Dlaczego krążownik ponownie staje się wiarygodną opcją dla światowych marynarek wojennych?

9 lipca 1995 roku do służby wszedł USS Port Royal, ostatni krążownik klasy Ticonderoga, który dołączył do marynarki wojennej Stanów Zjednoczonych, ale także ostatni krążownik wyprodukowany na Zachodzie, a przynajmniej oznaczony jako taki. W skali planetarnej ustępuje mu jedynie rosyjski krążownik nuklearny Piotr Wielki (Piotr Wielki), 3ᵉ i ostatnia jednostka klasy Kirow że dołączył do rosyjskiej marynarki wojennej w 1998 roku po 15 latach budowy i że ostatnie trzy jednostki zostały odwołane po upadku bloku sowieckiego.

Od tego czasu żadna z głównych flot świata nie wyprodukowała krążownika, aż do wejścia do służby w 2008 roku pierwszego z 3 południowokoreańskich ciężkich niszczycieli klasa Sejonga Wielkiego i jego 128 pionowych silosów o wyporności 10.000 166 ton i długości 10 metrów. Na drugą klasę ciężkich niszczycieli trzeba będzie jeszcze poczekać ponad XNUMX lat, chiński Typ 055 o masie 12.000 180 ton, 112 metrach i XNUMX VLS, nie wchodzi do służby.

Od tego czasu kilku Marines, w tym US Navy z programem DDG(x)., Włochy z programem DDx, Albo Rosja z klasą Lider, ogłosił uruchomienie programu mającego na celu pozyskanie ciężkich niszczycieli lub krążowników. Pozostaje do ustalenia przyczyny tych zmian paradygmatu, które doprowadziły do ​​ponownego zainteresowania głównych marynarek wojennych świata krążownikiem, po tym, jak nie był kochany przez prawie 30 lat.

Co to jest krążownik?

Aby odpowiedzieć na to pytanie, należy zacząć od zdefiniowania, czym jest cruiser. Istnieje kilka definicji, opartych na przykład na tonażu statku lub jego sile ognia. Ale najbardziej odpowiedni jest nic innego jak ten, który pozwala na klasyfikację bojowych jednostek nawodnych zgodnie z ich głównym zadaniem, określając ich konstrukcję.

W ten sposób fregaty byłyby wyspecjalizowanymi eskortami, a niszczyciele cięższymi, wszechstronnymi eskortami. W tej nomenklaturze krążownik różni się od niszczyciela tym, że nie jest eskortą przeznaczoną do ochrony dużego statku, takiego jak lotniskowiec lub duży okręt desantowy, ale że sam reprezentuje duży statek. w przypadku lotniskowca, kontrolowania teatru działań, a tym samym posiadania wszelkich środków do atakowania celów powietrznych, morskich lub lądowych.

Oczywiście krążownik może działać na rzecz innego okrętu flagowego, tak jak misja amerykańskiej Ticonderogi, ale przede wszystkim jest w stanie kontrolować własne siły morskie w celu stworzenia dużego efektu operacyjnego i politycznego.

Zatem z tej definicji jasno wynika, że ​​chiński Typ 055, podobnie jak południowokoreański Sejong le Grand, w dużo większym stopniu odpowiada klasyfikacji krążowników niż niszczycieli.

Potwierdza to często obserwowany format rozmieszczenia tych statków, ponieważ często stanowią one statek główny flotylli złożonej z eskort, fregat lub niszczycieli oraz statków logistycznych, aby był w stanie realizować swoje podstawowe zadania. są ochrona przeciwokrętowa, uderzeniowa lub przeciwbalistyczna i przeciwlotnicza.

To samo dotyczy przyszłych DDGx i DDx US Navy i Marina Militare, czyli trzy nowe rosyjskie krążowniki, których budowę zapowiedział Władimir Putin kilka tygodni temu, a który prawdopodobnie wywodzi się z prezentowanego od lat na rosyjskich salonach modelu Lider o napędzie atomowym. I jeśli pogłoski o rozwoju superniszczycieli dla Bundesmarine pozostają bardzo niepewne, nie mniej prawdą jest, że odtąd krążowniki znów cieszą się łaskami admiralicji.

Sejong Wielki, DDGx, Typ 055..: Dlaczego krążownik wraca na czoło światowych marynarek wojennych?

Ten powrót do łask krążownika wynika z ewolucji lub pojawienia się wielu czynników towarzyszących. Pierwszym z nich jest nic innego jak nadejście w kierunku ziemi amunicji uderzeniowej, takiej jak pocisk manewrujący, ale także pocisk balistyczny i dostępny obecnie w wielu krajach dron typu stalker.

Pozostała część tego artykułu jest przeznaczona tylko dla subskrybentów

Wykonanie odcisków ucha jest konieczne, abyśmy mogli stworzyć Twoje monitory Klasyczne subskrypcje zapewnić dostęp do
wszystkie artykuły bez reklam, od 1,99 €.

Subskrypcja biuletynu