Turecki myśliwiec TAI Kaan wznosi się w powietrze i wprowadza turecki przemysł lotniczy do elity

Według władz kraju, 11 miesięcy po pierwszym taksówce nowy turecki myśliwiec TAI Kaan z programu TF-X odbył swój pierwszy lot 20 lutego. Sam lot trwał zaledwie 11 minut, podczas gdy F-16D tureckich sił powietrznych towarzyszył prototypowi w jego dziewiczym locie, na wyłączonym biegu, tak jak powinien.

Jest to wielki sukces tureckiego przemysłu lotniczego i obronnego, a zwłaszcza TAI, który pilotuje program i który pojawia się zaledwie 10 miesięcy później pierwszy lot samolotu szkolno-szturmowego Hürjet, pierwszy samolot wojskowy wyposażony w silnik turboodrzutowy, zaprojektowany przez przemysł krajowy.

Pierwszy lot TAI Kaana odbył się rok przed pierwotnym harmonogramem

Choć początkowy harmonogram programu TF-X przewidywał pierwszy lot w 2025 r., ten nastąpi już 20 lutego 2024 r, prawie rok wcześniej. Oznacza to początek drugiego etapu, prób w locie, projektowania samolotu, który ma zastąpić F-16 C/D tureckich sił powietrznych z drugiej połowy obecnej dekady.

Mający 21 metrów długości i 14 metrów rozpiętości skrzydeł, TAI Kaan ma szacunkową maksymalną masę startową 27 ton, co plasuje go w kategorii średnich myśliwców, takich jak Rafale (25 ton), Eurofighter Typhoon (23,5 tony) czy Super Hornet (29,9 tony), ale także południowokoreański KF-21 Boramae (25,5 tony) i chiński FC-31 (od 25 do 28 ton w zależności od silnika).

Pierwszy lot KF21 Boramae e1658321076803 Samolot myśliwski | Wiadomości z obronności | Konstrukcja samolotów wojskowych
TAI Kaan pod wieloma względami jest podobny do południowokoreańskiego KF-21 Boramae, który obecnie kończy fazę testów w locie i oczekuje się, że wkrótce wejdzie do produkcji przemysłowej.

Napędzany jest dwoma amerykańskimi silnikami turboodrzutowymi GE F110, rozwijającymi ciąg prawie 8 ton i ponad 13 ton z dopalaniem, co daje mu stosunek ciągu do masy bliski 1, nawet podczas startu w ciężkiej konfiguracji walka.

Awionika TFX Kaan jest wyłącznie turecka, z tradycyjnym już dla nowoczesnych urządzeń radarem AESA, systemami ochrony i walki elektronicznej oraz elektrooptycznym systemem detekcji z kanałem podczerwieni i wideo.

Jest przeznaczony do stosowania szerokiej gamy amunicji powietrze-powietrze, powietrze-ziemia i powietrze-ziemia produkcji tureckiej, w tym rakiet powietrze-powietrze programu Görtüc, rakiet powietrze-powietrze Kuzgun -amunicja naziemna/naziemna i gra Cakir. Oczekuje się również, że będzie w stanie zastosować europejski pocisk powietrze-powietrze Meteor i brytyjski pocisk powietrze-ziemia Spear.

Wreszcie, podobnie jak Boramae, urządzenie zaprojektowano tak, aby zapewniało większą dyskrecję i nie można było go określić jako dyskretne.

Prawdziwy sukces tureckiego wojskowego przemysłu lotniczego i obiecujący rynek eksportowy

Jeśli TAI Kaan ma jeszcze wiele do zademonstrowania, szczególnie w fazie prób w locie, to na papierze pozostawia poważne argumenty do uwiedzenia, nawet jeśli jego cena również zapowiada się na wysoką, około 100 milionów dolarów za egzemplarzwedług niektórych deklaracji tureckich cena a Rafale, od a Typhoon lub Super Hornet.

Hurjet przed TAI Kaanem
Hürjet, pierwszy zaprojektowany przez Turcję bojowy samolot turboodrzutowy, odbył swój pierwszy lot w kwietniu 2023 r., zaledwie 10 miesięcy temu.

Pozostało 75% tego artykułu do przeczytania. Zasubskrybuj, aby uzyskać do niego dostęp!

Logo Metadefense 93x93 2 Lotnictwo myśliwskie | Wiadomości obronne | Konstrukcja samolotów wojskowych

Wykonanie odcisków ucha jest konieczne, abyśmy mogli stworzyć Twoje monitory Klasyczne subskrypcje zapewnić dostęp do
artykuły w pełnej wersjii bez reklam,
od 1,99 €.


Na dalej

PORTALE SPOŁECZNOŚCIOWE

Ostatnie artykuły