Czy SSN-AUKUS jest realistyczną opcją dla Kanady?

Przy okazji niecierpliwie oczekiwanego przez armię kanadyjską ogłoszenia przyszłego zwiększenia wydatków na obronę przez Ottawę premier Justin Trudeau ogłosił, że rozmawiał ze swoimi amerykańskimi, brytyjskimi i australijskimi odpowiednikami na temat ewentualnego członkostwa Kanady w sojuszu AUKUS .

Przywódca zapowiedział także rozmowy z tymi samymi rozmówcami, aby ewentualnie Ottawa mogła przystąpić do programu SSN-AUKUS, którego celem jest zaprojektowanie okrętu podwodnego ataku nuklearnego nowej generacji na wyposażenie marynarki wojennej Wielkiej Brytanii i Australii.

Jeśli jednak wybór napędu nuklearnego dla przyszłych kanadyjskich okrętów podwodnych szturmowych miałby sens, wszystkie pozostałe parametry tej hipotezy, począwszy od harmonogramu po koszty takiego programu, są fałszywe w porównaniu z kanadyjskimi realiami.

W kierunku przedłużenia sojuszu AUKUS z Chinami na Pacyfiku

Od kilku tygodni Stany Zjednoczone wzmagają wysiłki dyplomatyczne, próbując wzmocnić sojusz AUKUS w obliczu rosnących napięć z Chinami. Dlatego temat ten został poruszony w rozmowie z premierem Japonii Fumio Kishidąz okazji jego oficjalnej wizyty w Waszyngtonie w celu spotkania z prezydentem Bidenem.

Okręt podwodny JSDF klasy Taigei
Japonia posiada potężną flotę konwencjonalnych łodzi podwodnych, która ulega szybkiej modernizacji wraz z przybyciem do Tajpej pierwszych łodzi podwodnych wyposażonych w akumulatory litowo-jonowe.

Dla Tokio byłaby to kwestia przyłączenia się do drugiego filaru sojuszu AUKUS, odnoszącego się wyłącznie do współpracy wojskowej, a nie udziału w programie łodzi podwodnych ataku nuklearnego SSN-AUKUS.

Pamiętajmy, że japońskie morskie siły samoobrony dysponują już bardzo wydajną flotą okrętów podwodnych, obecnie modernizowaną o nowe okręty podwodne klasy Taïgei, pierwsze okręty wyposażone w akumulatory litowo-jonowe. Co więcej, zgodnie z konstytucją kraj ten nie ma możliwości rozmieszczenia swoich sił, co znacznie ogranicza użyteczność okrętów podwodnych o napędzie atomowym.

Justin Trudeau omawia rozmowy z USA, Wielką Brytanią i Australią w sprawie dołączenia do AUKUS

Nie dotyczy to jednak wcale Kanady. Ottawa nie tylko dzieli z trzema członkami założycielami sojuszu AUKUS członkostwo w Five Eyes, najbliższych sojusznikach Stanów Zjednoczonych, ale kraj ten nie ma konstytucyjnych ograniczeń regulujących użycie japońskich sił zbrojnych.

Ponadto Królewska Marynarka Wojenna Kanady zainicjowała program mający na celu zastąpić swoje cztery okręty podwodne klasy Victoria od sześciu do dwunastu nowych okrętów podwodnych, aby jednocześnie wzmocnić swoją obecność na wybrzeżach Atlantyku i Pacyfiku.

Okręt podwodny klasy Vctoria
Cztery okręty podwodne klasy Victoria należące do Królewskiej Marynarki Wojennej Kanady weszły do ​​służby w latach 4–1990.

Pozostało 75% tego artykułu do przeczytania. Zasubskrybuj, aby uzyskać do niego dostęp!

Metadefense Logo 93x93 2 Okręt podwodny do ataku nuklearnego SSN SSN | Analiza Obrony | Australia

Wykonanie odcisków ucha jest konieczne, abyśmy mogli stworzyć Twoje monitory Klasyczne subskrypcje zapewnić dostęp do
artykuły w pełnej wersjii bez reklam,
od 1,99 €.


Na dalej

2 Komentarze

  1. Dobranoc M. Wolf,

    Jeszcze raz dziękuję za interesujące artykuły.
    Mam pytanie odnośnie możliwości produkcyjnych Naval Group w zakresie okrętów podwodnych.
    Ponieważ jeśli Grupa Marynarki Wojennej będzie bardzo zaawansowana we francuskiej serii Suffren, wówczas pojawią się 4 (5?) nowych SSBN, które zapowiadają się jako „potwory” o złożonej konstrukcji. Można dodać 4 holenderskie Barakudy i dlaczego nie kilka Scorpène dla kupujących, którzy nie mają umiejętności ich zbudowania (co nie ma miejsca w przypadku Indonezji, która chce, jeśli dobrze rozumiem, zbudować swoje Scorpène w domu w ramach transferu technologii) . Pytanie dotyczy zatem możliwości konstrukcyjnych Naval Group.
    Czy francuskie stocznie nie dotknęłyby tego samego problemu, co ich amerykańskie odpowiedniki? Ponieważ jeśli Grupa Marynarki Wojennej nie byłaby daleko od swoich maksymalnych zdolności i niewiele możliwości ich zwiększenia, kanadyjskie zamówienie (nawet mało prawdopodobne) byłoby trudne do zrealizowania.
    Czy macie jakieś informacje na temat strony francuskiej?
    Z poważaniem.

    • Dobry wieczór, panie Manciaux
      W rzeczywistości jest to parametr decydujący. Biorąc pod uwagę zamówienie holenderskie i numery SSBN, możemy uznać, że zakład w Cherbourgu utknie na około dziesięć lat, chyba że zwiększą się zdolności produkcyjne. W Indonezji i Indiach będzie to budowa lokalna, więc nie ma się czym martwić. Prawdopodobnie także w Polsce. Jeśli chodzi o Kanadę, szczerze wątpię, aby Waszyngton nakłonił Ottawę do zwrócenia się w stronę Paryża, ale argument cenowy może zrobić różnicę. Co więcej, od czasu napisania tego artykułu wydaje się, że wrócili do tych uwag i wydają się być zainteresowani 3 lub 4 modelami SSK, a mianowicie południowokoreańskim KSS-III Dosan Anh Chango, niemieckim Type 212CD i być może japońskim Soryu. W chwili obecnej nie otrzymaliśmy żadnej komunikacji od Naval Group w tej sprawie (w przeciwieństwie do trzech wspomnianych wcześniej dokumentów), ale francuscy producenci tradycyjnie zachowują dużą dyskrecję w swoich działaniach handlowych.
      Jeśli jednak pojawią się inne zamówienia (Polska, Malezja, Argentyna itp.), możemy pomyśleć, że Naval Group mogłaby ulec pokusie rozbudowy infrastruktury przemysłowej w Cherbourgu, co otworzyłoby możliwości dla Kanady. A jeśli rzeczywiście Blacksword Barracuda jest o 25% tańszy niż jego konkurenci, istnieje ryzyko, że poradzi sobie bardzo źle, pod warunkiem, że rzeczywiście dostępne będą moce przemysłowe. Tak naprawdę, jeśli Naval Group faktycznie zareaguje na kanadyjską konkurencję, możemy sądzić, że przemysłowiec poważnie rozważa tę opcję.

PORTALE SPOŁECZNOŚCIOWE

Ostatnie artykuły