Zagrożony nowymi kierunkami Sił Powietrznych USA wokół programu KCz, producent samolotów Boeing poprawi zdolności obronne swojego KC-46A Pegasus
Wzrost napięć i ryzyko konfliktu z głównymi przeciwnikami, takimi jak Chiny i Rosja, skłoniły Siły Powietrzne Stanów Zjednoczonych do znacznego przeglądu swojej strategii przejęć pod kątem samolotów wsparcia w ostatnich miesiącach.
Tym samym na początku marca 2023 roku Siły Powietrzne ogłosiły, w ramach przesłuchań parlamentarnych dotyczących budżetu Pentagonu na 2024 rok, zamiar ograniczenia wolumenu zakupów tankowców z mającego się wkrótce rozpocząć programu KCy, od 150 do 75 urządzeń.
Celem amerykańskiego sztabu generalnego jest uwolnienie kredytów i środków na program KCz, który miał umożliwić dokończenie wymiany KC-135 Stratotanker i KC-10 Extender, wyposażenie się w urządzenie nowej generacji prawdopodobnie będzie w stanie ewoluować w przyszłym środowisku zaangażowania o bardzo dużej intensywności.
Ogłoszenie to oznacza bardzo złą wiadomość dla Boeinga, zwycięzcy konkursu KCx w 2011 roku, ale którego KC-46A Pegasus będzie znacznie dłuższy, trudny i przede wszystkim kosztowny w projektowaniu i wykonaniu, co zmusiło amerykańskiego producenta samolotów do odnotowania bardzo znacznych strat w ostatnich latach w celu rozwiązania problemów.
Tak naprawdę dla Boeinga programy KCy i KCz stanowiły jedyną alternatywę dla próby zaabsorbowania wcześniejszych strat, a nowa strategia Sił Powietrznych USA rozwiała te nadzieje, choć jednocześnie ogłosiła, że nie zamierza ogłaszać konkursu dla KCy i po prostu zamów 75 samolotów KC-46A, aby utrzymać jednorodną flotę i obniżyć koszty.
75% tego artykułu pozostało do przeczytania,
Subskrybuj, aby uzyskać do niego dostęp!
Wykonanie odcisków ucha jest konieczne, abyśmy mogli stworzyć Twoje monitory Klasyczne subskrypcje zapewnić dostęp do
artykuły w pełnej wersjii bez reklam,
od 6,90 €.
Subskrypcja biuletynu
Zarejestruj się na Biuletyn dotyczący metaobrony otrzymać
najnowsze artykuły o modzie codziennie lub co tydzień
[…] […]