F-35B to prawdziwy sukces, ale poważna przeszkoda dla programu Joint Strike Fighter

3 października 2021 roku, po rocznym programie modernizacji, lotniskowiec śmigłowców szturmowych Japońskich Sił Samoobrony Marynarki Wojennej Izumo po raz pierwszy zobaczył myśliwiec F-35B Lightning II Korpusu Piechoty Morskiej Stanów Zjednoczonych startujący z pokładu lotniczego (zdjęcie na głównej ilustracji), około 76 lat po tym, jak ostatni samolot Cesarstwa Japonii opuścił pokład lotniskowca Cesarskiej Marynarki Wojennej Japonii.

Po Stanach Zjednoczonych, Wielkiej Brytanii i Włoszech jest to czwarty kraj, który użytkuje amerykański myśliwiec stealth z pionowym lub krótkim startem i lądowaniem z Lockheed-Martin z lotniskowca, ale nie ostatni od Korea Południowa przygotowuje lotniskowiec przeznaczony do tego celuoraz że powszechnie oczekuje się, że Hiszpania również nabędzie ten samolot, aby zastąpić swoje błotniaki i zachować potencjał lotnictwa morskiego.

Dzięki obrotowej dyszy o niemal 90° oraz wentylatorowi stabilizującemu umieszczonemu za kokpitem, F-35B jest w stanie, podobnie jak Harrier, wystartować z odskoczni, ale także z prostego pokładu lotniskowca podczas lotu. utrzymanie znacznego obciążenia dzięki ciągu 180 KN, jaki zapewnia reaktor Pratt&Whitney F-135-PW-600 wyposażony w system podnoszenia specjalnie opracowany przez brytyjskiego Rolls-Royce'a, twórcę słynnego reaktora Pegasus of the Harrier.

I nawet jeśli F-35B przewozi mniej paliwa niż wersja A realizowana z lądowych pasów startowych lub C z lotniskowców wyposażonych w katapulty, to jego krótki/pionowy start i lądowanie ogranicza jego maksymalną masę startową, a tym samym zdolność do przenoszenia amunicji i paliwa, I że stara się przekroczyć Mach 1niemniej jednak jak dotąd pozostaje urządzeniem o unikalnych cechach.

Umożliwiają one wdrożenie myśliwca, który w wielu obszarach dorównuje myśliwcom lądowym, z lotniskowców bez katapult i punktów zatrzymania, a przez to znacznie tańszych od lotniskowców wdrażanych przez Stany Zjednoczone i Francję.

F-35b
Rozwiązanie umożliwiające F-35B wykonywanie pionowych lub krótkich startów i lądowań zostało opracowane przez brytyjski Rolls-Royce w oparciu o wiedzę zdobytą przy reaktorach Harrier i Pegasus.

Wydajność F-35B, w szczególności jego zdolność do ukrywania się oraz szeroki zakres czujników oraz możliwości przetwarzania informacji i komunikacji, czynią go samolotem odpowiednim do dwóch zadań, a mianowicie wsparcia desantowych sił szturmowych i ochrony powietrza grupy morskiej.

Dzięki swojej niewidoczności w sektorze czołowym samolot może w rzeczywistości wyeliminować wrogą obronę przeciwlotniczą, a następnie zapewnić niezbędne wsparcie ogniowe siłom zaangażowanym na lądzie, jednocześnie koordynując wsparcie morskie dzięki fuzji danych.

Ta sama zdolność wykrywania i łączenia danych sprawia, że ​​jest to cenny atut w ochronie grupy morskiej w przypadku braku urządzenia łączącego statki powietrzne do obserwacji powietrznej i samoloty bojowe, nawet jeśli amerykański samolot nie ma zasięgu umożliwiającego prowadzenie misji bojowych w powietrzu lub WPR , podobnie jak ma to miejsce w przypadku statków powietrznych zapewniających bezpieczeństwo francuskich lub amerykańskich lotniskowców.

Wreszcie, nawet pomimo małej prędkości i mniejszej zwrotności niż wiele współczesnych myśliwców, F-35B pozostaje groźnym przeciwnikiem w walce powietrznej, szczególnie na dużym dystansie i podczas działania w środowisku współpracy, co pozwala mu wykorzystać najlepsze zalety oferowane przez ukrywanie się i fuzja danych.


Pozostało 75% tego artykułu do przeczytania. Zasubskrybuj, aby uzyskać do niego dostęp!

Metadefense Logo 93x93 2 Planowanie i plany wojskowe | Analiza Obrony | Atak amfibijny

Wykonanie odcisków ucha jest konieczne, abyśmy mogli stworzyć Twoje monitory Klasyczne subskrypcje zapewnić dostęp do
artykuły w pełnej wersjii bez reklam,
od 1,99 €.


Na dalej

1 KOMENTARZ

Komentarze są zamknięte.

PORTALE SPOŁECZNOŚCIOWE

Ostatnie artykuły