Wprowadzając AbramsX, amerykański General Dynamics chce odpowiedzieć na KF-51 Panther Niemiecki i K2 Czarny Panther Korei Południowej

Po zimnej wojnie wielu przewidziało koniec czołgu bojowego w przyszłych starciach. Dla wielu ekspertów postęp broni przeciwpancernej piechoty, a także pojawienie się nowych zagrożeń, takich jak drony i grasująca amunicja, sprawiły, że ciężkie opancerzenie stało się zbyt podatne na pole bitwy, przynajmniej w porównaniu z rosnącymi cenami tych stalowych potworów. Dwie wojny w Iraku, Czeczenii i wojna w Górskim Karabachu rzeczywiście zdawały się świadczyć o tej zwiększonej podatności na zagrożenia, a większość armii świata znacznie zmniejszyła liczebność swoich flot czołgów, czasami nawet rozważając całkowite usunięcie, jak miało to miejsce w przypadku przez jakiś czas w Kanadzie. Pomimo ciężkich strat odnotowanych po obu stronach przez floty czołgów podczas wojny na Ukrainie, ta ostatnia w sposób niepodważalny pokazała jednak, że czołg ciężki pozostaje do dziś i mimo zagrożeń stanowi oś ofensywy lądowej. i manewr obronny. W rzeczywistości, w dynamice, która rozpoczęła się już przed tą wojną, wiele sił zbrojnych, w tym w Europie, podjęło się modernizacji lub nawet rozszerzenia swoich flot czołgów, przy czym rosyjski atak na Ukrainę działał jako akcelerator/mnożnik tej dynamiki.

Jeśli jednak popyt szybko rośnie, na ofertę duży wpływ mają modele opracowane w latach 70. i 80., takie jak amerykański Abrams, Leopard 2, brytyjski Challenger i francuski Leclerc, a także rosyjskie T-72, 80 i 90 oraz chiński Type 99, w mocno zmodernizowanych wersjach. Do chwili obecnej na rynku zachodnim oferowany jest tylko jeden model nowoczesnego czołgu ciężkiego najnowszej konstrukcji – K2 Black Panther od południowokoreańskiego Hyundaia Rotem, nowicjusza na tym rynku, który już wypracował sobie znaczne udziały w rynku, jak miało to miejsce podpisując dla Polski kontrakt na 180 pojazdów opancerzonych z perspektywą współprodukcji 750 dodatkowych czołgów, największego ciężkiego kontrakt na zbiorniki z ostatnich 20 lat. Starsze modele odżyły także na rynku międzynarodowym, jak amerykański M1A2 Abrams zatrzymany w Polsce, Australii i Tajwanie, Leopard 2 na Węgrzech czy rosyjski T-90 w Indiach i Egipcie. Jednak to właśnie K2 przyciąga dziś uwagę, południowokoreański pojazd opancerzony często przedstawiany jako faworyt konkursów w Norwegii i Egipcie. Paradoksalnie dwa główne programy mające na celu wymianę zachodnich czołgów, francusko-niemiecki System Walki Naziemnej oraz program mający na celu wymianę amerykańskich Abramsów, planują dostawę pierwszych pojazdów opancerzonych dopiero po 2035 roku.

To właśnie w tej niszy niemiecki Rheinmetall uplasował się z KF-51. Panther, czołg zaprezentowany na targach Eurosatory 2022, który trafił na pierwsze strony gazet, w tym za Atlantykiem. Podsumowanie dotychczas dostępnych rozwiązań, Panther jest przedstawiany przez projektanta jako gotowy do produkcji, a nawet jako alternatywa dla ambitnego, ale drogiego francusko-niemieckiego programu MGCS, nie bez wielu przemysłowych ukrytych motywów, to prawda. To właśnie w tej samej pośredniej niszy amerykański General Dynamics, projektant słynnego Abramsa, ale także pojazdu opancerzonego Stryker, również zamierza zająć pozycję dzięki AbramsX, koncept, który zostanie zaprezentowany na targach AUSA która odbędzie się na przedmieściach Waszyngtonu od 10 do 12 października 2022 roku.

Pozostała część tego artykułu jest przeznaczona tylko dla subskrybentów

Wykonanie odcisków ucha jest konieczne, abyśmy mogli stworzyć Twoje monitory Klasyczne subskrypcje zapewnić dostęp do
wszystkie artykuły bez reklam, od 1,99 €.

Subskrypcja biuletynu