MAWS: dlaczego niemieckie zamówienie na 8 samolotów P-8A Poseidon zawstydza Francję?

Bez oficjalnego kwestionowania przez władze niemieckie przyszłości francusko-niemieckiego programu MAWS, Komisja Budżetowa Bundestagu potwierdziła zakup 8 amerykańskich morskich samolotów patrolowych P-8A Pegasus, które zastąpią niemieckie P-3C Orions.

Czyniąc to, Berlin całkowicie zrzuca odpowiedzialność za porzucenie lub kontynuację europejskiego programu morskich samolotów patrolowych na swojego francuskiego partnera, jednocześnie zapewniając sobie silną pozycję w ewentualnych przyszłych negocjacjach branżowych.

W maju 2021 r. Berlin ogłosił zbliżający się zakup 5 morskich samolotów patrolowych Boeing P-8A Poseidon aby zastąpić część swojego P-3C Orion w epoce kanonicznej. Dla wielu obserwatorów decyzja ta oznaczała koniec programu Maritime Air Warfare System (MAWS) rozpoczętego wspólnie przez Francję i Niemcy w 2017 roku w celu zastąpienia samolotów Atlantique 2 francuskiej marynarki wojennej i P-3C francuskiej marynarki wojennej. do 2035 r.

W stronę rezygnacji z programu MAWS przez Niemcy wraz z zakupem amerykańskiego P-8A Poseidon

Przekonanie to utwierdziło się, gdy kilka miesięcy później, po ogłoszeniu utworzenia specjalnego funduszu w wysokości 100 miliardów euro, przeznaczonego na finansowanie transformacji Bundeswehry po rosyjskim ataku na Ukrainę, w kilku oświadczeniach niemieckich urzędników sugerowano utworzenie drugiego zamówienia rozważano zakup sześciu dodatkowych samolotów.

P3C Orion Luftwaffe
Niemieckie Oriony będą musiały opuścić czynną służbę do 2028 roku

Dla Luftwaffe miało to zaspokoić rosnące potrzeby w zakresie powietrznego nadzoru morskiego i patroli morskich NATO, w celu ochrony rosyjskiej floty północnej i bałtyckiej, a zwłaszcza ich dużej floty okrętów podwodnych, kontrolowanych na Morzu Bałtyckim, Północnym Morza i na Północnym Atlantyku.

W tym kontekście wydawało się, że program MAWS, który przez kilka lat pozostawał w stanie półwegetatywnym, był skazany na porażkę. Co więcej, w obliczu tego ryzyka, Francja rozpoczęła badania w celu wybrać samolot, który będzie mógł zastąpić Atlantic 2 po roku 2030. Proces ten opisano również w ramach ustawy o programowaniu wojskowym na lata 2024–2030, niedawno przyjętej przez francuski parlament.

Jednak po stronie niemieckiej nigdy oficjalnie nie wspomniano o rezygnacji z MAWS. Wręcz przeciwnie, w październiku 2022 roku Berlin bardzo oficjalnie upierał się, że ze swojej strony wkrótce zakupione P-8A Poseidon są jedynie tymczasowymi rozwiązaniami mającymi zastąpić najstarsze P-3C. I dodam, że po francuskich badaniach mających na celu wybór następcy Atlantyku 2, przyszłość programu MAWS była odtąd w rękach Paryża.

8 P-8A Poseidon za 2,8 miliarda euro ma zastąpić P-3C Orion Luftwaffe do 2026 roku

Teraz widzimy nieco wyraźniej ambicje Berlina w tej dziedzinie. Rzeczywiście, Komisja Budżetowa Bundestagu wyraziła zgodę na zwiększenie budżetu przeznaczonego na zakup niemieckich samolotów P-8Az 1,1 mld euro do 2,8 mld euro, z założeniem nabycia 8 urządzeń, o trzy więcej niż pierwotnie zapowiadano 5, a nie sześciu, jak wspomniano w marcu 2022 r., a także kompletnego symulatora do szkolenia załóg.

Królewskie Siły Powietrzne Boeinga P-8A Poseidon
Boeing P-8A został wybrany przez 8 sił powietrznych na całym świecie, w tym 4 należące do NATO (Niemcy, Stany Zjednoczone, Norwegia, Wielka Brytania)

Pozostało 75% tego artykułu do przeczytania. Zasubskrybuj, aby uzyskać do niego dostęp!

Logo Metadefense 93x93 2 Lotnictwo Morskie Patrolowe | Wiadomości z obronności | Niemcy

Wykonanie odcisków ucha jest konieczne, abyśmy mogli stworzyć Twoje monitory Klasyczne subskrypcje zapewnić dostęp do
artykuły w pełnej wersjii bez reklam,
od 1,99 €.


Na dalej

2 Komentarze

PORTALE SPOŁECZNOŚCIOWE

Ostatnie artykuły