Drony morskie: Amerykanie i Turcy wiodą prym

Par Noam Achoune

W czasach, gdy drony przetasowują karty wojny, pole morskie nie zostało oszczędzone przez ten rozwój. W przeciwieństwie do dronów wsparcia powietrznego i/lub lądowego, które mogliśmy zobaczyć w pracy podczas konfliktu między Azerbejdżanem a Armenią lub w Syrii, statki bez pilotów lub drony morskie, jeszcze nie brali udziału w walce, ale może to nastąpić szybciej niż myślimy. Z ukierunkowaną bronią energetyczną, bronią hipersoniczną, sztuczną inteligencją i zdolnościami cybernetycznymi, bezzałogowymi statkami (statki bezzałogowe ou bezzałogowe statki nawodne - usv) są jednym z nowych zdolności, leżącym u podstaw obaw amerykańskich służb wojskowych. Statki te oferują pełną wszechstronność, będąc w stanie reagować zarówno na funkcje nadzoru, jak i funkcje ataku. 

Statki te będą eksploatowane zdalnie w sposób półautonomiczny, a w dłuższej perspektywie całkowicie autonomiczny. Jedną z bezpośrednich zalet takich statków jest ich koszt. Po pełnej autonomii ich konstrukcja nie wymaga już włączania przestrzeni i sprzętu pomocniczego dla personelu na pokładzie, co zmniejsza koszt tych statków, ale także koszty misji, podczas których ten typ statku będzie mobilizowany. Ponadto brak operatorów ludzkich sprawi, że statki te będą szczególnie przydatne do długotrwałych misji, o ile zachowana zostanie niezawodność. Krótko mówiąc, umożliwią reagowanie na nudne, niebezpieczne i wymagające fizycznie misje. Jak zauważył marszałek Foch o marynarce wojennej: „my, Ziemianie, mamy broń do wyposażenia naszych ludzi, wy, marynarze, macie ludzi do uzbrojenia waszych łodzi”. Wydaje się, że dla marynarki obecne wyzwanie polega na usunięciu ostatnich ludzi na pokładzie, przynajmniej na niektórych jej okrętach.

Amerykański postęp w tej dziedzinie 

Na sympozjum Sea Air Space w 2021 r. kapitan Pete Small, dyrektor programu US Navy ds. bezzałogowych statków, omówił rozwój tych programów. Powiedział, że zapewnione zostanie zakwaterowanie dla małego oddziału osobistego, ale tylko dla operacji, których jeszcze nie można zautomatyzować, takich jak tankowanie. Koncepcje operacji i kwestie obecności człowieka są więc nadal rozważane. Zgodnie z przewidywaniami, duże bezzałogowe statki są zaprojektowane do przenoszenia pionowego systemu startowego, który zapewni dodatkową zdolność rakietową floty Marynarki Wojennej składającej się z krążowników, niszczycieli i nowo powstających fregat Marynarki Wojennej klasy Constellation (FFG-62). Krótko mówiąc, jest to „dodatkowa ładowarka”, powiedział kapitan Small. 

Analiza obrony Seahunterów | Budowa marynarki wojennej | Wojskowe drony i robotyka
Sea Hunter był pierwszym autonomicznym statkiem nawodnym przetestowanym przez US Navy

Po temu jak przetestowano dwa bezzałogowe statki średniej wielkości, myśliwy morski et morski jastrząb, US Navy rozpoczęła rozwój dużych statków. To są prototypy Koczownik et Leśniczy.  Odbyli podróże testowe z Gulf Coast do ich obecnego domu w Kalifornii. Statki przełączały się w tryb ręczny tylko podczas przechodzenia przez Kanał Panamski. Pozostała część podróży była więc kontrolowana z Kalifornii.[1]Na tej samej konferencji przedstawiono pewne elementy dotyczące bieżącej eksploatacji statków bezzałogowych. Wydawać by się mogło, że do wejścia i wyjścia z portu oraz podczas niektórych operacji nawigacyjnych zawsze potrzebna jest niewielka załoga na pokładzie. Jednak na pełnym morzu przejście do trybu autonomicznego zostaje osiągnięte, a zdalne planowanie misji oraz operacje dowodzenia i kontroli są kontynuowane.[2] Ponadto sterowanie dronem odbywało się również ze statku dowodzenia klasy centralnej. Zumwalt.[3]

