczył 117 statków. W 2020 r. najpoważniejsze szacunki dotyczyły więc 333 okrętów dla Chin, wobec 296 dla marynarki wojennej USA.[5] Oczywiście chińska marynarka wojenna nie omieszkała pozyskać dwóch lotniskowców i czterokrotnie zwiększyć liczbę posiadanych przez nią okrętów podwodnych wystrzeliwujących pociski. Dodajmy też, że poziom chińskiej marynarki wojennej budzi obawy aż do Francji. Podczas przesłuchania w Zgromadzeniu Narodowym admirał Vandier, obecny szef sztabu marynarki, przyznał, że był zaskoczony poziomem technicznym i obecnym stanem chińskiej marynarki wojennej.[6] Należy jednak pamiętać, że Komunistyczna Partia Chin nie przekazała żadnych oficjalnych informacji i w przeciwieństwie do zachodnich marynarek, liczby w tym zakresie są szacunkowe.[7] Tym bardziej wzrasta ryzyko strategicznego zaskoczenia. 

chiński przewoźnik e28098współpraca z eskortą Analizy Obrona | Wojskowe Konstrukcje Marynarki Wojennej | obrona wybrzeża
Pierwszy lotniskowiec, który wszedł do służby w PLA, Liaoning, umożliwił chińskiej marynarce szybkie zdobycie prawdziwego doświadczenia w morskiej walce powietrznej

Podczas gdy wiele IRSEM działa[8] nawet niespecjalistyczne i popularne gazety[9] nalegał na błyskawiczny wzrost chińskiej marynarki wojennej, niewiele francuskojęzycznych źródeł zajmuje się szczegółami chińskich niedociągnięć w tym obszarze. Bo jeśli jakakolwiek wielka ambicja geopolityczna nie może obejść się bez zbrojeń, to nie zawsze jest to bułka z masłem i zobaczymy, jakie są główne wyzwania geograficzne, techniczne i logistyczne dla chińskiej marynarki wojennej.

Strategiczne okrążenie trudne do udaremnienia 

Jak pisał słynny geopolitolog Yves Lacoste, geografia służy przede wszystkim do prowadzenia wojny. Jednak na razie wydaje się, że to gra przeciwko Chinom, jeśli nazwa Morza Chińskiego sugeruje całkowitą kontrolę nad tym obszarem morskim, rzeczywistość jest znacznie bardziej złożona. Chiny domagają się najszerszej części Morza Chińskiego, rozciągającej się od południa archipelagu japońskiego po północ Indonezji i południowy wschód Wietnamu, w tym oczywiście Tajwan. W ramach tego pierwszego łańcucha wysp Chiny zajmują niemal hegemoniczną pozycję militarną, między innymi dzięki rozwojowi militarnemu wysp Spratley, który rozpoczął się w listopadzie 2016 r.[10]Nawet poza tą strefą Chiny są rzeczywiście gorsetowane przez potężną sieć amerykańskich baz morskich rozciągającą się od Korei Południowej do Singapuru przez Japonię. Bardziej pokaźna jest baza morska Guam, która dzieli drugą wyspę. Co więcej, nie tylko Amerykanie biorą udział w manewrze „gorsetowania” ambicji chińskiej marynarki wojennej. Na przykład niedawne rozmieszczenie japońskich myśliwców F-35 na Wyspach Nansei jest znaczące. Brak baz morskich zlokalizowanych w państwach sojuszniczych jest prawdziwym mankamentem chińskiej polityki morskiej i morskiej, którą Pekin musi dążyć do wypełnienia, aby przełamać tę logikę okrążenia. 

Jeśli cofniemy się w czasie, o koncepcji pierwszego łańcucha wysp myśleli także autorzy amerykańscy, tacy jak Dulles czy Kennan, z myślą o ograniczeniu ekspansji komunizmu w środku wojny.[11] Trzydzieści lat po zimnej wojnie i pięćdziesiąt lat po pojednaniu chińsko-amerykańskim w 1971 roku ten łańcuch wysp pozostaje kaftanem bezpieczeństwa dla chińskich strategów. Kolejne historyczne przypomnienie pozwala lepiej zrozumieć problem otaczania Chin. Kiedy Amerykanie ustanowili swoją hegemonię nad Morzem Karaibskim pod koniec XIX wieku, najpierw musieli usunąć Hiszpanów. Po wygaśnięciu wpływów hiszpańskich nie było już floty, która mogłaby przeciwstawić się marynarce wojennej USA. W naszym przypadku Chiny będą musiały najpierw zmierzyć się ze Stanami Zjednoczonymi, ale także z innymi marynarkami wojennymi. Weźmy tylko przykład Wietnamu, pomniejszego mocarstwa. 

