Koncepcja lekkiego lotniskowca nabiera rozpędu wraz z programem Lightning-Carrier w marynarce wojennej Stanów Zjednoczonych, mającym na celu uporanie się z rozwojem chińskiej marynarki wojennej.
U szczytu amerykańskich wysiłków na rzecz odzyskania wysp na Pacyfiku Marynarka Wojenna Stanów Zjednoczonych ustawiła w szeregu około dwudziestu ciężkich lotniskowców klasy Essex, które tworzyły amerykański korpus bojowy marynarki wojennej do zwalczania i niszczenia potężnej floty japońskiej.
Jednak duża część misji amerykańskiego lotnictwa morskiego, zarówno na Pacyfiku, jak i na Atlantyku, czy to eskortowanie konwojów morskich, czy wspieranie sił desantowych podczas szturmów, była wykonywana z 9 lekkich lotniskowców klasy Independence i 50 lotniskowców eskortowych klasy Casablanca .
Lekkie lotniskowce klasy Independence, o długości 190 metrów i wyporności 15.000 35 ton z ładunkiem, wykorzystywały 28 samolotów Hellcat i Avenger w porównaniu z 10.000 samolotami eskortowymi lotniskowców klasy Casablanca o wyporności XNUMX XNUMX ton, aby powstrzymywać powietrze, morze i zagrożenia ze strony okrętów podwodnych wymierzone w konwoje lub zsiadłe siły.
Wraz z pojawieniem się pierwszych odrzutowców na pokładzie pod koniec lat 40. XX wieku wymiary lotniskowców zostały szybko skorygowane w górę, z 250 m i 30.000 300 ton dla klasy Essex do 55.000 metrów i XNUMX XNUMX ton dla ciężkich lotniskowców klasy Midway.
Ewolucja lekkiego i średniego lotniskowca podczas zimnej wojny
Jeśli chodzi o lotniskowce lekkie lub eskortowe, opuściły one służbę, nie mogąc skutecznie pomieścić, ze względu na ograniczony tonaż, nowych samolotów. W latach 60. Marynarka Wojenna Stanów Zjednoczonych definitywnie pozbyła się tego typu okrętów, wyposażając się wyłącznie w ciężkie lotniskowce.
Z kolei Francja i Wielka Brytania opracowały modele średnich lotniskowców o wymiarach mniejszych niż okręty amerykańskie, ale zdolnych do wdrożenia nowoczesnych myśliwców okrętowych, z klas Clemenceau i Hermes, okrętów o wyporności 35.000 270 ton i długości XNUMX metrów.
Podczas gdy pokładowe samoloty bojowe z biegiem lat stawały się coraz cięższe i wydajniejsze, koncepcja lekkiego lotniskowca wydawała się anachroniczna na początku lat 70., przynajmniej do czasu powstania pary brytyjskich lotniskowców klasy Invincible i Sea Harrier, morska wersja myśliwca krótkiego i pionowego startu i lądowania Hawkera Siddeleya, para, która zademonstrowała swoją skuteczność podczas wojny o Falklandy w 1982 roku.
Mając zaledwie 207 metrów długości i wyporność 20.000 XNUMX ton, lotniskowce klasy Invincible przywróciły modę na lekkie lotniskowce i zainspirowały wiele sił morskich, które podjęły się pozyskania myśliwca zaokrętowanego w oparciu o te same paradygmaty.
W tym samym czasie, czerpiąc inspirację ze skoczni narciarskiej opracowanej przez Brytyjczyków, Sowieci opracowali model średniego lotniskowca bez katapult, ale wyposażonego w ograniczniki, klasy Kuzniecow, opierając się na klasycznych samolotach bojowych o doskonałym starcie stosunku wagowym, takich jak Mig-29 i Su-33.
Pojawienie się Harriera, a następnie F-35B Lighting II
Te dwa podejścia są dziś szeroko stosowane, czy to przez zachodnie marynarki wojenne oparte na Harrier, a teraz F-35B, czy przez marynarki rosyjskie, chińskie i indyjskie z podejściami wywodzącymi się z Kuzniecowa.
To samo dotyczyło Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych, a zwłaszcza Korpusu Piechoty Morskiej Stanów Zjednoczonych, który od połowy lat 80. używał myśliwców McDonnell Douglas AV-8B Harrier II na pokładach lotniskowców śmigłowców szturmowych klasy Tarawa oraz Iwo Jima.
Każdy lotniskowiec śmigłowca szturmowego ustawił następnie 8 do 10 myśliwców obok śmigłowców szturmowych i szturmowych, z misją ochrony i wspierania wylądowanych sił desantowych.
Misja lotniskowca była ściśle przydzielona lotniskowcom ciężkim, a w szczególności atomowym lotniskowcom klasy Nimitz, o długości 330 metrów i ładowności 90.000 60 ton, zdolnym do zaimplementowania wszystkich pokładowych samolotów Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych, w tym prawie XNUMX Hornetów, Tomcatów i myśliwców Corsair II.
75% tego artykułu pozostało do przeczytania,
Subskrybuj, aby uzyskać do niego dostęp!
Wykonanie odcisków ucha jest konieczne, abyśmy mogli stworzyć Twoje monitory Klasyczne subskrypcje zapewnić dostęp do
artykuły w pełnej wersjii bez reklam,
od 6,90 €.
Subskrypcja biuletynu
Zarejestruj się na Biuletyn dotyczący metaobrony otrzymać
najnowsze artykuły o modzie codziennie lub co tydzień
[…] […]
[…] Koncepcja lekkiego lotniskowca nabiera nowych barw wraz z programem Lightning-Carrier w Marynarce Wojennej Stanów Zjednoczonych, mającym na celu poradzenie sobie ze wzrostem mocy […]