Ze wszystkich armii europejskich armia brytyjska jest niewątpliwie tą, która doświadczyła najbardziej drastycznego uszczuplenia od zakończenia zimnej wojny, przechodząc od 158.000 900 ludzi i 1989 czołgów Chieftain i Challenger w 79.000 r. do 227 2 ludzi i 47 czołgów Challenger 1991 dzisiaj , zwłaszcza że w przeciwieństwie do Armii czy Bundeswehry składała się już wyłącznie z żołnierzy zawodowych, co jest wielowiekową tradycją w Wielkiej Brytanii. Poza tą redukcją rozmiarów była również narażona na silną presję operacyjną, w szczególności w związku z interwencjami w Iraku i Afganistanie u boku Stanów Zjednoczonych. Stany. Jednocześnie jego środki również zostały w dużej mierze obciążone, z jednej strony z powodu redukcji inwestycji w obronę po zakończeniu zimnej wojny, które spadły z 39 miliardów dolarów w 1999 roku do 2000 miliardów dolarów w 54 roku, od 2012 r. do 51 miliardów dolarów w 2015 r., następnie został ponownie obniżony do 68 miliardów dolarów w 2021 r., zanim ostatecznie powrócił na krzywą wzrostu, która w XNUMX r. osiągnęła XNUMX miliardów.
W rzeczywistości, podobnie jak armia francuska, armia brytyjska w ciągu ostatnich 25 lat stanęła w obliczu niemożliwego równania, ze stagnacją lub spadkiem środków, gwałtownym spadkiem liczebności i intensywną presją operacyjną, co zmusza ją do odroczenia modernizacji sprzętu i wiodącej dziś konieczna jest jednoczesna wymiana kilku urządzeń, które są obecnie zbyt przestarzałe, aby brać udział w intensywnym starciu, jak to ma miejsce w przypadku systemów artyleryjskich AS90, wyrzutni rakiet GMLRS, opancerzonych bojowych wozów rozpoznawczych Scimetar czy piechoty Warrior i Bulldog pojazdy bojowe. W tym celu Londyn ogłosił w 2018 roku zakup 523 pojazdów opancerzonych Boxer w co najmniej 11 wersjach, od transporterów opancerzonych po opancerzony transport medyczny, w tym mobilne stanowiska dowodzenia i moździerze wsparcia ogniowego. . W kwietniu 2022 roku zamówiono drugą partię 100 pojazdów opancerzonych, bez ujawniania szczegółów wersji, co daje w sumie 623 pojazdy, których pierwsze elementy dołączą do jednostek brytyjskich w tym roku. Armia brytyjska miała zrekompensować opóźnienie innego krytycznego programu, pojazdu opancerzonego Ajax.
Rzeczywiście, w przeciwieństwie do armii, armia brytyjska nie zrezygnowała z floty ciężkich gąsienicowych pojazdów opancerzonych i zapowiedziała na początku 2010 roku opracowanie specyficznej rodziny pojazdów opancerzonych opartych na ASCOD 2 firmy General Dynamics, ku rozczarowanie BAe i jego CV90. Pierwotnie wóz opancerzony miał wejść do służby w 2017 roku w uzbrojonej wersji rozpoznawczej oznaczonej jako Ajax, zgodnie z podpisaną w 2014 roku umową na zakup 245 Ajax, 256 Protected Mobility Recce Support (PMRS) składających się z transporterów opancerzonych, dowództwa i pojazdy rozpoznawcze i 88 pojazdów opancerzonych w wariancie inżynieryjnym, łącznie 589 pojazdów i 3,5 miliarda funtów. Dopiero potem sprawy mocno się skomplikowały, a decyzje i problemy techniczne doprowadziły do eksplozji kosztów, a zwłaszcza opóźnień. Z jednej strony Londyn zażądał montażu czołgu w Wielkiej Brytanii, zmuszając GD do zbudowania fabryki tylko na potrzeby tego kontraktu, co wiązało się z dodatkowymi kosztami w wysokości ponad 360 mln funtów. Ponad wszystko, poważne problemy z wibracjami i intensywny poziom hałasu wewnątrz czołgu doprowadziły program na skraj załamania, nie bez spowodowania znacznych obrażeń niektórych załóg testowych.
Pozostała część tego artykułu jest przeznaczona tylko dla subskrybentów
Wykonanie odcisków ucha jest konieczne, abyśmy mogli stworzyć Twoje monitory Klasyczne subskrypcje zapewnić dostęp do
wszystkie artykuły bez reklam, od 1,99 €.
Subskrypcja biuletynu
Zarejestruj się na Biuletyn dotyczący metaobrony otrzymać
najnowsze artykuły o modzie codziennie lub co tydzień
[…] […]