8d33ff77 f1bf 484b aee1 66689d35a381 Analiza obrona | Wojskowe Konstrukcje Marynarki Wojennej | obrona wybrzeża

Hanoi ma ograniczoną liczbę okrętów bojowych na powierzchni, ale ma 35 myśliwców Su-30 czwartej generacji, potencjalnie uzbrojonych w naddźwiękowe pociski przeciwokrętowe Kh-31.[12] Wietnamska marynarka wojenna rozmieszcza również sześć okrętów podwodnych z silnikiem Diesla klasy Kilo zakupionych w Rosji w ciągu ostatniej dekady.[13] Ponadto istnieją zaawansowane baterie przeciwokrętowych rakiet przeciwokrętowych, rosyjskie P-800, które mogą uderzać w cele w odległości do 230 mil od wietnamskiego wybrzeża. W rzeczywistości te mocne strony nie dają Wietnamowi szansy w walce z Chinami w długotrwałym konflikcie morskim. Ale tworzą wystarczająco dużo instrumentów perkusyjnych, by Wietnam mógł zranić lub odstraszyć Chiny. Jedyny przykład Wietnamu pokazuje, że sąsiedzi Chin są dalecy od sytuacji całkowitej i całkowitej niższości wobec Chin, podobnie jak mocarstwa karaibskie wobec Ameryki pod koniec XIX wieku. Dodajmy do tego trzecią co do wielkości gospodarkę na świecie, Japonię, oraz potęgę jądrową, czyli Indie.  

Wietnamski okręt podwodny Kilo analizuje obronę | Wojskowe Konstrukcje Marynarki Wojennej | obrona wybrzeża
Wietnamska marynarka wojenna ma 6 rosyjskich okrętów podwodnych projektu 636MV ulepszonych kilo, wyposażonych w szczególności w pociski Kub pochodzące z pocisku Kalibr.

Aby chińska marynarka wojenna mogła opuścić pierwszy łańcuch wysp, a tym samym swoje wody terytorialne, japońskie wyspy Nansei i Filipiny zmuszają ją do skorzystania z dwóch stosunkowo wąskich tras wylotowych: cieśniny Miyako na północy Tajwanu i kanału Bashi na południu tej wyspy. Ta pojedyncza obserwacja pozwala nam zrozumieć geostrategiczne znaczenie Tajwanu, który będąc niezależnym od Chin stwarza warunki dla tego wąskiego gardła. Po powrocie do Chin Tajwan zaoferuje Pekinowi bezpośrednie otwarcie na Pacyfik. W tym numerze można podsumować wszystkie debaty wokół Tajwanu. Jeśli Komunistyczna Partia Chin wykorzystuje retorykę wyjątkowych i niepodzielnych Chin, to dlatego, że narody, jak zawsze, wolą argumenty nacjonalistyczne niż względy geostrategiczne.  

Geograficznie Tajwan ogranicza Chiny. Każdy chiński prospektywista może spokojnie założyć, że w przypadku konfliktu Tajwan byłby nieodzownym elementem potencjalnej blokady. Dosłownie, Jedwabne Szlaki są również sposobem na przeciwdziałanie temu geograficznemu i geopolitycznemu zadurzeniu, którego filarem jest Tajwan. 

cced533d 6d57 49ee 8608 3976e125ee3c Analiza Obrona | Wojskowe Konstrukcje Marynarki Wojennej | obrona wybrzeża

Jeśli spojrzymy na warunki oferowane Chinom z południa, to szlaki z Morza Chińskiego są skierowane głównie na Ocean Indyjski, w szczególności przez cieśniny Singapur i Malakkę. Utrudnia to Chinom wysyłanie statków lub okrętów podwodnych na głębokie wody Morza Filipińskiego i szerszego Pacyfiku bez przekraczania tych dwóch oddzielnych dławików.