US Navy jest więc innowacyjna i awangardowa w tej dziedzinie. W ostatnich tygodniach administracji Trumpa Pentagon wydał ambitny, niefinansowany plan, dla znacznie powiększonej marynarki wojennej do 2045 r., która obejmowałaby ponad 200 bezzałogowych statków i okrętów podwodnych. Chociaż wiele z tych urządzeń prawdopodobnie nadal byłoby zdalnie sterowanych przez zespoły operatorów, marynarka wojenna coraz częściej zastanawia się, jak wykorzystać postępy w uczeniu maszynowym i sztucznej inteligencji do zapewnienia autonomicznego sterowania. [4] Stawką dla amerykańskiej armii jest oczywiście zrekompensowanie jej opóźnienia w stosunku do chińskiej marynarki wojennej, która teraz ustawia w kolejce więcej okrętów.[5]

Analiza obrony Nomad USV USN | Budowa marynarki wojennej | Wojskowe drony i robotyka
Ranger przebył w październiku 2020 r. tranzyt prawie 4500 mil autonomicznie na ponad 98%

W 2020 roku Marynarka Wojenna podpisała kontrakty o wartości 42 mln USD na badania duże bezzałogowe statki nawodne, Austal USA, Huntington Ingalls Industries, Fincantieri Marinette, Bollinger Shipyards, Lockheed Martin i Gibbs & Cox, po około 7 milionów dolarów. Jeśli amerykański postęp objawia się wzmocnieniem dużych statków, projekty nie zaniedbują mniejszych statków. Znaczący pod tym względem jest przykład projektu firmy Metal Shark. Mały rozmiar (nieco ponad dziesięć metrów),  system bezzałogowych statków nawodnych dalekiego zasięgu zostanie wyposażony w amunicję włóczęgą Hero 120.[6]

Sukcesy tureckiego przemysłu 

W dziedzinie dronów Turcja okazała się szczególnie innowacyjna. Wszystko wskazuje na to, że turecki przemysł morski również jest w trakcie „dronizacji”. W lutym 2021 r. stocznia Ares i Meteksan Defence Industry uruchomiły i rozpoczęły próby morskie pierwszego bezzałogowego, uzbrojonego i w pełni wyprodukowanego pojazdu nawodnego w Turcji.[7] Turecki „ULAQ” to uzbrojony dron nawodny, który może być użyty z większego statku. Ma zasięg 400 km i prędkość 35 węzłów. Z drugiej strony, jego zmniejszone wymiary ograniczają jego zastosowanie do misji przybrzeżnych, statek nie jest przygotowany do stawiania czoła wzburzonym morzu. Przenosi cztery pociski Cirit i dwie naprowadzane laserowo pociski L-UMTAS dostarczone przez Roketsan. Po udanych testach ogniowych w czerwcu 2021 roku, ten statek może być jednym z pierwszych w pełni sprawnych morskich dronów bojowych.[8]

Analiza obrony Turcji Ulaq 01 | Budowa marynarki wojennej | Wojskowe drony i robotyka
ULAQ jest odpowiednikiem drona MALE TB2 Bayraktar w sektorze marynarki wojennej

Zrozumiałe jest, że elity przemysłowe i wojskowe tego kraju dążą do powtórzenia wyczynów swoich dronów bojowych. Producent uważa, że ​​możliwe jest wyprodukowanie około pięćdziesięciu ULAQ rocznie.[9] Taka zdolność produkcyjna, a szczególnie niskie koszty, powodują, że wysoki wskaźnik zużycia floty jest akceptowalny. Słynne Bayraktar TB-2 zainspirowały więc cały turecki przemysł dronów. Turecka marynarka wojenna mogłaby z łatwością rozmieścić liczne ULAQ, aby nasycić obronę wrogich okrętów lub eskortować większe tureckie okręty, takie jak słynny szef postu. Ponadto tureccy producenci Arelsan i Sefine połączyli siły, aby wyprodukować dwa drony powierzchniowe NB57 i RD09. Oba statki będą mogły pływać do 40 węzłów. Będą mieć zasięg operacyjny 600 mil morskich i będą w stanie utrzymać morze przez cztery dni bez uzupełniania zapasów. Firmy nie ujawniły informacji o wielkości i tonażu tych urządzeń. 

