Ze wszystkich armii europejskich armia brytyjska jest niewątpliwie tą, która doświadczyła najbardziej drastycznego uszczuplenia od zakończenia zimnej wojny, przechodząc od 158.000 900 ludzi i 1989 czołgów Chieftain i Challenger w 79.000 r. do 227 2 ludzi i 47 czołgów Challenger 1991 dzisiaj , zwłaszcza że w przeciwieństwie do Armii czy Bundeswehry składała się już wyłącznie z żołnierzy zawodowych, co jest wielowiekową tradycją w Wielkiej Brytanii. Poza tą redukcją rozmiarów była również narażona na silną presję operacyjną, w szczególności w związku z interwencjami w Iraku i Afganistanie u boku Stanów Zjednoczonych. Stany. Jednocześnie jego środki również zostały w dużej mierze obciążone, z jednej strony z powodu redukcji inwestycji w obronę po zakończeniu zimnej wojny, które spadły z 39 miliardów dolarów w 1999 roku do 2000 miliardów dolarów w 54 roku, od 2012 r. do 51 miliardów dolarów w 2015 r., następnie został ponownie obniżony do 68 miliardów dolarów w 2021 r., zanim ostatecznie powrócił na krzywą wzrostu, która w XNUMX r. osiągnęła XNUMX miliardów.
W rzeczywistości, podobnie jak armia francuska, armia brytyjska w ciągu ostatnich 25 lat stanęła w obliczu niemożliwego równania, ze stagnacją lub spadkiem środków, gwałtownym spadkiem liczebności i intensywną presją operacyjną, co zmusza ją do odroczenia modernizacji sprzętu i wiodącej dziś konieczna jest jednoczesna wymiana kilku urządzeń, które są obecnie zbyt przestarzałe, aby brać udział w intensywnym starciu, jak to ma miejsce w przypadku systemów artyleryjskich AS90, wyrzutni rakiet GMLRS, opancerzonych bojowych wozów rozpoznawczych Scimetar czy piechoty Warrior i Bulldog pojazdy bojowe. W tym celu Londyn ogłosił w 2018 roku zakup 523 pojazdów opancerzonych Boxer w co najmniej 11 wersjach, od transporterów opancerzonych po opancerzony transport medyczny, w tym mobilne stanowiska dowodzenia i moździerze wsparcia ogniowego. . W kwietniu 2022 roku zamówiono drugą partię 100 pojazdów opancerzonych, bez ujawniania szczegółów wersji, co daje w sumie 623 pojazdy, których pierwsze elementy dołączą do jednostek brytyjskich w tym roku. Armia brytyjska miała zrekompensować opóźnienie innego krytycznego programu, pojazdu opancerzonego Ajax.
Rzeczywiście, w przeciwieństwie do armii, armia brytyjska nie zrezygnowała z floty ciężkich gąsienicowych pojazdów opancerzonych i zapowiedziała na początku 2010 roku opracowanie specyficznej rodziny pojazdów opancerzonych opartych na ASCOD 2 firmy General Dynamics, ku rozczarowanie BAe i jego CV90. Pierwotnie wóz opancerzony miał wejść do służby w 2017 roku w uzbrojonej wersji rozpoznawczej oznaczonej jako Ajax, zgodnie z podpisaną w 2014 roku umową na zakup 245 Ajax, 256 Protected Mobility Recce Support (PMRS) składających się z transporterów opancerzonych, dowództwa i pojazdy rozpoznawcze i 88 pojazdów opancerzonych w wariancie inżynieryjnym, łącznie 589 pojazdów i 3,5 miliarda funtów. Dopiero potem sprawy mocno się skomplikowały, a decyzje i problemy techniczne doprowadziły do eksplozji kosztów, a zwłaszcza opóźnień. Z jednej strony Londyn zażądał montażu czołgu w Wielkiej Brytanii, zmuszając GD do zbudowania fabryki tylko na potrzeby tego kontraktu, co wiązało się z dodatkowymi kosztami w wysokości ponad 360 mln funtów. Ponad wszystko, poważne problemy z wibracjami i intensywny poziom hałasu wewnątrz czołgu doprowadziły program na skraj załamania, nie bez spowodowania znacznych obrażeń niektórych załóg testowych.
75% tego artykułu pozostało do przeczytania,
Subskrybuj, aby uzyskać do niego dostęp!
Wykonanie odcisków ucha jest konieczne, abyśmy mogli stworzyć Twoje monitory Klasyczne subskrypcje zapewnić dostęp do
artykuły w pełnej wersjii bez reklam,
od 6,90 €.
Subskrypcja biuletynu
Zarejestruj się na Biuletyn dotyczący metaobrony otrzymać
najnowsze artykuły o modzie codziennie lub co tydzień
[…] […]