Czy przeznaczeniem „lekkich” myśliwców jest zniknięcie?

To już oficjalne, Rafale władze kolumbijskie wolą zastąpić swoją flotę myśliwską uzbrojoną obecnie izraelskimi myśliwcami Kfir. Chociaż, ściśle rzecz biorąc, nie jest to zamówienie na 16 nowych samolotów, Kolumbia prowadzi obecnie wyłączne negocjacje z Dassault Aviation i władzami francuskimi w celu ustalenia treści tego zamówienia, po publicznym oszacowaniu, że Rafale był „najlepszą opcją dla kraju pod względem ceny, wydajności i funkcjonalności”, a jednocześnie był o 30% tańszy w obsłudze niż obecnie będący w użyciu Kfir. Dzięki temu prawdopodobnemu sukcesowi Rafale przekroczyłaby liczbę samolotów wyeksportowanych w ramach Mirage 2000 wynoszącą 300 samolotów w porównaniu z 286 w 8 krajach na każdy samolot. Jednak ten wschodzący sukces jest interesujący wykraczający poza aspekty przemysłowe, technologiczne, a nawet polityczne, ponieważ pozwala Dassault odzyskać przyczółek w Ameryce Południowej. Rzeczywiście, francuski samolot po raz kolejny narzucił się dwóm „lekkim” jednosilnikowym myśliwcom na zachodnim rynku, szwedzkiemu JAS-39 Gripen E/F i amerykańskiemu F-16 Block 70/72+ Viper.

To nie pierwszy raz, kiedy Rafale pokonuje te dwa samoloty, chociaż są one bardziej ekonomiczne w zakupie i przez to rzekomo bardziej atrakcyjne dla średnich sił powietrznych, jak w przypadku Kolumbii. W 2021 r. tak naprawdę wolały władze chorwackie Rafale F3R do tych dwóch samolotów, pomimo oferty opartej na używanych samolotach francuskich, w porównaniu z F-16V firmy Lockheed-Martin i szwedzkiego Gripena C/D, przy czym Saab wolał zaprezentować tę mniej zaawansowaną, ale także tańszą wersję, aby wygrać argument cenowy . Na tym samym obszarze Indyjskie Siły Powietrzne lobbowały za przekształceniem kontraktu MMCA 2, który początkowo miał dotyczyć jednosilnikowych myśliwców mających zastąpić MiG-21 Bison, w celu otwarcia go na tzw. myśliwce „średnie”, takie jak jako TEN Rafale ale także Typhoon, umożliwiając wzięcie udziału nawet ciężkim myśliwcom, takim jak F-15 i Su-35. Ta konkurencja, którą można podsumować jako sprzeciw Gripena i F-21, F-16V, którego nazwę zmieniono ze względu na istniejące wcześniej porozumienie przemysłowe, teraz konkuruje ze sobą bardzo różnymi samolotami pod względem osiągów, ale także ceny .

W tym kontekście możemy się zastanawiać, czy koncepcja lekkich myśliwców, takich jak F-16, Mig-21 czy rodzina Mirage, których precyzyjnym celem była produkcja wydajnych, ale ekonomicznych samolotów bojowych, pozwalających na wyposażenie większości sił powietrznych, nie zaniknie w wystarczającej liczbie, na rzecz nowej generacji cięższych, droższych, ale także wydajniejszych i bezpieczniejszych statków powietrznych, oferujących znacznie większe możliwości operacyjne, takie jak Rafale Francuski?

75% tego artykułu pozostało do przeczytania,
Subskrybuj, aby uzyskać do niego dostęp!

Wykonanie odcisków ucha jest konieczne, abyśmy mogli stworzyć Twoje monitory Klasyczne subskrypcje zapewnić dostęp do
artykuły w pełnej wersjii bez reklam,
od 6,90 €.

Subskrypcja biuletynu