Analizy obronne RD09 USV | Budowa marynarki wojennej | Wojskowe drony i robotyka
RD09 to dron śródbrzeżny, zdolny do samodzielnego oddalania się o ponad 500 mil od wybrzeży, aby wykonywać różne misje, takie jak walka z okrętami, wywiad lub przechwytywanie. NB07 będzie specjalizował się w zwalczaniu okrętów podwodnych

Pojazdy te mogą być transportowane samolotem towarowym, okrętem wojennym lub lądem na obszar misji. Co więcej, dzięki możliwości przekształcenia go w trimaran z rozszerzalną platformą, ładowność RD09 może zostać zwiększona, aby w razie potrzeby przenosić więcej broni i systemów. Będzie również mógł wykonywać misje walki elektronicznej, zwalczania okrętów podwodnych i zwalczania min. Nowe statki będą wyposażone, według producenta, w solidne technologie automatyzacji, które zapewnią nawigację adaptacyjną pod wykryciem czujników pokładowych i będą mogły nawigować autonomicznie zgodnie z zasadami ruchu morskiego. Oprócz automatycznego armaty STAMP Aselsana zamontowanego na obu okrętach, RD09 będzie wyposażony w dwie taktyczne wyrzutnie rakiet opracowane przez Roketsana, a NB07 w lekkie torpedy 2×2.[10]Oba projekty, Ares i Arelsan-Sefine, konkurują ze sobą na korzyść tureckiej bazy przemysłowo-technologicznej w dziedzinie obronności. 

Mnożenie ambitnych projektów, ale czy Francja ryzykuje przegapienie łodzi? 

Jeśli dynamika przemysłu tureckiego i amerykańskiego wydaje się być najbardziej zaawansowana w tym temacie, to niektóre projekty zasługują na podkreślenie. Rozpoczęty w 2020 roku projekt roju dronów południowokoreańskiej firmy Hanwha jest szczególnie awangardowy. Po zakończeniu prac projektowych grupa bezzałogowych statków opartych na sztucznej inteligencji (AI) zostanie rozmieszczona na obszarach przybrzeżnych Korei Południowej patrolować i zwalczać siły inwazyjne. Te statki połączone sieciami bezprzewodowymi będą również mogły wyszukiwać miny.[11] Na uwagę zasługuje również izraelskie doświadczenie w tej dziedzinie, a Seagull, autonomiczny lekki statek od 2016 r., również został wyposażony w torpedy Leonardo, co jeszcze bardziej wzmocniło jego możliwości działania.[12]

Analiza obrony przed rojem Hanwa USV | Budowa marynarki wojennej | Wojskowe drony i robotyka
Południowokoreański pulchny program Hanwha opiera się na roju małych USV działających jako rój

Dla przemysłu europejskiego projekty wydają się być znacznie mniej liczne i ważne. Francuzi opracowali dwa drony morskie, a mianowicie IXblue Drix do badań hydrograficznych i oceanicznych oraz inspektor USV 125 firmy ECA.[13] Ten ostatni projekt nadaje się do szeregu operacji obronnych i bezpieczeństwa, takich jak walka z okrętami podwodnymi, badania oceanograficzne, wywiad, obserwacja i rozpoznanie lub akcja minowa. Wszechstronność takiej jednostki daje mnóstwo możliwości, ale należy pamiętać, że platforma ta wywodzi się z tak zwanych łodzi ratunkowych V2 NG, które od dziesięciu lat służą w Société Nationale de Sauvetage en Mer (SNSM).[14] Innymi słowy, ten statek nie jest zorientowany na walkę i wsparcie sił. ten ostatni projekt Naval Group dotyczący oceanicznego podwodnego drona jest innowacyjny i może wyróżnić francuskiego przemysłowca i wspierać wzrost kompetencji francuskiej marynarki wojennej. Należy również pamiętać, że w zakresie działań przeciwminowych zarówno Thales, jak i Naval Group są zaangażowane w programy intensywnie wykorzystujące drony morskie, odpowiednio dla Marynarki Wojennej Francji we współpracy z Wielką Brytanią oraz dla Marynarki Wojennej Belgii i Holandii we współpracy z grupą ECA i jej belgijską spółką zależną ECA Robotics,