Problem płytkiej wody 

Inny aspekt geografii, który zasługuje na poruszenie, dotyczy podwodnych cech tego regionu. Trzy główne masy, które stanowią większość wód przybrzeżnych Azji Wschodniej - Morze Żółte, Morze Wschodniochińskie i Morze Południowochińskie - są stosunkowo płytkie. Dotyczy to zwłaszcza Morza Żółtego, którego średnia głębokość wynosi zaledwie 200 do 260 stóp.[14] Morze Wschodniochińskie ma głębokie kanały w bliskiej odległości od Japonii, ale jego średnia głębokość wynosi tylko 650 stóp.[15] Jeśli chodzi o Morze Południowochińskie, miejscami jest głęboko, zwłaszcza w centrum, ale na południu i na całym swoim obwodzie (w tym chińskim wybrzeżu i Cieśninie Tajwańskiej) jest też dość płytkie.[16]

Wpisz 039C Yuan okładka Analiza obrony | Wojskowe Konstrukcje Marynarki Wojennej | obrona wybrzeża
Chociaż chińska marynarka wojenna nie posiada jeszcze dużej floty okrętów podwodnych do ataku nuklearnego, skupia około sześćdziesięciu okrętów podwodnych o napędzie konwencjonalnym lub okrętów podwodnych AIP, które są dyskretne i doskonale nadają się do misji kontroli w cieśninie lub na morzu. Morze Chińskie.

Jest to ważne ze względu na trudności, jakie sprawia płytka woda dla sonaru aktywnego i pasywnego.[17] Płytkie głębokości mogą zakłócać odbicie sygnałów i powodować zniekształcenia, rozmazując w ten sposób podwodny obraz akustyczny statków nawodnych i podwodnych. Negatywny wpływ na wykrywanie, śledzenie i celowanie zasobów podwodnych. Zdolność Chińczyków do zagwarantowania środowiska operacyjnego wolnego od podwodnych zagrożeń jest zatem wątpliwa, pomimo ich niedawnych inwestycji w okręty do zwalczania okrętów podwodnych i rozmieszczenia własnej sieci podwodnych czujników.[18]

Zgódźmy się, że siły amerykańskie wkraczające na wspomniane wyżej wody zmierzą się z tym wyzwaniem tak samo, jak siły chińskie. Ale amerykańskie statki nie muszą tam operować konkretnie i na stałe w przypadku konfliktu. Z drugiej strony, różne chińskie floty, ze względu na lokalizację swoich portów macierzystych i potencjalnie ich cel (na przykład Tajwan), nie mogą uniknąć tego problemu. Potrzeba kontroli morza – zarówno nad, jak i pod falami – jest zatem ważniejsza dla sił chińskich, zwłaszcza jeśli miałyby spróbować czegoś tak odważnego, jak inwazja desantowa na Tajwan lub kolejny akt wielkiej agresji morskiej.

Noam Hakoun


[1] https://www.foreignaffairs.com/issues/2021/100/4

[2] https://eurasiaprospective.net/2020/06/19/13300/

[3] Kongresowa Służba Badawcza – Modernizacja Chińskiej Marynarki Wojennej: Implikacje dla zdolności marynarki USA — Kontekst i problemy dla Kongresu

[4] https://www.oni.navy.mil/News/Naval-Capabilities/China/

[5] Kongresowa Służba Badawcza – Modernizacja Chińskiej Marynarki Wojennej: Implikacje dla zdolności marynarki USA – Kontekst i problemy dla Kongresu – 1 lipca 2021 r.

[6]http://www.opex360.com/2021/07/24/amiral-vandier-le-niveau-de-la-marine-chinoise-est-au-dela-de-ce-que-nous-imaginions/

[7] https://thediplomat.com/2019/02/predicting-the-chinese-navy-of-2030/

[8] https://www.irsem.fr/le-collimateur/la-vertigineuse-ascension-de-la-marine-chinoise-17-11-2020.html

[9]https://www.lepoint.fr/monde/comment-la-marine-chinoise-entre-dans-la-cour-des-grands-02-05-2021-2424567_24.php

[10] https://amti.csis.org/chinas-new-spratly-island-defenses/

[11] https://intpolicydigest.org/china-has-almost-breached-the-first-island-containment-chain/

[12] https://direct.mit.edu/isec/article/42/2/78/12177/The-Emerging-Military-Balance-in-East-Asia-How

[13] https://thediplomat.com/2016/02/vietnam-gets-fifth-submarine-from-russia/

[14] https://www.britannica.com/place/Yellow-Sea

[15] https://www.britannica.com/place/East-China-Sea

[16] https://www.britannica.com/place/South-China-Sea

[17] https://physicstoday.scitation.org/doi/10.1063/1.1825269

[18]https://www.fpri.org/article/2021/05/chinas-maritime-intelligence-surveillance-and-reconnaissance-capability-in-the-south-china-sea/

Na dalej

PORTALE SPOŁECZNOŚCIOWE

Ostatnie artykuły