Oczywiście władze Indonezji wydają się przekonane do francuskich myśliwców! Rzeczywiście, po podpisaniu w lutym 2022 r. listu intencyjnego w sprawie zamówienia 42 samolotów Rafale spółce Dassault Aviation, po dokonaniu płatności, we wrześniu pierwsza rata za 6 takich urządzeń, Dżakarta właśnie uzyskała od Ministerstwa Finansów linię kredytową w wysokości 3,9 miliarda dolarów na zakup drugiej partii Rafale, od 12 do 18 samolotów, a także 12 katarskich Mirage 2000 EDA i DDA jako rozwiązanie pośrednie do czasu pojawienia się nowocześniejszych samolotów. To oczywiście doskonała wiadomość dla francuskiego przemysłu lotniczego i obronnego, dla którego nie tylko portfel zamówień na Rafale ponownie się rozwijać, ale który będzie również korzystał z kontraktów na konserwację floty Mirage 2000, również bardzo wydajnego samolotu spełniającego specyficzne potrzeby Indonezji, szczególnie w zakresie obrony powietrznej i przechwytywania.
Ale ta decyzja, która może wydawać się oczywista od tamtej pory Dżakarta zobowiązała się już do zamówienia 42 samolotów od Dassaultoznacza w rzeczywistości głęboką zmianę nastawienia władz indonezyjskich, które w ciągu ostatnich 15 lat wykazywały się przede wszystkim brakiem determinacji i konsekwencji w prowadzeniu negocjacji w tej dziedzinie. Pamiętamy oczywiście epizod z 11 Su-35, które miały zastąpić indonezyjskie Su-27 i Su-30, a które przepadły w niekończących się negocjacjach między Dżakartą a Moskwą co do warunków płatności, by ostatecznie stać się czysto i po prostu anulowane po wejściu w życie amerykańskiego ustawodawstwa CAATSA. Ale tak było również w przypadku udziału Indonezji w programie KF-21 Boramae z Koreą Południową, ponieważ Dżakarta systematycznie zapominała zapłacić swojemu partnerowi, co nawet doprowadziło przez pewien czas do powrotu stu indonezyjskich inżynierów, którzy brali udział w program w Korei Płd. Co więcej, wydaje się, że problem nadal nie jest w pełni rozwiązany, ponieważ Indonezja nadal byłaby winna Seulowi 550 milionów dolarów o swoim udziale w tym programie.
Jeszcze niedawno przyszła kolej na Amerykanów, aby skonfrontować się z indonezyjskimi metodami negocjacji w tej kwestii. Podczas gdy Dżakarta sformalizowała zamówienie 42 Rafale w lutym, ogłoszono również drugie zamówienie, tym razem na 36 amerykańskich F-15EX jako „autoryzowany” za kwotę 13 miliardów dolarów. Jednak od tego czasu negocjacje z Boeingiem wydają się utknąć w martwym punkcie i podążają trajektorią przypominającą trajektorię rosyjskich Su-35. Rzeczywiście, jeśli we wrześniu Foreign Military Sales zezwolił na sprzedaż 36 samolotów w Dżakarcie za 13,9 miliarda dolarów, amerykański producent niedawno wydał poważne zastrzeżenia co do zdolności władz indonezyjskich do sfinansowania takiego programu. Wydaje się, że podobnie jak w przypadku Rosji w sprawie Su-35, Dżakarta zaproponowała Waszyngtonowi zapłacenie części z indonezyjskiego eksportu o wartości 13 miliardów dolarów, prawdopodobnie oleju palmowego i innych surowców, co oczywiście nie podoba się władze amerykańskie.
Pozostało 75% tego artykułu do przeczytania. Zasubskrybuj, aby uzyskać do niego dostęp!
Wykonanie odcisków ucha jest konieczne, abyśmy mogli stworzyć Twoje monitory Klasyczne subskrypcje zapewnić dostęp do
artykuły w pełnej wersjii bez reklam.
Meta-Defense świętuje swoje 5-lecie!
- 20% w ramach subskrypcji Classic lub Premium z kodem Metanniv24
Oferta ważna od 10 do 20 maja na subskrypcję online nowej subskrypcji Classic lub Premium, roczną lub tygodniową na stronie Meta-Defense.
[…] […]