FCAS, MGCS: Współpraca francusko-niemiecka zostaje wznowiona na dobrych podstawach na tle niepokoju

Przez prawie rok dwa sztandarowe programy francusko-niemieckiej współpracy przemysłowej w dziedzinie obronności – Future Air Combat System – miały zastąpić Rafale et Typhoonoraz główny system walki naziemnej, który ma zastąpić czołgi Leclerc i Leopard 2, napotkała ogromne trudności w zakresie udostępniania i współpracy przemysłowej pomiędzy francuskimi graczami, Dassault air i Nexter, a ich niemieckimi odpowiednikami, Airbus DS i Rheinmetall, co spowodowało wstrzymanie obu inicjatyw. Po wielu miesiącach impasu i napiętych deklaracji, na początku września nie wydawało się widać żadnego porozumienia, wszyscy pozostali przy swoich stanowiskach i bardzo wyraźnie zaczęto przewidywać porażkę tych programów, zarówno z punktu widzenia przemysłu, jak i „Plan B” Erica Trappera, dyrektora generalnego Dassault, a także szefa sztabu armii, generała Pierre’a Schilla, obejmujący rozbudowę i modernizację Leclerca.

Ten impas i śmiertelna sytuacja przyniosła francuskich i niemieckich ministrów obrony do odzyskania kontroli nad tymi dwoma programami pod koniec września, próbując wyprowadzić FCAS i MGCS z rutyny, w której tkwili od kilku miesięcy. Jeśli to podejście umożliwiło, zgodnie z deklaracjami przemysłowców, poczynienie pewnych postępów, najbardziej krytyczne punkty mocowania wydawały się, jak dla nich, równie dzielące jak poprzednio, tak że nadzieja na powodzenie obu programów wydawała się bardzo nikła . , przynajmniej do tygodnia temu. Rzeczywiście, 25 listopada br. Witryna biznesowa La Tribune ogłosił, że w końcu osiągnięto porozumienie w sprawie programu MGCS, w szczególności w kwestiach spornych między niemieckim Rheinmetallem a francuskim Nexterem. Jednocześnie Airbus DS i niemieckie Ministerstwo Obrony poinformowały o osiągnięciu kolejnego porozumienia z Dassault Aviation w sprawie pierwszego filaru programu FCAS, myśliwca NGF. Choć kilka godzin później informacja ta została zdementowana przez firmę Dassault i pomimo drugiego falstartu premier Élisabeth Borne podczas jej wizyty w Berlinie, wczoraj ostatecznie opublikowano potwierdzenie umowy przez Dassault Aviation, torując drogę do realizacji fazy 1B programu do przeprowadzenia badań w celu zaprojektowania demonstratora NGF.

Oprócz wznowienia prac projektowych i współpracy między zespołami francuskim, niemieckim i hiszpańskim, porozumienia, opisane w komunikatach prasowych producentów i artykułach w prasie specjalistycznej, umożliwiają wznowienie europejskiej współpracy na dobrych podstawach, co powinno możliwe jest sprawne i spokojne posuwanie się naprzód w sprawie tych dwóch programów w nadchodzących latach. Jednak badanie tych umów ujawnia najbardziej zaskakującą obserwację. Rzeczywiście wydaje się, że niemieccy producenci zaakceptowali kluczowe wymagania Dassault Aviation i Nexter, bez żadnych ustępstw ze strony francuskiej w stosunku do wymagań niemieckich. W rzeczywistości, jeśli ogłoszenie tych umów zostało przyjęte z ulgą i entuzjazmem, pojawiła się również pewna ostrożność: dlaczego Niemcy w ten sposób ustąpili, przynajmniej pozornie, Francuzom?

75% tego artykułu pozostało do przeczytania,
Subskrybuj, aby uzyskać do niego dostęp!

Wykonanie odcisków ucha jest konieczne, abyśmy mogli stworzyć Twoje monitory Klasyczne subskrypcje zapewnić dostęp do
artykuły w pełnej wersjii bez reklam,
od 6,90 €.

Subskrypcja biuletynu