Jeśli Dassault Aviation i zespół Rafale zanotował dwa pomyślne lata 2021 i 2022 pod względem eksportu, sprzedając prawie 180 samolotów Rafale jako nowość w przypadku Grecji, Egiptu, Zjednoczonych Emiratów Arabskich i Indonezji regularnie wymienia się kilka innych negocjacji, jako postęp bliski zakończenia, na przykład z Serbią i Irakiem. Jednak największy potencjał eksportowy francuskich samolotów w nadchodzących miesiącach i latach leży w Indiach, m.in konkurs MMRCA 2 na 57 lub 114 samolotów dla Indyjskich Sił Powietrznych, a także konkurencja, która od prawie 2 lat sprzeciwia się morskiej wersji urządzenia, tj Rafale M, do Boeinga F/A-18 E/F Super Hornet, na wyposażenie lotniskowców indyjskiej marynarki wojennej. W tej konkurencji bierze udział 26 urządzeń ma służyć jako rozwiązanie tymczasowe w oczekiwaniu na wejście do służby dwusilnikowego myśliwca pokładowego (TEDBF), programu kierowanego przez indyjską agencję zbrojeniową DRDO, mającego na celu zaprojektowanie i zbudowanie nowoczesnego średniego myśliwca bazującego na lotniskowcach w całym kraju do końca dekada.
Aby wybrać jedno z tych dwóch urządzeń, marynarka wojenna Indii przeprowadziła skrupulatną kampanię testową, aby ocenić wydajność Rafale M jak Super Hornet, w szczególności w celu określenia ich możliwości skutecznego wdrożenia z lotniskowca STOBAR, to znaczy nie posiadania katapult jak okręty amerykańskie i francuskie, ale trampoliny lub skoczni narciarskiej, jak ma to miejsce dzisiaj w przypadku INS Vikramaditya i nowy lotniskowiec INS Vikrant. Pokazało to nieliczne zdjęcia opublikowane przez prasę indyjską, dotyczące testów przeprowadzonych w bazie lotniczej marynarki wojennej na Goa le Rafale M był bardzo zadowolony z tego urządzenia, a nawet mógł wzbić się w powietrze w konfiguracji zbliżonej do tej używanej na pokładzie Charlesa de Gaulle'a. Od tego czasu Stany Zjednoczone i Boeing nie szczędziły wysiłków, by wpłynąć na indyjską opinię publiczną, prowadząc duże kampanie prasowe wychwalające zalety ich samolotów, w przypadku których Dassault Aviation jak zwykle zachowywała szczególną dyskrecję.
Raport podsumowujący tę kampanię testową został niedawno wysłany do władz indyjskich i według indyjskiej prasywyniki są jasne: dla indyjskiej marynarki wojennej Rafale M spełnia jego potrzeby lepiej niż Super Hornet, francuski samolot został uznany za „bardziej zdolny do spełnienia wymagań operacyjnych i kryteriów indyjskiej marynarki wojennej”, co otwiera drogę do ostatecznego arbitrażu władz indyjskich, obecnie z dużym prawdopodobieństwem na korzyść Francuz zaokrętował myśliwiec. Stanowiłoby to również znaczący sukces dla firmy Dassault Aviation, która dotychczas nigdy nie eksportowała bojowego samolotu morskiego przeznaczonego do działania z lotniskowca, podczas gdy ostatnim zachodnim konwencjonalnym myśliwcem morskim wyeksportowanym na potrzeby tej misji nie był inny niż F-4 Phantom 2, rynek opanowany przez ostatnie 5 dekad przez myśliwce z krótkim lub pionowym startem i lądowaniem, Harrier/Sea Harrier i F-35B.
75% tego artykułu pozostało do przeczytania,
Subskrybuj, aby uzyskać do niego dostęp!
Wykonanie odcisków ucha jest konieczne, abyśmy mogli stworzyć Twoje monitory Klasyczne subskrypcje zapewnić dostęp do
artykuły w pełnej wersjii bez reklam,
od 6,90 €.
Subskrypcja biuletynu
Zarejestruj się na Biuletyn dotyczący metaobrony otrzymać
najnowsze artykuły o modzie codziennie lub co tydzień
[...] https://meta-defense.fr/2022/12/08/le-rafale-m-a-la-preference-de-la-marine-indienne-face-au-super-h… [...]
[…] im udostępniono. Tym samym tylko na nadchodzący rok marynarka wojenna Indii będzie musiała pozyskać 26 myśliwców pokładowych przeznaczonych do uzbrojenia nowego lotniskowca INS Vikrant, który wszedł do służby we wrześniu […]
[…] urządzenie zamówione w tym roku przez Kongres dla Marynarki Wojennej USA zostanie dostarczone. Nawet jeśli Super Hornet oficjalnie pozostaje konkurencją dla Rafale M w Indiach na 26 samolotów przeznaczonych na pokład nowego lotniskowca Vikrant, a w […]