W 2001 roku New Delhi ogłosiło bardzo ważny konkurs, którego celem było pozyskanie 114 średnich samolotów bojowych, które miały zastąpić Mig-27 i Jaguara, których wiek miał osiągnąć do końca 2010 r. W 2012 r. władze indyjskie ogłosiły zwycięstwo Dassault Rafaleoraz rozpoczęcie negocjacji w sprawie lokalnej produkcji przemysłowej tych urządzeń przeznaczonych dla indyjskich sił powietrznych.
Rozmowy utrudniały jednak liczne trudności, w szczególności dotyczące udziału państwowego przemysłowca HAL narzuconego przez władze indyjskie, co doprowadziło do ogłoszenia w 2015 r. przez Paryż i New Delhi odwołania tej operacji i zastąpienia jej stanowczym zamówieniem na 36 Rafale produkowane we Francji.
Jednakże, a jeśli nowy Rafale Hindusi, którzy od tego czasu przybyli do eskadr, umożliwili New Delhi częściowe zrekompensowanie stałego spadku liczby swoich operacyjnych eskadr bojowych, szybko stało się konieczne uruchomienie nowych zawodów, w szczególności w celu zrekompensowania zapowiadanego wycofania coraz bardziej Mig- 21 Bison, bardziej przestarzały od nowych samolotów chińskich i pakistańskich i podlegający licznym wypadkom.
Konkurs MMRCA 2 został ogłoszony w 2018 roku i początkowo miał pozyskać 110 myśliwców. światło » w celu zastąpienia Bizona. Jednak w wyniku intensywnego lobbowania ze strony IAF, która borykała się ze znacznym ograniczeniem swoich zdolności operacyjnych, władze indyjskie ogłosiły rok później, że do rywalizacji dopuszczone są także średnie samoloty.
W rzeczywistości to, co początkowo miało być konkurencją szwedzkiego JAS-39 Gripen E/F i Lockheed-Martin F-21, w rzeczywistości F-16 Block 70, którego nazwę zmieniono w celu umożliwienia lokalnej produkcji, zamieniło się w powtórkę pierwsze zawody, wraz z przybyciem, oprócz tych dwóch samolotów, samolotów F-15EX i F/A 18 E/F Super Hornet firmy Boeing, Eurofighter Typhoon, rosyjski Su-35 i Rafale français.
Pomimo licznych plotek sytuacja od kilku lat prawie się nie zmieniła, a jednocześnie władze Indii wdrażają coraz bardziej ambitną i restrykcyjną lokalną politykę produkcyjną, utrudniając negocjacje z producentami samolotów.
według Indyjska strona biznesowa businesswolrd.inodbicie nastąpiłoby w maju 2022 r., ponieważ New Delhi zdecydowałoby się na zmniejszenie ambicji programu MMRCA 2 ze 114 do 57 samolotów, przy jednoczesnym utrzymaniu imperatywów transferu technologii i lokalnej produkcji, aby promować strategię Make w Indiach i przygotować się na przybycie nowych samolotów produkcji indyjskiej z programów LCA Mk2, AMCA i TEDBF.
75% tego artykułu pozostało do przeczytania,
Subskrybuj, aby uzyskać do niego dostęp!
Wykonanie odcisków ucha jest konieczne, abyśmy mogli stworzyć Twoje monitory Klasyczne subskrypcje zapewnić dostęp do
artykuły w pełnej wersjii bez reklam,
od 6,90 €.
Subskrypcja biuletynu
Zarejestruj się na Biuletyn dotyczący metaobrony otrzymać
najnowsze artykuły o modzie codziennie lub co tydzień
[…] […]