FCAS, MGCS: Współpraca francusko-niemiecka zostaje wznowiona na dobrych podstawach na tle niepokoju

Przez prawie rok dwa sztandarowe programy francusko-niemieckiej współpracy przemysłowej w dziedzinie obronności – Future Air Combat System – miały zastąpić Rafale et Typhoonoraz główny system walki naziemnej, który ma zastąpić czołgi Leclerc i Leopard 2, napotkała ogromne trudności w zakresie udostępniania i współpracy przemysłowej pomiędzy francuskimi graczami, Dassault air i Nexter, a ich niemieckimi odpowiednikami, Airbus DS i Rheinmetall, co spowodowało wstrzymanie obu inicjatyw. Po wielu miesiącach impasu i napiętych deklaracji, na początku września nie wydawało się widać żadnego porozumienia, wszyscy pozostali przy swoich stanowiskach i bardzo wyraźnie zaczęto przewidywać porażkę tych programów, zarówno z punktu widzenia przemysłu, jak i „Plan B” Erica Trappera, dyrektora generalnego Dassault, a także szefa sztabu armii, generała Pierre’a Schilla, obejmujący rozbudowę i modernizację Leclerca.

Ten impas i śmiertelna sytuacja przyniosła francuskich i niemieckich ministrów obrony do odzyskania kontroli nad tymi dwoma programami pod koniec września, próbując wyprowadzić FCAS i MGCS z rutyny, w której tkwili od kilku miesięcy. Jeśli to podejście umożliwiło, zgodnie z deklaracjami przemysłowców, poczynienie pewnych postępów, najbardziej krytyczne punkty mocowania wydawały się, jak dla nich, równie dzielące jak poprzednio, tak że nadzieja na powodzenie obu programów wydawała się bardzo nikła . , przynajmniej do tygodnia temu. Rzeczywiście, 25 listopada br. Witryna biznesowa La Tribune ogłosił, że w końcu osiągnięto porozumienie w sprawie programu MGCS, w szczególności w kwestiach spornych między niemieckim Rheinmetallem a francuskim Nexterem. Jednocześnie Airbus DS i niemieckie Ministerstwo Obrony poinformowały o osiągnięciu kolejnego porozumienia z Dassault Aviation w sprawie pierwszego filaru programu FCAS, myśliwca NGF. Choć kilka godzin później informacja ta została zdementowana przez firmę Dassault i pomimo drugiego falstartu premier Élisabeth Borne podczas jej wizyty w Berlinie, wczoraj ostatecznie opublikowano potwierdzenie umowy przez Dassault Aviation, torując drogę do realizacji fazy 1B programu do przeprowadzenia badań w celu zaprojektowania demonstratora NGF.

Oprócz wznowienia prac projektowych i współpracy między zespołami francuskim, niemieckim i hiszpańskim, porozumienia, opisane w komunikatach prasowych producentów i artykułach w prasie specjalistycznej, umożliwiają wznowienie europejskiej współpracy na dobrych podstawach, co powinno możliwe jest sprawne i spokojne posuwanie się naprzód w sprawie tych dwóch programów w nadchodzących latach. Jednak badanie tych umów ujawnia najbardziej zaskakującą obserwację. Rzeczywiście wydaje się, że niemieccy producenci zaakceptowali kluczowe wymagania Dassault Aviation i Nexter, bez żadnych ustępstw ze strony francuskiej w stosunku do wymagań niemieckich. W rzeczywistości, jeśli ogłoszenie tych umów zostało przyjęte z ulgą i entuzjazmem, pojawiła się również pewna ostrożność: dlaczego Niemcy w ten sposób ustąpili, przynajmniej pozornie, Francuzom?

Pozostała część tego artykułu jest przeznaczona tylko dla subskrybentów

Wykonanie odcisków ucha jest konieczne, abyśmy mogli stworzyć Twoje monitory Klasyczne subskrypcje zapewnić dostęp do
wszystkie artykuły bez reklam, od 1,99 €.

Subskrypcja biuletynu