FCAS, MGCS: Polityka odzyskuje kontrolę nad francusko-niemiecką współpracą przemysłową w dziedzinie obronności

« W ostatnich tygodniach powiedziano lub napisano wiele rzeczy, wierzę, że jednym zdaniem skrócimy to, mówiąc, że FCAS jest projektem priorytetowym. […] Czeka na to tyle samo Berlin, co Paryż i ten projekt zostanie zrealizowany, nie możemy być bardziej bezpośredni Jednym zdaniem francuski minister sił zbrojnych Sebastien Lecornu ukrócił wszelkie spekulacje dotyczące przyszłości programu samolotów bojowych nowej generacji, podjętego przez Paryż, Berlin i Madryt. I dodaj " Musimy pomyśleć o tym, jaki będzie samolot myśliwski przyszłości, skoro tego potrzebujemy, i musimy już myśleć o regeneracji naszego sprzętu w tej dziedzinie. Dotyczy to oczywiście FCAS, oczywiście dotyczy to również czołgu przyszłości „, aby zrównać francusko-niemiecki program czołgów bojowych nowej generacji MGCS. Krótko mówiąc, politycy właśnie odzyskali kontrolę nad francusko-niemiecką współpracą w zakresie przemysłowych programów obronnych, aby zakończyć prawie rok jałowych dyskusji między przemysłowcami w celu osiągnięcia wyważonego porozumienia przemysłowego.

Trzeba powiedzieć, że w sprawie tych akt Minister Sił Zbrojnych nie miał wielkiego wyboru. Program FCAS został faktycznie wstrzymany na prawie rok w związku z sporem pomiędzy Dassault Aviation i Airbus Defence & Space co do zakresu współpracy między dwoma producentami samolotów w celu zaprojektowania filaru NGF programu mającego na celu rozwój samolotu bojowego. Dla niemieckiej firmy nie ma mowy o występowaniu jako podwykonawca w pewnych kwestiach, takich jak kontrola lotu lub ukrywanie się, dwa obszary, w których Airbus DS uważa się w dużej mierze na tym samym poziomie, co jego francuski odpowiednik. W przypadku Dassault Aviation francuski przemysł obronny zgodził się już na tyle, by wycofać się ze wszystkich pozostałych filarów programu, z czego 4 z 7 pilotują firmy niemieckie, a tylko jeden francuski. Ponadto francuski wyklucza przekazywanie pewnego know-how i niektórych krytycznych technologii do niemieckiego przemysłu na podstawie współpracy przemysłowej. W rzeczywistości program został zamrożony na wiele miesięcy, a klejnot francuskiego przemysłu nie zawahał się, głosem swojego prezesa Erica Trappera, publicznie przywołać hipotezy o czystej i prostej porażce FCAS.

Niewiele lepsza jest sytuacja w przypadku programu MGCS, choć przyczyny trudności są znacząco odmienne. Rzeczywiście, początkowo program ten miał na celu opracowanie zamiennika Leopard 2 i francuski Leclerc, miał zostać zaprojektowany i wyprodukowany przez francuskiego Nextera i niemieckiego Krauss Maffei Wegmana, w ściśle zrównoważonej współpracy obu producentów. W tym układzie Nexter w pewnym sensie przejął pozycję, jaką zajmował w programie Rheinmetall Leopard 2. Jednakże w przypadku tego ostatniego nie było mowy o wykluczeniu z tak ważnego programu. Dzięki lobbowaniu i naciskom, zwłaszcza ze strony Bundestagu, Berlin ustąpił swojemu przemysłowcowi i ostatecznie narzucił Paryżowi, aby Rheinmetall przyłączył się do programu, przy czym każdy z przemysłowców niósł wówczas 3 z 9 filarów technologicznych, podczas gdy Berlin zapewniał Paryż, że równowaga przemysłowa Francusko-niemiecki zostałby zachowany. Spór, który obecnie blokuje ten program, leży pomiędzy francuską firmą Nexter a Rheinmetall, gdyż pierwsza chce wyposażyć nowy czołg w armatę ASCALON kal. 140 mm nowej generacji, a druga chce, aby był on wyposażony w armatę Rh kal. 130 mm -130 L /52, przy czym nikt nie jest gotowy ustąpić w tej sprawie.

Pozostała część tego artykułu jest przeznaczona tylko dla subskrybentów

Wykonanie odcisków ucha jest konieczne, abyśmy mogli stworzyć Twoje monitory Klasyczne subskrypcje zapewnić dostęp do
wszystkie artykuły bez reklam, od 1,99 €.

Subskrypcja biuletynu