Wycofanie się Niemiec z programu FCAS: fake news, po co to robić?

W opublikowanym 1 listopada artykule brytyjskiego serwisu thetimes.co.uk potwierdzono, że Berlin przygotowywał się do wycofania się z programu FCAS decyzją kanclerza Olafa Scholza, po dyskretnych negocjacjach z Londynem, do przyłączenia się do swojego odpowiednika, programu GCAP która skupia Londyn, Rzym i Tokio.

Według dziennikarza kanclerz Niemiec był nawet gotowy zrównoważyć sytuację zniesienie niemieckich sankcji wobec Arabii Saudyjskiej, którzy dziś blokują zamówienie na 48 Eurofighterów Typhoon przez Riyad, rozkaz niezbędny także do zapewnienia przetrwania brytyjskiej linii montażowej europejskiego myśliwca do rozpoczęcia budowy Tempesta, jego następcy z programu GCAP.

Ostrożna reakcja władz francuskich na prawdopodobne fałszywe wiadomości

Comme napisaliśmy to 1 listopada, jeżeli pewien kontekst napięć między Francją a Niemcami w kilku kwestiach uniemożliwiał proste i proste odwrócenie się od tej skądinąd niepotwierdzonej informacji, nic nie wskazywało natomiast na to, że Berlin mógł podążać taką trajektorią, niosąc ze sobą historyczne zerwanie z Paryżem.

Francuscy menadżerowie przemysłowi i państwowi programu FCAS, a także ściśle z nim powiązanego programu MGCS, nie potraktowali zatem tej zapowiedzi w najmniejszym stopniu z pogardą, nawet jeśli wszyscy byli co najmniej sceptyczni. do jego prawdziwości.

Szybko zwrócili się do Berlina i Londynu, aby spróbować jaśniej spojrzeć na sytuację i w razie potrzeby uniknąć powtórzenia zaskoczenia, jakim było ogłoszenie w sierpniu 2021 r. odwołania programu łodzi podwodnych Australijczycy.

Jak można wątpić, zebrane informacje były bardzo uspokajające. Berlin przysiągł na niebiosa, że ​​z Londynem nie toczą się żadne takie negocjacje i że Niemcy pozostają całkowicie skupione na programach FCAS i MGCS. Oficjalne zaprzeczenie miało zostać wkrótce opublikowane.

Podobnie jest z władzami brytyjskimi, które twierdzą, że nie wiedzą, skąd mogły się pojawić takie informacje, odrzucając jednocześnie zarzuty, jakoby prowadziły tajne negocjacje z Berlinem w sprawie GCAP.

Wycofanie się z niemieckiego programu FCAS uznano za możliwe, ale mało wiarygodne

Oczywiście pod wieloma względami twierdzenia „Los Angeles Times” mogą budzić wątpliwości, chociaż w rzeczywistości obecne okno jest prawdopodobnie ostatnim, w którym Berlin może mieć nadzieję na przyłączenie się do GCAP lub podjęcie próby połączenia obu programów.

Tym samym, co być może zaskoczy wiele osób, zwłaszcza we Francji, współpraca przemysłowa między francuskim i niemieckim przemysłem, w tym między Dassault Aviation i Airbus DS, jak przyznaje sama firma, przebiega obecnie pokojowo i efektywnie.

W rzeczywistości wydaje się, że polityczne wznowienie programu FCAS, a następnie programu MGCS, umożliwiło uspokojenie burzliwych stosunków między przemysłowcami po obu stronach Renu, którzy obecnie wspólnie i skutecznie postępują naprzód, aby nadać treść obu krytyczne projekty.

Co więcej, to uspokojenie w dużej mierze zawdzięcza osobistemu zaangażowaniu francuskiego ministra sił zbrojnych Sébastiena Lecornu i jego niemieckiego odpowiednika Borisa Pistoriusa, których również łączą skuteczne i pokojowe stosunki i którzy, jak się wydaje, darzą siebie Inny.

75% tego artykułu pozostało do przeczytania,
Subskrybuj, aby uzyskać do niego dostęp!

Wykonanie odcisków ucha jest konieczne, abyśmy mogli stworzyć Twoje monitory Klasyczne subskrypcje zapewnić dostęp do
artykuły w pełnej wersjii bez reklam,
od 6,90 €.

Subskrypcja biuletynu