Z ponad 550 myśliwcami na wyposażeniu, południowokoreańskie siły powietrzne zajmują 7 miejsce wśród światowych sił powietrznych według tego kryterium, ustępując swojemu północnemu sąsiadowi szóste miejsce tylko o kilkadziesiąt samolotów. Jednak, podobnie jak Korea Północna, Pakistan, a nawet Indie, które ją poprzedzają, Korea Południowa nadal szykuje dużą liczbę samolotów starej generacji, w tym 156 F-5 Tiger II i 69 F4 Phantom II. W obliczu zaostrzania się napięć międzynarodowych, ale także od 70 lat wzmacniania zdolności do uderzenia nuklearnego sąsiada i dziedzicznego wroga, a także obawy, że Pekin i/lub Moskwa zezwoli na eksport nowoczesnych samolotów bojowych w kierunku Pjongjangu władze Korei Południowej podejmują ogromne wysiłki na rzecz modernizacji swoich sił, w tym sił powietrznych. Wysiłek ten obejmuje modernizację kilku 167 F-16 będących w służbie w celu dostosowania ich do standardu Block 70 Viper, nabycie 20 dodatkowych F-35As oprócz 40 już eksploatowanych, wprowadzenie do służby 50 lekkich myśliwców FA-50 lokalnej produkcji, a także opracowanie zaawansowanego samolotu bojowego KF-21 Boramae.
Filar programu KFX, montaż pierwszego prototypu KF-21 Boramae rozpoczął się zaledwie trzy lata temu, kiedy program zdołał opracować to urządzenie w połowie drogi między czwartą a piątą generacją przy budżecie kopertowym wynoszącym zaledwie 4 miliarda dolarów. Oficjalnie zaprezentowany w wersji statycznej w kwietniu 2021 r., właśnie zaobserwowano pierwszy prototyp prowadzący ćwiczenia kołowania i startu na terenie jego producenta, firmy KAI, w pobliżu lotniska Sacheon. Według producenta i władz Korei Południowej urządzenie powinno wykonać swój pierwszy lot w nadchodzących dniach lub tygodniach, w każdym razie przed końcem lipca, zgodnie z planem programu, który, jak wiele innych, został uderzony przez skutki pandemii Covid 19 z ostatnich dwóch lat. W filmie opublikowanym na Youtube rzeczywiście możemy obserwować kołowanie samolotu po drodze kołowania, a następnie rozpocząć przekonujący start, sugerując, że pierwszy lot jest tylko kilka kabli dalej.
Przeznaczony do zamówienia w 120 egzemplarzach przez siły powietrzne Korei Południowej i 40 egzemplarzy przez Indonezję (jeśli ta ostatnia dotrzyma swoich zobowiązań), KF-21 zastąpi F-5 Tiger i F-4 Phantom II pozostające w służbie z Siły Powietrzne Korei Południowej. Jeśli jednak wyniki są na rendez-vous podczas testów, a cena jednostkowa Fly-away pozostanie na poziomie ogłoszonego celu 65 milionów dolarów, prawdopodobne jest, że pojawią się inne zamówienia, a urządzenie spełni coraz bardziej wrażliwe potrzeby. w wielu siłach powietrznych pod względem masy operacyjnej. Trzeba powiedzieć, że w przeciwieństwie do F-35, KAI wydaje się być w stanie zmierzyć wkład technologiczny swoich samolotów w odniesieniu do generowanych ograniczeń i potencjalnych dodatkowych kosztów. Tym samym, jeśli urządzenie ma kształt i zastosowanie materiałów sprzyjających niewidzialności, nie posiada wewnętrznej komory amunicyjnej, lecz 10 punktów przewozu amunicji, dodatkowych czołgów i zasobników. Ponadto KAI zdecydował się na konfigurację dwusilnikową, wyposażając swój samolot w 2 silniki turboodrzutowe F414 amerykańskiej firmy General Electric o łącznej sile ciągu 195 KN z dopalaczem, czyli 20 ton, dla samolotu, którego maksymalna masa startowa być tylko 25 ton.
75% tego artykułu pozostało do przeczytania,
Subskrybuj, aby uzyskać do niego dostęp!
Wykonanie odcisków ucha jest konieczne, abyśmy mogli stworzyć Twoje monitory Klasyczne subskrypcje zapewnić dostęp do
artykuły w pełnej wersjii bez reklam,
od 6,90 €.
Subskrypcja biuletynu
Zarejestruj się na Biuletyn dotyczący metaobrony otrzymać
najnowsze artykuły o modzie codziennie lub co tydzień