Le Rafale Marynarka indyjska preferuje M od Super Horneta

Jeśli Dassault Aviation i zespół Rafale zanotował dwa pomyślne lata 2021 i 2022 pod względem eksportu, sprzedając prawie 180 samolotów Rafale jako nowość w przypadku Grecji, Egiptu, Zjednoczonych Emiratów Arabskich i Indonezji regularnie wymienia się kilka innych negocjacji, jako postęp bliski zakończenia, na przykład z Serbią i Irakiem. Jednak największy potencjał eksportowy francuskich samolotów w nadchodzących miesiącach i latach leży w Indiach, m.in konkurs MMRCA 2 na 57 lub 114 samolotów dla Indyjskich Sił Powietrznych, a także konkurencja, która od prawie 2 lat sprzeciwia się morskiej wersji urządzenia, tj Rafale M, do Boeinga F/A-18 E/F Super Hornet, na wyposażenie lotniskowców indyjskiej marynarki wojennej. W tej konkurencji bierze udział 26 urządzeń ma służyć jako rozwiązanie tymczasowe w oczekiwaniu na wejście do służby dwusilnikowego myśliwca pokładowego (TEDBF), programu kierowanego przez indyjską agencję zbrojeniową DRDO, mającego na celu zaprojektowanie i zbudowanie nowoczesnego średniego myśliwca bazującego na lotniskowcach w całym kraju do końca dekada.

Aby wybrać jedno z tych dwóch urządzeń, marynarka wojenna Indii przeprowadziła skrupulatną kampanię testową, aby ocenić wydajność Rafale M jak Super Hornet, w szczególności w celu określenia ich możliwości skutecznego wdrożenia z lotniskowca STOBAR, to znaczy nie posiadania katapult jak okręty amerykańskie i francuskie, ale trampoliny lub skoczni narciarskiej, jak ma to miejsce dzisiaj w przypadku INS Vikramaditya i nowy lotniskowiec INS Vikrant. Pokazało to nieliczne zdjęcia opublikowane przez prasę indyjską, dotyczące testów przeprowadzonych w bazie lotniczej marynarki wojennej na Goa le Rafale M był bardzo zadowolony z tego urządzenia, a nawet mógł wzbić się w powietrze w konfiguracji zbliżonej do tej używanej na pokładzie Charlesa de Gaulle'a. Od tego czasu Stany Zjednoczone i Boeing nie szczędziły wysiłków, by wpłynąć na indyjską opinię publiczną, prowadząc duże kampanie prasowe wychwalające zalety ich samolotów, w przypadku których Dassault Aviation jak zwykle zachowywała szczególną dyskrecję.

Analiza obrony IMG 0088 | Myśliwce | Budowa samolotów wojskowych
Le Rafale wykazał znaczną ładowność podczas testów w bazie lotniczej marynarki wojennej Goa, wznosząc się w powietrze z testowej skoczni narciarskiej w ciężkiej konfiguracji, z rakietą AM39 exocet, dwoma 2000-litrowymi kanistrami poddźwiękowymi, dwoma Mica EM i dwoma Mica IR, czyli konfiguracją identyczną z który został wdrożony na pokładzie Charlesa de Gaulle'a do misji przeciw powierzchniowych.

Raport podsumowujący tę kampanię testową został niedawno wysłany do władz indyjskich i według indyjskiej prasywyniki są jasne: dla indyjskiej marynarki wojennej Rafale M spełnia jego potrzeby lepiej niż Super Hornet, francuski samolot został uznany za „bardziej zdolny do spełnienia wymagań operacyjnych i kryteriów indyjskiej marynarki wojennej”, co otwiera drogę do ostatecznego arbitrażu władz indyjskich, obecnie z dużym prawdopodobieństwem na korzyść Francuz zaokrętował myśliwiec. Stanowiłoby to również znaczący sukces dla firmy Dassault Aviation, która dotychczas nigdy nie eksportowała bojowego samolotu morskiego przeznaczonego do działania z lotniskowca, podczas gdy ostatnim zachodnim konwencjonalnym myśliwcem morskim wyeksportowanym na potrzeby tej misji nie był inny niż F-4 Phantom 2, rynek opanowany przez ostatnie 5 dekad przez myśliwce z krótkim lub pionowym startem i lądowaniem, Harrier/Sea Harrier i F-35B.


Pozostało 75% tego artykułu do przeczytania. Zasubskrybuj, aby uzyskać do niego dostęp!

Logo Metadefense 93x93 2 Analiza obrony | Samolot myśliwski | Konstrukcja samolotów wojskowych

Wykonanie odcisków ucha jest konieczne, abyśmy mogli stworzyć Twoje monitory Klasyczne subskrypcje zapewnić dostęp do
artykuły w pełnej wersjii bez reklam,
od 1,99 €.


Na dalej

Wszystkie kategorie

3 Komentarze

Komentarze są zamknięte.

PORTALE SPOŁECZNOŚCIOWE

Ostatnie artykuły

Meta-Defense

DARMOWE
WIDOK