Dla szefa amerykańskiego polowania wartość dodana piątego pokolenia jest daleka od oczywistości

Z ponad 6000 godzin odnotowanych w swoim dzienniku pokładowym na F-15C, F-15E, F-16, F-35A, a nawet F/A-18 podczas przelotu w Australii, generał Mark D. Kelly, który Dowodzić myśliwcem sił powietrznych USA, to jest to, co powszechnie nazywa się w tym środowisku "Mustachu". W rzeczywistości, wyrażając swoją opinię na temat osiągów F-15EX po przejęciu kontroli nad samolotem, należy zwrócić uwagę na to, co ma do powiedzenia. Zagorzały zwolennik nowego myśliwca Boeinga w Siłach Powietrznych Stanów Zjednoczonych, nawet gdy te ostatnie były bardziej niż niechętne przybyciu, oficer był pełen pochwał dla samolotu, a tym bardziej, że spędził większość swojej kariery pilota sterowanie jego starszych braci, F-15C do przewagi w powietrzu i F-15E Strike Eagle do misji szturmowych.

Będąc jednym z nielicznych pilotów, którzy latali na F-35A i F-15EX i zostali zakwalifikowani na 2 myśliwce, został naturalnie zapytany o różnice między tymi dwoma samolotami, które według jednego z obecnych dziennikarzy nie należą do tego samego pokolenia. „O czym dokładnie mówimy? Skradanie się, sensory i fuzja danych, broń, awionika? " generał zapytał dziennikarza, „ponieważ nie ma wątpliwości, że avoin 4. generacji, który otrzyma (podobnie jak F-15EX) czujniki, awionikę i uzbrojenie 5. generacji, wniesie bardzo dużą operacyjną wartość dodaną przeciwko swoim przeciwnikom” . I żeby o tym pamiętaćF-15EX był częścią modeli samolotów 4+1, z F-35A, zamiennik F-22 z programu NGAD, F-16 (i jego potencjalna wymiana również z programu NGAD) i A-10, które w 2030 r. stworzą flotę myśliwców Sił Powietrznych USA.

Wiadomości o obronie zrzutów ekranu NGAD | Sojusze wojskowe | Samolot myśliwski
Aby poradzić sobie ze wzrostem potęgi Chin, Siły Powietrzne USA wiedzą, że muszą szybko pozyskać nowe zdolności operacyjne.

W rzeczywistości sama definicja samolotu piątej generacji jest co najmniej nieprecyzyjna. Początkowo była to klasyfikacja określająca F-5 i jego innowacyjne możliwości, a mianowicie wieloaspektowe ukrywanie się, super przelot lub zdolność do utrzymywania lotu naddźwiękowego bez uciekania się do dopalania, hipermanewrowość oraz zaawansowane możliwości wykrywania i fuzji danych. Ale wraz z pojawieniem się F-22, który nie mógł być inny niż archetyp 35. generacji, konieczna była zmiana tej definicji, ponieważ jeśli urządzenie było z pewnością skryte, ale nie wieloaspektowe, to było nie był ani supermanewrowy, wręcz przeciwnie, ani wyposażony w super-krążownik, nawet walczący o utrzymanie lotu naddźwiękowego na pełnym poziomie dopalania bez gwałtownego niszczenia powłoki antyradarowej. Odtąd piąta generacja stała się rodzajem abstrakcyjnego konceptu, w który weszły dopiero niedawno zaprojektowane urządzenia, wyposażone w minimum stealth i nowoczesne czujniki. Tak pojawiły się Su-5 i J-5, również oznaczone jako 57. generacja, ponieważ mniej więcej spełniają te kryteria. Jednak dla wielu wystarczyło proste oznaczenie urządzenia piątej generacji, aby zademonstrować jego absolutną wyższość nad starszymi urządzeniami.


Pozostało 75% tego artykułu do przeczytania. Zasubskrybuj, aby uzyskać do niego dostęp!

Logo Metadefense 93x93 2 Wiadomości o obronności | Sojusze wojskowe | Samolot myśliwski

Wykonanie odcisków ucha jest konieczne, abyśmy mogli stworzyć Twoje monitory Klasyczne subskrypcje zapewnić dostęp do
artykuły w pełnej wersjii bez reklam,
od 1,99 €.


Na dalej

1 KOMENTARZ

Komentarze są zamknięte.

PORTALE SPOŁECZNOŚCIOWE

Ostatnie artykuły