Z Rafale F5, czy Francja nadal potrzebuje FCAS?

Le Rafale F5 ma teraz pierwszeństwo przed FCAS! Jest to w istocie oświadczenie złożone przez Erica Trappier, dyrektora generalnego Dassault Aviation, podczas jego wystąpienie we francuskim kanale wiadomości gospodarczych BFM Business.

Dla menedżera środki są dziś skupione na celu, jakim jest wprowadzenie nowego standardu Rafale na rok 2030, następnie drony, które będą mu towarzyszyć, natomiast program FCAS zakłada bardziej odległy harmonogram.

W bardziej dyplomatyczny sposób niż zwykle Eric Trappier podczas tego wywiadu ponownie wyraził swoje obawy dotyczące przyszłości programu samolotów bojowych, w którym uczestniczą Francja, Niemcy i Hiszpania.

Przyszłość programu FCAS jest wciąż niejasna

Rzeczywiście, jeśli zadania i podział przemysłu są stosunkowo dobrze określone w odniesieniu do fazy 1B badań poprzedzających zaprojektowanie demonstratora do 2027 r., niejasność pozostaje poza tym.

lecornu robles Pistorius FCAS 1B e1683031737378 Lotnictwo myśliwskie | Analiza Obrony | Konstrukcja samolotów wojskowych
Dopiero wspólna interwencja trzech ministrów obrony Francji, Hiszpanii i Niemiec wyciągnęła program FCAS z rutyny, w której znajdował się przez rok.

Oczywiście Dassault Aviation obawia się nowego konfliktu z Airbusem DS w związku z pilotowaniem NGF (myśliwca nowej generacji), myśliwca bojowego i pierwszego filaru programu, już u źródła silnych napięć, które doprowadziły program na skraj implozji zaledwie dwa lata temu, do czasu przejęcia kontroli przez odpowiedzialnych ministrów tych trzech krajów.

Faktem jest, że obawy Erica Trappier są uzasadnione. Nie tylko nic nie jest pewne poza fazą 1B, ale kolejny program może zachwiać kruchą równowagą wokół programu FCAS.

Powiązania pomiędzy programami FCAS i MGCS

Rzeczywiście, w tym samym czasie inny francusko-niemiecki program obronny, MGCS, jest dziś przedmiotem poważnego sporu między Paryżem a Berlinem, ponownie w sprawie podziału przemysłu.

MGCS Konzept 130 mm Turm ohne BEsatzung 211361 1 Rheinmetall Samoloty myśliwskie | Analiza Obrony | Konstrukcja samolotów wojskowych
Programy MGCS i FCAS są ze sobą powiązane politycznie i niepowodzenie jednego z nich może równie dobrze prowadzić do niepowodzenia drugiego.

Przede wszystkim Francja zamierza narzucić podczas kolejnego spotkania ministrów Sébastiena Lecornu i Borisa Pistoriusa pod koniec września włączenie Włoch do programu, aby wymusić korzystne zrównoważenie programu. Wydaje się jednak, że nie podoba się to Berlinowi, a zwłaszcza jego dwóm przemysłowcom.

Jednakże dla Berlina, czy raczej dla Bundestagu, oba programy MGCS i FCAS są ze sobą powiązane, szczególnie w odniesieniu do podziału odpowiedzialności i zarządzania w przemyśle: dla Niemiec zarządzanie MGCS, dla Francji – FCAS, nawet jeśli jest to kwestionowana również przez Airbus DS.

Krótko mówiąc, jeśli w nadchodzących tygodniach lub miesiącach MGCS miałby spaść, istnieje duże prawdopodobieństwo, że program FCAS zrobi to samo. Eric Trappier, podobnie jak Sébastien Lecornu, doskonale o tym wie.

Ambicje Rafale F5 skorygowane w górę przez nowy LPM

To właśnie tam obowiązuje standard F5 Rafale. Rzeczywiście, nie będąc oficjalnie przedstawianym jako alternatywa dla FCAS, ten nowy standard został, przy okazji nowej ustawy o programowaniu wojskowym, ozdobiony takimi atrybutami, że bez wątpienia mógł się za takie uważać.

RAFALE F4 e1641823636618 Samolot myśliwski | Analiza Obrony | Konstrukcja samolotów wojskowych
Wersja F4 Rafale wkrótce zaczną przybywać do armii francuskiej

Do tego stopnia, że ​​​​dziś możemy się zastanawiać, czy w obecnym kontekście Francja nadal potrzebuje FCAS w obliczu zbliżającego się przybycia Rafale F5?


Pozostało 75% tego artykułu do przeczytania. Zasubskrybuj, aby uzyskać do niego dostęp!

Logo Metadefense 93x93 2 Lotnictwo myśliwskie | Analiza Obrony | Konstrukcja samolotów wojskowych

Wykonanie odcisków ucha jest konieczne, abyśmy mogli stworzyć Twoje monitory Klasyczne subskrypcje zapewnić dostęp do
artykuły w pełnej wersjii bez reklam,
od 1,99 €.


Na dalej

3 Komentarze

    • Witam, mądry artykuł, który rzuca nowe światło na potrzeby Francji w zakresie zbrojeń. jeśli będziemy kontynuować ten proces rafale 5 zamiast rusztowania, po co robić lotniskowiec tak duży, skoro moglibyśmy zrobić 2, gdyby rafale 5 powstał w wersji granatowej?
      jest wiele pytań na ten temat...
      dżinsy

  1. Mówi się także o Rafale Przeprojektowany silnik F5, co oznaczałoby ewolucję płatowca (jak te stosowane między F18 Hornet i F18 SuperHornet lub jak między Gripen E/F a poprzednimi generacjami).
    Czy w tym przypadku jest to nadal ten sam samolot?
    A co z kosztami rozwoju?

    Ale jeśli ewolucja ogniwa i nowego silnika umożliwią znaczne zwiększenie produkcji energii elektrycznej i większy wybór w zakresie rozmieszczenia nowych czujników, czy ostatecznie nie byłoby to właściwe rozwiązanie?

PORTALE SPOŁECZNOŚCIOWE

Ostatnie artykuły