Lotnictwo Dassault polegałoby na montażu Rafale eksport do Indii, aby wygrać kontrakt na super MRCA-2?

Jak podaje prasa indyjska, Dassault Aviation rozważa montaż części Rafale swojego międzynarodowego portfela zamówień w Indiach. Jeżeli do tej pory informacje te nie zostaną potwierdzone, miałoby to jednak duży sens, dekorując francuską ofertę dotyczącą kontraktu MRCA-2 elementami niedostępnymi dla Amerykanów, Rosjan czy Europejczyków.

Wizyta premiera Indii Narendry Modiego we Francji w lipcu ubiegłego roku z okazji obchodów 14 lipca była dla Dassault Aviation okazją do rozpoczęcia ostatecznych negocjacji w sprawie zamówienie 26 Rafale M przeznaczony dla indyjskiej marynarki wojennej.

Jednocześnie grupa Naval zrobiła to samo, jeśli chodzi o skorzystanie z opcji na trzy okręty podwodne typu Scorpene typu Kalvari, które zostaną zmontowane w Goa i dołączą do sześciu już zbudowanych okrętów, które wkrótce wszystkie będą służyć w tej samej indyjskiej marynarce wojennej.

Dyskusja o współpracy strategicznej między Paryżem a New Delhi

Ale te dwa kontrakty, już spektakularne, mogą stanowić jedynie wierzchołek góry lodowej dotyczącej francusko-indyjskiej współpracy przemysłowej i technologicznej w dziedzinie obronności w nadchodzących latach.

Już w lipcu ubiegłego roku ogłoszono kilka potencjalnych kooperacji, zwłaszcza w dziedzinie turboodrzutowych samolotów bojowych, natomiast New Delhi zamierza w nadchodzących latach opracować dwa główne samoloty: AMCA, który zastąpi indyjskie siły powietrzne Su-30MKI, oraz TEDBF na wyposażenie przyszłego indyjskiego lotniskowca CATOBAR.

TEDBF Indie
Dassault Aviation i Safran mają dołączyć do prac nad dwusilnikowym myśliwcem pokładowym, w skrócie TEDBF, przyszłym indyjskim myśliwcem zaokrętowanym.

Ale wyciekły także inne tematy, zwłaszcza w prasie indyjskiej, w szczególności w odniesieniu do pomocy Francji dotyczącej krajowego programu łodzi podwodnych do ataku nuklearnego.

Tym samym grupa Naval wyraziłaby swój entuzjazm w stosunku do pomysłu pomocy Indiom w rozwoju własnego SSN, w tym poprzez pewne transfery technologii, gdyby New Delhi zamówiło najpierw dodatkowe okręty podwodne Scorpene.

Nawet jeśli prasę indyjską uważa się za niewiarygodną, ​​często z powodu nadmiernego entuzjazmu, faktem jest, że porządek ten jest realizowany na dobre, a informacje o współpracy francusko-indyjskiej wokół indyjskiego programu SSN są z każdym dniem coraz bardziej natarczywe.

Zgromadzenie Rafale w Indiach, aby wygrać kontrakt na MRCA-2

Dlatego kiedy to samo źródło twierdzi, że Dassault rozważyłby utworzenie miejsca montażu dla Rafaleaby sprostać zamówieniom przekraczającym możliwości produkcyjne zakładu w Mérignac, należy zwrócić na nie uwagę.

Z pewnością informacje przekazane przez indyjską stronę mogą wydawać się podejrzane. Rzeczywiście, Dassault niedawno utrzymywał, że jego linia montażowa może wyprodukować 3, a nawet 4 Rafale miesięcznie oraz że napotkane dzisiaj trudności wynikały głównie z łańcucha podwykonawców, który nie był w stanie znaleźć środków finansowych niezbędnych do podążania za krzywą wzrostu sprzedaży samolotów.

Jednakże taka strategia komunikacji i sprzedaży miałaby oczywiście duży sens dla Dassault Aviation, która poza 26. Rafale M, będący obecnie przedmiotem negocjacji, koncentruje się w szczególności na 114 samolotach biorących udział w konkursie MRCA 2.

Rafale w Indiach
Indyjski kontrakt MRCA-2 dotyczy lokalnej budowy 114 średnich i lekkich myśliwców, które mają zastąpić Mig-21, Sepecat Jaguar i Mirage 2000 IAF, które zostaną wycofane ze służby do 2030 roku.

Pozostało 75% tego artykułu do przeczytania. Zasubskrybuj, aby uzyskać do niego dostęp!

Metadefense Logo 93x93 2 Wojskowe konstrukcje lotnicze | Wiadomości obronne | Samolot myśliwski

Wykonanie odcisków ucha jest konieczne, abyśmy mogli stworzyć Twoje monitory Klasyczne subskrypcje zapewnić dostęp do
artykuły w pełnej wersjii bez reklam,
od 1,99 €.


Na dalej

1 KOMENTARZ

PORTALE SPOŁECZNOŚCIOWE

Ostatnie artykuły