Chociaż niepowodzenie programu MRCA w 2014 r. było w dużej mierze związane ze zobowiązaniem Dassault Aviation do współpracować z państwowym producentem samolotów HAL do produkcji 96 ze 114 Rafale B/C konieczności wstąpienia do indyjskich sił powietrznych, decyzja francuskiej grupy lotniczej o zwróceniu się do indyjskiej grupy przemysłowej Reliance w sprawie utworzenia przemysłowej spółki joint venture w celu realizacji offsetów związanych z zakupem 36 samolotów zamówionych przez New Delhi w 2016 r. spotkała się z ostrą krytyką prasy i indyjskiej opozycji, co było przyczyną podejrzeń o korupcję pod adresem francuskiego producenta samolotów.
Chociaż od kilku lat oczyszczony z tych zarzutów o silnych konotacjach wyborczych obecnie wybór Reliance przez firmę Dassault jako partnera dla jej indyjskiego zakładu przemysłowego pozostaje przeszkodą umożliwiającą jej dalszy rozwój.
Podczas gdy Emmanuel Macron i Narendra Modi ogłosili, z okazji wizyty tego ostatniego w Paryżu na obchodach 14 lipca i na marginesiekolejne zamówienie 26 Rafale M i trzy okręty podwodne typu Scorpene dla indyjskiej marynarki wojennej, intensyfikacja współpracy francusko-indyjskiej, w szczególności z przyszły projekt tajemniczego „systemu walki powietrznej”, więc Dassault musiał rozwiązać ten problem.
Wydaje się, że wkrótce zostanie to zrobione. W efekcie, według idrw.org, często dobrze poinformowany i wolny od częstych ekscesów prasy indyjskiej, Dassault Aviation zakończyłby wspólne przedsięwzięcie z Reliance i mógłby w zamian zwrócić się do indyjskiej grupy przemysłowej Tata, aby przedstawić krytykom znacznie gładszą powierzchnię Indyjska opozycja, unikając nawrotu epizodu HAL.
Będzie to początkowo wiązało się z przejęciem działalności przemysłowej zlokalizowanej obecnie w Indiach, która produkuje komponenty do samolotów Falcon i Rafale w Specjalnej Strefie Ekonomicznej Mihan w Nagpur, w stanie Maharasztra.
Przede wszystkim powstające wspólne przedsięwzięcie pozwoli firmie Dassault ustrukturyzować przyszłą współpracę, niezależnie od tego, czy dotyczy ona przyszłego systemu walki powietrznej, o którym obaj przywódcy wspominali kilka dni temu, i który mógłby odnosić się albo do programu AMCA indyjskich sił powietrznych, albo do programu AMCA indyjskich sił powietrznych, lub TEDBF indyjskiej marynarki wojennej, ale także wzmocnienie francuskiej propozycji wokół Rafale F4/F5 dotyczące programu MMRCA 2.
Pozostało 75% tego artykułu do przeczytania. Zasubskrybuj, aby uzyskać do niego dostęp!
Wykonanie odcisków ucha jest konieczne, abyśmy mogli stworzyć Twoje monitory Klasyczne subskrypcje zapewnić dostęp do
artykuły w pełnej wersjii bez reklam.
Meta-Defense świętuje swoje 5-lecie!
- 20% w ramach subskrypcji Classic lub Premium z kodem Metanniv24
Oferta ważna od 10 do 20 maja na subskrypcję online nowej subskrypcji Classic lub Premium, roczną lub tygodniową na stronie Meta-Defense.
[…] Jeśli niepowodzenie programu MRCA w 2014 r. było w dużej mierze związane z nałożonym na Dassault Aviation obowiązkiem współpracy z państwowym producentem samolotów HAL w […]
[...] język francuski w programach AMCA i TEBDF będzie ograniczony do Safran, czy też inni gracze, jak Dassault Aviation, Thales czy MBDA, również zostaną zaproszeni do udziału? Będziemy musieli jeszcze trochę poczekać, […]