Analizy obronne oceanicznych dronów podwodnych grupy morskiej | Budowa marynarki wojennej | Wojskowe drony i robotyka
Program dronów podwodnych Naval Group oferuje ważne perspektywy operacyjne i komercyjne

Z drugiej strony uzbrojenie USV to trend, który wydaje się potwierdzać, jak sugerują projekty turecki, amerykański i izraelski. Zwłaszcza, że ​​jeśli weźmiemy pod uwagę powrót do wysokiej intensywności, konieczne jest zwiększenie siły ognia francuskiej marynarki wojennej. W niedawnym artykule opublikowanym w czasopiśmie Conflits, Alexis Feertchak zaangażował się w rachunkowość wszystkich systemów pionowego startu Narodowej Marynarki Wojennej, zgodnie z którymi „wszystkie francuskie fregaty mają obecnie 320 silosów, a w Chinach ponad 3000 portów. i Japonii, około 1800 roku.[15] W konsekwencji wizja amerykańska, polegająca na wykorzystaniu USV jako zdalnych detektorów, ale także jako efektorów niosących dodatkowe systemy uzbrojenia, może mieć sens w kontekście francuskim, a szerzej w Europie. Zapewne trzeba z pokorą przyjrzeć się niedawnym i ogólnie europejskim opóźnieniom w pewnej liczbie technologii, takich jak drony bojowe MALE, i nie powtarzać tych samych błędów popełnionych w tej dziedzinie. Wedle wszelkiego prawdopodobieństwa bezzałogowe statki będą odgrywać kluczową rolę w nadchodzących konfliktach i po raz kolejny jutrzejsza niepodległość rozgrywa się właśnie teraz. 


[1] https://news.usni.org/2021/07/27/ghost-fleet-hulls-moving-toward-completely-unmanned-operations

[2] https://news.usni.org/2021/08/03/navy-large-usv-will-require-small-crews-for-the-next-several-years

[3]https://news.usni.org/2021/03/22/zumwalt-destroyer-will-control-unmanned-ships-aircraft-in-upcoming-fleet-battle-problem

[4] https://thediplomat.com/2021/07/us-navy-unveils-strategy-for-autonomous-vehicles/

[5] https://thediplomat.com/2021/07/us-navy-unveils-strategy-for-autonomous-vehicles/

[6] https://navalpost.com/usmc-metal-shark-boats-hero-120/

[7] https://www.navaltoday.com/2021/02/17/ares-meteksan-launch-turkeys-first-indigenous-ausv/

[8]http://www.opex360.com/2021/06/01/le-bateau-turc-sans-equipage-ulaq-a-effectue-avec-succes-son-premier-tir-de-missile/

[9]https://www.hurriyetdailynews.com/turkeys-first-armed-unmanned-surface-vessel-ready-to-launch-missile-164573

[10]https://www.navalnews.com/naval-news/2021/07/turkish-companies-team-up-for-new-armed-usv-projects/

[11] https://navalpost.com/hanwha-systems-joins-south-koreas-cluster-usv-control-project/

[12]https://www.navaltoday.com/2018/12/06/elbit-leonardo-join-forces-to-equip-seagull-usv-with-mini-torpedoes/

[13] https://www.naval-technology.com/projects/inspector-125/

[14] https://www.ecagroup.com/en/solutions/unmanned-surface-vehicle-inspector-125

[15] https://www.revueconflits.com/sabords-feertchak/

Na dalej

PORTALE SPOŁECZNOŚCIOWE

Ostatnie artykuły