Chociaż kilka tygodni temu wszystko doprowadziło do przekonania, że Seul zrezygnował z pomysłu nabycia lotniskowca, oświadczenia południowokoreańskiego szefa sztabu generała Kim Seung-kyuma z 19 września”, nadał nowy blask tej ambicji. Nie tylko nie zrezygnowano z programu, ale Seul rozważałby teraz zakup bardziej imponującego statku, rzędu 60.000 16 ton, z możliwością zwrócenia się do zagranicznego partnera przy realizacji budowy. Ponadto, tam gdzie początkowy CVX miał wdrożyć 35 amerykańskich F-21B, nowy południowokoreański okręt mógł ze swojej strony przewozić morską wersję nowego myśliwca KF-2022 Boramae zaprojektowanego przez KAI, który odbył swój pierwszy lot tego lata . Dopiero po kilku dniach ta hipoteza urzeczywistniła się na wystawie Defense Expo 21 w Goyang na przedmieściach Seulu, gdzie KAI zaprezentował model KF-XNUMXN, pokładową wersję swojego samolotu.
Południowokoreański producent wyjaśnił podczas prezentacji tego modelu, że była to tylko koncepcja tego, co może być wersją Boramae przeznaczoną do wejścia na pokład ewentualnego przyszłego lotniskowca. żadne zamówienie ani umowa nie zostały oficjalnie zgłoszone do opracowania takiego urządzenia przez władze kraju. Prezentowany model nie jest jednak w żaden sposób prostym KF-21 wyposażonym w podwozie i wzmocnione podwozie. Rzeczywiście, wydaje się, że samolot zmierzył się z ograniczeniami wynikającymi z projektu i wykonania takiego urządzenia.
Tym samym KF-21N jest bardziej imponujący niż wersja lądowa, z długością 17,1 metra, większą o 30 cm i rozpiętością skrzydeł 12,3 metra w porównaniu z wersją pierwotną 11,2, co daje KF-21N o 20% większą powierzchnię skrzydeł. Skrzydła, precyzyjnie, można złożyć na długości około 1 metra, co pozwala zmniejszyć ślad samolotu na ziemi, co jest istotną cechą w ciasnych hangarach lotniskowca. KF-21N byłby napędzany dwoma GE F-414, podobnie jak wersja lądowa, a maksymalna masa startowa byłaby identyczna dla obu wersji, nawet jeśli masa własna jest nieco wyższa w przypadku wersji morskiej. Wreszcie urządzenie ma wzmocnione podwozie umożliwiające start z katapulty za pomocą katapulty parowej lub American Emals oraz hak do lądowania, który wydaje się bardzo lekki jak na urządzenie o tej masie. Należy w tym względzie zauważyć, że prześwit samolotu został znacznie zwiększony, wysokość KF-21N przewyższa Boramae o 50 cm.
Pozostało 75% tego artykułu do przeczytania. Zasubskrybuj, aby uzyskać do niego dostęp!
Wykonanie odcisków ucha jest konieczne, abyśmy mogli stworzyć Twoje monitory Klasyczne subskrypcje zapewnić dostęp do
artykuły w pełnej wersjii bez reklam.
Meta-Defense świętuje swoje 5-lecie!
- 20% w ramach subskrypcji Classic lub Premium z kodem Metanniv24
Oferta ważna od 10 do 20 maja na subskrypcję online nowej subskrypcji Classic lub Premium, roczną lub tygodniową na stronie Meta-Defense.
[…] […]