Przyszły standard Rafale Czy F5 może ewoluować w Super Rafale ?

Kilka dni temu, pierwszy Rafale do standardu F4.1 został dostarczony do Military Air Expertise Center, czyli CEAM, w bazie lotniczej 118 w Mont-de-Marsan. Ten nowy standard zapewni Rafale oczekiwał nowych możliwości, takich jak celownik hełmu, nowe tryby powietrze-powietrze i powietrze-ziemia w systemie rażenia, rozszerzona fuzja danych i w pełni zmodernizowany system samoobrony SPECTRA.

Ponadto urządzenie będzie mogło wykorzystywać nową amunicję, taką jak rakieta powietrze-powietrze krótkiego i średniego zasięgu MICA NG, która zapowiada się najlepiej w swojej kategorii, podobnie jak MICA na początku XXI wieku; nową precyzyjną i napędzaną ciężką bombę A2000SM o masie 2 kg, zdolną do zniszczenia najbardziej wytrzymałych bunkrów, a także nową kapsułę oznaczoną Talios.

Wszystkie z tych Rafale F3R będący obecnie w służbie francuskich sił powietrznych i morskich, a także prawdopodobnie eksportowane samoloty, w nadchodzących latach będą ewoluować w kierunku tego standardu. Jeśli chodzi o nowe urządzenia, które będą dostarczane od 2025 r., będą one zgodne ze standardem F4.2, który oferuje te same funkcjonalności, ale przygotowuje nadejście istotnej ewolucji Rafale w przyszłości standard F5.

Poprzednie standardy umożliwiły ewolucję pierwszego F1 francuskiej marynarki wojennej ograniczonego do misji powietrzno-powietrznych i F2 Sił Powietrznych przeznaczonego do misji powietrzno-naziemnych, w kierunku standardu F3, następnie F3R omnirole, a następnie w kierunku F4.1, który pozwala the Rafale zbliżyć się do słynnej piątej generacji dzięki wzmocnionym możliwościom przetwarzania danych.

Oczekiwana wydajność Rafale F5

Z drugiej strony standard F5, a wcześniej F4.2, który mu utorował drogę, stanowi poważną ewolucję urządzenia zarówno pod względem technologicznym, jak i wydajnościowym, wymagając Rafale ewoluować fizycznie, aby dostosować się do nowych systemów i sprzętu. Pierwsza konsekwencja, Rafale wcześniejsze niż wersja F4.2 nie będą mogły w pełni ewoluować w kierunku tego standardu i jest prawdopodobne, że ze standardu F4 wyłoni się podwójna gałąź ewolucji. Przede wszystkim F5 będzie miał możliwości zbliżenia się nie do samolotów bojowych piątej generacji, takich jak F-5 czy Su-35, ale do szóstej generacji FCAS czy NGAD.

W istocie Rafale F5 będzie posiadał możliwości odbiegające od dotychczasowych standardów, jak np. implementacja nowy hipersoniczny pocisk nuklearny ASN4G który zastąpi ASMPA-Re, nowe pociski manewrujące i przeciwokrętowe z francusko-brytyjskich programów FMAN i FMC a także, co jest bardzo prawdopodobne, nową amunicję przeciwradarową, przy czym F5 musi być w stanie penetrować i ewoluować ponad niepermisyjnymi środowiskami, silnie bronionymi środkami przeciwlotniczymi, które będą istnieć w 2035 r. i później.

Szczególnie Rafale F5 będzie musiał wdrażać i kontrolować drony bojowe, takie jak Remote Carrier opracowywane w ramach programu FCAS, co pozwoli znacznie rozszerzyć możliwości wykrywania i zwalczania, precyzyjnie zaprojektowane do przenoszenia detektorów (radar, systemy elektrooptyczne, elektronika systemów nasłuchowych itp.) lub efektorów (pociski rakietowe , bomby, systemy zagłuszania lub walki elektronicznej itp.).

To właśnie ta ostatnia zdolność umożliwi Rafale F5, który twierdzi, że jest samolotem bojowym 6. generacji lub przynajmniej jej bliską. Ze względu na ogromny postęp technologiczny i możliwościowy charakteryzujący ten standard, jego rozwój będzie niewątpliwie dłuższy niż poprzednie, gdyż urządzenie wejdzie do służby dopiero w 2035 roku i najprawdopodobniej najdroższe, nawet jeśli część rozwinięć będzie dzielona z innymi programu FCAS.

Jednak F5 nie będzie, ściśle rzecz biorąc, nowym urządzeniem, choć zerwie z jedną z najbardziej atrakcyjnych cech modelu Rafale zarówno dla armii francuskiej, jak i zagranicznej, a mianowicie jego skalowalność. Czy w tym kontekście nie byłoby właściwe opracowanie nie nowego standardu, ale naprawdę nowego urządzenia wywodzącego się z niego Rafale F4, ponieważ Gripen E/F mógł być wcześniej porównywany z Gripen C/D, F/A-18E Super Hornet w stosunku do F/A-18C/D Hornet, a nawet Super Standard w stosunku do F/A-XNUMXC/D Hornet w stosunku do Standardu IV?

Pozostała część tego artykułu jest przeznaczona tylko dla subskrybentów

Wykonanie odcisków ucha jest konieczne, abyśmy mogli stworzyć Twoje monitory Klasyczne subskrypcje zapewnić dostęp do
wszystkie artykuły bez reklam, od 1,99 €.

Subskrypcja biuletynu