Czy południowokoreański myśliwiec KF-21 Boramae popełnił pierwszy błąd?

Od chwili uruchomienia południowokoreański program samolotów bojowych średniej generacji KFX i samolotów bojowych KF-21 Boramae wzbudza podziw wielu specjalistów.

Pierwszy samolot bojowy opracowany przez Seul, od chwili premiery był realizowany na pełnych obrotach, zarówno w fazie projektowania, jak i podczas produkcji prototypów. To samo dotyczyło kampanii prób w locie samolotu.

Pozornie wzorowy program, śpiewająco prowadzony przez Koreę Południową

Tym samym niecały rok po pierwszym locie prototypu 01, w lipcu 2022 roku, urządzeniu przyznano pierwsza kwalifikacja operacyjnai 120 jednostek zamówionych przez południowokoreańskie siły powietrznez dostawami rozpoczynającymi się w 2025 r., a wprowadzenie do użytku od 2026 r.

Prototyp KF-21 Boramae
KAI, przemysłowiec odpowiedzialny za Boramae, zbudował w ciągu jednego roku 6 prototypów, w tym dwa dwumiejscowe.

Wydawało się, że nic nie jest w stanie powstrzymać południowokoreańskiego myśliwca dwusilnikowego i jego programu o bardzo południowokoreańskim rygorze. Nic ? Może z wyjątkiem rzeczywistości. Rzeczywiście, południowokoreańska agencja ds. sprzętu obronnego DAPA właśnie ogłosiła, że ​​pierwsza partia KF-21 zamówiona przez siły powietrzne tego kraju w 2024 r. z 40 planowanych samolotów do zaledwie 20 sztuk.

Jak wynika z krótkiego komunikatu prasowego opublikowanego na ten temat, to tymczasowe odroczenie, zrekompensowane na przyszły rok dodatkowym zamówieniem na 20 brakujących urządzeń, umożliwiłoby przeprowadzenie dodatkowych testów radaru, ale także integracji systemów powietrzno-powietrznych rakiety na powietrze na urządzeniu. Oraz doprecyzować, że należy przeprowadzić kontrolę wykonalności.

Liczba samolotów pierwszej partii KF-21 Boramae zmniejszona o połowę przez DAPA

To, że tak ambitny program napotyka pewne opóźnienia, nie jest niczym zaskakującym. Przypomnijmy, że w ramach programu F-35 kumulowały się ponad pięcioletnie opóźnienia w stosunku do pierwotnego programu dostawy pierwszego samolotu dla sił powietrznych oraz że kumulują się dodatkowe opóźnienia, co budzi obawy pełną zdolność operacyjną, związaną z pojawieniem się standardu Bloku IV.

Pierwszy lot KF 21 Boramae
Pierwszy lot KF-21 Boramae odbył się w lipcu 2022 roku.

Pozostało 75% tego artykułu do przeczytania. Zasubskrybuj, aby uzyskać do niego dostęp!

Logo Metadefense 93x93 2 Lotnictwo myśliwskie | Wiadomości obronne | Konstrukcja samolotów wojskowych

Wykonanie odcisków ucha jest konieczne, abyśmy mogli stworzyć Twoje monitory Klasyczne subskrypcje zapewnić dostęp do
artykuły w pełnej wersjii bez reklam,
od 1,99 €.


Na dalej

2 Komentarze

  1. Wraz z rozwojem wszelkiego rodzaju rakiet, które są więcej niż skuteczne, zastanawiamy się, dlaczego kraje w dalszym ciągu wydają miliardy na produkcję samolotów i czołgów, do których musimy także dodać drogie systemy ochrony… i nie mówię tu o tych wszystkich małych maszynach latających, które są jednocześnie wydajne i niedrogie, zdolne zestrzelić nowoczesny czołg 100 razy droższy.

PORTALE SPOŁECZNOŚCIOWE

Ostatnie artykuły