Tajlandia uważa, że ​​F-35A będzie tańszy od szwedzkiego JAS-39 Gripen E

To stwierdzenie musiało zaszkodzić centrali Saaba w Linköping. Według komentarze zgłoszone przez Bangkok PostSzef sztabu tajskich sił powietrznych, marszałek sił powietrznych Napadej Dhupatemiya, powiedział podobno, że priorytetowo traktuje zakup 8 F-35A Lightning II w celu zastąpienia części najstarszych F-5 i F-16 w Królewskich Tajskich Siłach Powietrznych. druga eskadra Gripen od szwedzkiego Saaba, z której 7 samolotów JAS 39C jest jednak już na wyposażeniu 7 eskadry Surat Thani. W ten sposób przyjmuje bezpośrednie przeciwieństwo swojego poprzednika, marszałek sił powietrznych Maanat Wongwat, który w 2019 roku wykluczył F-35A z opcji zastąpienia tajskich F5 i F-16. Jeśli chodzi o główny argument wysunięty przez ACM Napadej, to nie jest on inny niż budżet.

Rzeczywiście, według tajlandzkiego oficera generalnego, F-35A jest teraz oferowany w cenie jednostkowej 82 mln dolarów, daleko od 142 mln dolarów, o które proszono, gdy został wprowadzony na rynek, i powinien nawet spaść do 70 mln dolarów w w najbliższych miesiącach i latach, podczas gdy szwedzki samolot jest z kolei oferowany po 85 mln $ za sztukę, bez nadziei na spadek jego ceny jednostkowej w najbliższej przyszłości. W rzeczywistości zamierza uwzględnić w budżecie na 2030 r., który zostanie ustanowiony do października 2022 r., środki niezbędne do pozyskania 8 F-35A ze Stanów Zjednoczonych, sugerując, że mógłby również wybrać jedną opcję z 4. dodatkowych urządzeń, co zakończenie studium prowadzonego w międzyczasie przez panel, którego celem było uzasadnienie wniosku o inwestycje sił powietrznych. Poza tą ambicją ACM Napadej zamierza również zbliżyć się do Australii, aby być może uczestniczyć w programie Loyal Wingmen prowadzonym przez Canberrę przy wsparciu amerykańskiego Boeinga.

Gripen E Brazylia Myśliwce | Budowa samolotów wojskowych | Kontrakty obronne i zaproszenia do składania ofert
Brazylia pozostaje do dziś jedynym klientem eksportowym JAS 39 E/F Gripen NG.

W oświadczeniu tajlandzkiego generała zastanawia się jednak kilka aspektów. Po pierwsze, nie ma gwarancji, że Waszyngton zezwoli na eksport swoich F-35A do Bangkoku. Rzeczywiście, Tajlandia, nawet jeśli była bardzo wiernym sojusznikiem Stanów Zjednoczonych w okresie zimnej wojny, a w szczególności w czasie wojny wietnamskiej, jest również ważnym klientem chińskiego przemysłu obronnego, w tym w szczególności ostatnie nabycie okrętów podwodnych S26T lub zamówienie na czołg ciężki VT4. Ponadto tajski Gripen doprowadził ćwiczy bezpośrednio z siłami powietrznymi Armii Ludowo-Wyzwoleńczej, w szczególności w konfrontacji z chińskimi Su-27 i J-10. Wydaje się mało prawdopodobne, aby władze USA pozwoliły na eksport ich cennego technologicznego szczęścia do klienta znajdującego się tak blisko Pekinu, chyba że Bangkok będzie w stanie dać bardzo poważne gwarancje w tych obszarach.

Ponadto wydaje się, że nie ma gwarancji, że cena F-35A może spaść dalej poza obecny próg. Pojawienie się nowego standardu Bloku IV i wymiana komponentów produkowanych w Turcji powoduje wzrost kosztów produkcji urządzenia, podczas gdy znaczna inflacja w Stanach Zjednoczonych, nawet jeśli oczekuje się jej spadku, unormuje się w ciągu roku 2022, wolą raczej pchać ceny w górę lub w najlepszym razie zrównoważyć wzrost wydajności, na który liczy się przejście na pełną produkcję przemysłową 160 urządzeń rocznie, wobec 145 w 2021 roku. Dlatego jeśli weźmiemy pod uwagę dodatkowe koszty do kontraktu szwajcarskiego inflacja uwzględniona przez następne 10 lat i zastosowana do kosztu akwizycji byłaby rzędu 3,5% do 4%, a nie na korzyść spadku cen.

rtaf gripen elephant walk2 Samoloty myśliwskie | Budowa samolotów wojskowych | Kontrakty obronne i zaproszenia do składania ofert
Tajskie Siły Powietrzne zatrudniają obecnie 7 samolotów szkoleniowych JAS 39C i 4 samoloty dwumiejscowe JAS 39D

Faktem pozostaje, że poza przedstawionymi argumentami i hipotetycznym zezwoleniem na eksport wydanym przez Waszyngton na eksport F-35A do Bangkoku, deklaracje ACM Napadej Dhupatemiya brzmią jak ogromny cios dla Saaba po wielkim rozczarowaniu fińskim arbitrażem w na korzyść Lighting II, a nie Gripena E/F szwedzkiego sąsiada i sojusznika. Podobnie jak użytkownicy F/A-18, wydaje się, że kilka sił powietrznych, które początkowo wybrały Gripena w momencie wypuszczenia samolotu na rynek, rezygnuje z jego wersji nowej generacji na rzecz F-35A, jak ma to miejsce dzisiaj w Tajlandii, i wydaje się, że ma to miejsce także w Republice Czeskiej. Wciśnięty z jednej strony pomiędzy F-35, Rafale a z drugiej F-16Viper, nowy szwedzki myśliwiec, z którym Saab wiązał ogromne nadzieje, wydaje się dziś nie do przekonania, także w Europie, ze względu na niewystarczająco różnicującą cenę jednostkową w porównaniu do śrub innych samolotów, pozostawiając Saaba szwedzkim i Jedynymi klientami są brazylijskie siły powietrzne, a od ponad 6 lat nie podpisano żadnych nowych kontraktów eksportowych. Trudno w tych warunkach przewidzieć, jaka będzie przyszłość szwedzkiego sektora aeronautyki wojskowej w nadchodzących latach, po tak mocnym ciosie.

Na dalej

1 KOMENTARZ

Komentarze są zamknięte.

PORTALE SPOŁECZNOŚCIOWE

Ostatnie artykuły