Super Hornet Boeinga opuszcza kanadyjską konkurencję tylnymi drzwiami

Przez dziesięć lat F-35 Lighting II firmy Lockheed-Martin wygrywał we wszystkich konkursach, w których brał udział. Choć warunki tych zwycięstw są często przedmiotem dyskusji, pozostaje jednak prawdą, że aparat amerykański, pomimo swoich słabości i licznych wad, zawsze udawał się przekonać urzędników odpowiedzialnych za wybór dla swoich krajów samolotu, który będzie stanowić czołową część swoich sił powietrznych przez następne 50 lat. Kanada prawdopodobnie nie będzie wyjątkiem od reguły, gdyż po wycofaniu się Dassault Aviation i jej spółek RafaleNastępnie Airbusa DS z Eurofighterem Typhoon, obaj uważając, że konkurencja prezentowana przez Ottawę była stronnicza na korzyść Stanów Zjednoczonych, przyszła kolej na Boeinga i jego F/A 18 E/F Super Hornet, który musi opuścić konkurencję, tym razem na podstawie decyzji kanadyjskiej. potrzebne jest małe wyjaśnienie dotyczące Super Horneta i oznaczenie F / A-18 E / F: F / A oznacza Myśliwiec / Atak dla myśliwca i szturmowego, podobnie jak E / F oznaczają jednomiejscowy (E) oraz dwumiejscowe (F) wersje samolotu).

W istocie według nieoficjalnych informacji, ale potwierdzonych przez kilka źródełOttawa osądziłaby, że oferta Boeinga nie spełnia wymagań specyfikacji i wymagań kanadyjskich, bez wiedzy, czy flagowy myśliwiec marynarki wojennej USA nie spełnia wymagań technologicznych lub operacyjnych, czy też stanowi to problem w komercyjnym oferta Boeinga. Pozostaje zatem w konkurencji super faworyt F-35A firmy Lockheed-Martin, a Super pretendent Saaba JAS 39 Gripen E / F, (E jak jednomiejscowy, F jak dwumiejscowy), który bardzo niewielu wierzy, że może mieć jakiekolwiek szanse przeciwko amerykańskiemu myśliwcowi, Kanada jest z natury ściśle powiązana z wymogami operacyjnymi i technologicznymi swojego jedynego sąsiada w zakresie obrony przeciwlotniczej Ameryki Północnej , aw szczególności granica kanadyjskiej Arktyki.

F35A Wiadomości obronne USAF | Myśliwce | Kanada
Po raz kolejny F-35A jest wielkim faworytem w konkursie na następcę kanadyjskich CF-18

Jednak fakt, że podziękowano Boeingowi, a nie Saabowi, sugeruje, że Gripen spełniłby kanadyjskie wymagania operacyjne i że oferta Saaba spełniłaby to samo. Na chwilę obecną żaden z konkurencyjnych producentów nie otrzymał oficjalnego powiadomienia z Ottawy, w związku z czym wszyscy wstrzymują się od najmniejszych deklaracji. Byłby to jednak niewątpliwie poważny cios dla Boeinga i przyszłości jego Super Horneta, podczas gdy Marynarka Wojenna Stanów Zjednoczonych pragnie wstrzymać przejęcia od 2023 r., a ewentualnym kontraktom eksportowym w Finlandii, Indiach, Hiszpanii czy Niemczech zagrażają konkurencja ze strony F-35 lub Rafale M w przypadku Indii. Prawdą jest, że w pewnym sensie Boeing odnajduje tu swoją monetę po przeprowadzeniu intensywnych działań lobbujących przeciwko regionalnym samolotom transportowym kanadyjskiego producenta Bombardier w Stanach Zjednoczonych, nawet jeśli sprawa została zamknięta na korzyść Bombardiera w 2018 r. .


Pozostało 75% tego artykułu do przeczytania. Zasubskrybuj, aby uzyskać do niego dostęp!

Wykonanie odcisków ucha jest konieczne, abyśmy mogli stworzyć Twoje monitory Klasyczne subskrypcje zapewnić dostęp do
artykuły w pełnej wersjii bez reklam.

Meta-Defense świętuje swoje 5-lecie!

LOGO meta obrona 114 Wiadomości o obronności | Samolot myśliwski | Kanada

- 20% w ramach subskrypcji Classic lub Premium z kodem Metanniv24

Oferta ważna od 10 do 20 maja na subskrypcję online nowej subskrypcji Classic lub Premium, roczną lub tygodniową na stronie Meta-Defense.


Na dalej

1 KOMENTARZ

Komentarze są zamknięte.

PORTALE SPOŁECZNOŚCIOWE

Ostatnie artykuły