Szwecja jest dziś obiektem wszystkich pragnień dwóch europejskich programów dotyczących samolotów bojowych nowej generacji, FCAS i GCAP. Jednak Sztokholm, nie dając się łatwo uwieść, powierzył Saabowi przeprowadzenie badania, które powinno umożliwić mu dokonanie arbitrażu między tymi dwoma programami lub nawet na korzyść autonomicznego rozwoju, jak miało to miejsce w przypadku JAS 39 Gripen.
Oczywiście władze szwedzkie dają sobie czas na refleksję, aby jak najlepiej zachować swoje umiejętności przemysłowe i zdolności obronne w tej kwestii.
Jak w tych warunkach program FCAS mógłby przewidzieć szwedzkie oczekiwania, aby zapewnić udział Sztokholmu i Saaba w tym strategicznym programie europejskim?
streszczenie
Sztokholm powierza firmie Saab wstępne badania nad swoim przyszłym samolotem bojowym
22 marca szwedzki producent samolotów Saab został powiadomiony przez Szwedzką Administrację Sprzętu Obronnego (FMV) o umowie dotyczącej wstępne i koncepcyjne studium przyszłego systemu walki powietrznej Flygvapnet, szwedzkie siły powietrzne.
Badanie to, które ma trwać do 2025 r., zostanie przeprowadzone w ścisłej współpracy z FMV, szwedzkimi siłami powietrznymi, Agencją Badań nad Obronnością, a także innymi partnerami przemysłowymi.
Powinno dać Sztokholmowi jasną wizję kwestii technologicznych, operacyjnych i budżetowych, wszystkich tych związanych z projektowaniem systemu walki powietrznej, który ma być skuteczny w nadchodzących dziesięcioleciach, w tym projektowania samolotów bojowych, dronów, walki systemów i całego systemu systemów.
Szwecja chce zachować swoje umiejętności projektowania myśliwców
Zasadniczo władze szwedzkie, które wiedzą, że zabiegają o nie zarówno program FCAS (Niemcy, Hiszpania, Francja i Belgia), jak i program GCAP (Włochy, Japonia i Wielka Brytania), chcą mieć przekrojową i obiektywną wizję. , aby jednocześnie zaspokoić jego przyszłe potrzeby i wspierać jego umiejętności przemysłowe.
Prawdą jest, że w tej dziedzinie, podobnie jak w przypadku łodzi podwodnych, Szwecja ma wyjątkowy status na rynku światowym. Licząc zaledwie 10,5 miliona mieszkańców i PKB wynoszący niecałe 650 miliardów euro, jest to zdecydowanie najmniejszy kraj z doświadczeniem, skądinąd bardzo udanym, w projektowaniu nowoczesnych myśliwców z rodziny Gripen.
Pozostało 75% tego artykułu do przeczytania. Zasubskrybuj, aby uzyskać do niego dostęp!
Wykonanie odcisków ucha jest konieczne, abyśmy mogli stworzyć Twoje monitory Klasyczne subskrypcje zapewnić dostęp do
artykuły w pełnej wersjii bez reklam,
od 1,99 €.
Bonjour.
Biorąc pod uwagę trudności polityczne i branżowe we wdrażaniu programu FCAS w fazie 1 i 2, nie zdziwiłbym się, gdyby ludzie w Dassault i ich charyzmatyczny dyrektor generalny nie rozważyli już możliwości opracowania tańszych, a zatem partnerów rajdowych, takich jak Szwecja czy Indie (ale tutaj trochę fantazjuję….) między innymi.
Politycy rzeczywiście mogliby czerpać inspirację z analiz i artykułów zamieszczonych na tej stronie. Szkoda, że pan Lecornu opuszcza obronę. Raz mieliśmy całkiem dobrego, który spełnił swoje zadanie.
Bardzo dobrym pomysłem jest możliwość opracowania prostszego, tańszego, jednosilnikowego samolotu, który pozwoliłby zarówno Szwecji, jak i Francji zachować wszystkie ciężko nabyte umiejętności z zakresu lotnictwa bojowego.
Miejmy nadzieję, że politycy czytający te fascynujące artykuły będą wiedzieli, jak je promować!