Z 50 przedstawieniami rocznie, w tym częścią międzynarodową, Patrouille de France jest dziś jednym z najbardziej cenionych symboli Francuzów. Od 1981 roku lata na samolocie szkoleniowym Alpha Jet, który od dawna jest podstawą zaawansowanego szkolenia francuskich pilotów myśliwców.
Od czasu zastąpienia go w tej misji szkoleniowej przez PC-21, obecnie w Siłach Powietrznych pozostało zaledwie kilkadziesiąt odrzutowców Alpha, rozmieszczonych pomiędzy Patrouille de France w Salon de Provence i eskadrą transformacji operacyjnej 3/8 w Cazaux.
Alpha Jet będący w służbie od ponad czterdziestu lat osiąga obecnie swój limit wieku i należy spodziewać się jego wymiany, w szczególności w PAF, który niesie ze sobą wiele symboli, w tym związanych z doskonałością technologiczną francuskiego przemysłu.
To właśnie te symbole, ale także potrzeby podkreślone przez szkolenie ukraińskich pilotów na kursie pilotażowym Sił Powietrznych, a także ograniczenia związane ze specyfikacjami Patrouille de France, regulują ten program szkoleniowy w celu zastąpienia francuskiej Alpha Jet, prawdopodobnie znacznie wcześniej niż wcześniej przewidywało Ministerstwo Sił Zbrojnych.
streszczenie
Siły Powietrzne i Kosmiczne usunęły szeregi Alpha Jet ze szkolenia pilotów myśliwców.
Od grudnia 2016 roku Siły Powietrzne i Kosmiczne otrzymały pierwszy samolot PC-21 Pilatus dzierżawiony od brytyjskiej firmy Babcock powiązanej z Dassault Aviation do szkolenia pilotów swoich myśliwców w ramach programu FOMEDEC (zmodernizowane szkolenie i zróżnicowane szkolenie załóg myśliwców) , w bazie lotniczej 709 w Cognac.
Ten nowy program, mający na celu skrócenie czasu szkolenia pilotów o jeden rok, poprzez zmianę programu nauczania, zastąpił wstępną specjalizację myśliwską, dotychczas na TB-30 Epsilon, po wstępnym szkoleniu na Grobie, oraz specjalizację myśliwską na Alpha Jet, w bazie lotniczej 705 w Tours, poprzez ujednolicone szkolenie obejmujące 60% godzin lotu na PC-21 Pilatus i 40% godzin lotu na symulatorach.
Transformacja ta powinna umożliwić przyspieszenie i usprawnienie szkolenia, przy czym kokpit PC-21 i symulatory będą znacznie bliższe tym, z którymi spotkają się świeżo upieczeni piloci, na Rafale lub na Mirage 2000.
Ostateczna transformacja, przeprowadzona w Cazaux przez eskadrę 3/8 Côtes d'Or, pozwoliła młodym pilotom na szkolenie bezpośrednio na samolotach bojowych oraz wstępne szkolenie w zakresie strzelania z amunicji przed dołączeniem do eskadr operacyjnych.
Poza korzyściami edukacyjnymi i technologicznymi najważniejszym uzasadnieniem nowego kursu szkoleniowego są względy ekonomiczne. Rzeczywiście, godzina lotu PC-21, najnowszego samolotu turbośmigłowego, kosztuje zaledwie 1500 euro, czyli 5 razy mniej niż 7500 euro za godzinę lotu lekkiego dwusilnikowego odrzutowca Alpha Jet, co upamiętnia 40 lat jego istnienia. usługi.
Wielkie zasługi świadczone przez Gadgets of 3/8 Côtes d’Or w szkoleniu ukraińskich pilotów
To nowe szkolenie, chwalone przez sztab generalny Sił Powietrznych i Kosmicznych, wzbudziło pewne zastrzeżenia, zwłaszcza ze strony samych pilotów. Rzeczywiście, choć wydajny, PC-21 pozostaje samolotem turbośmigłowym, którego zachowanie i prędkość znacznie odbiegają od samolotów bojowych niż samoloty Alpha-jet.
Zastrzeżenia te zdają się zyskiwać na wiarygodności w ostatnich miesiącach w kontekście prowadzonego przez Francję szkolenia ukraińskich pilotów myśliwskich. Nieliczne odrzutowce Alpha nadal będące w służbie 3/8 Côtes d'Or wypełniają oczywistą lukę w programie szkoleniowym.
75% tego artykułu pozostało do przeczytania,
Subskrybuj, aby uzyskać do niego dostęp!
Wykonanie odcisków ucha jest konieczne, abyśmy mogli stworzyć Twoje monitory Klasyczne subskrypcje zapewnić dostęp do
artykuły w pełnej wersjii bez reklam,
od 6,90 €.
Subskrypcja biuletynu
Zarejestruj się na Biuletyn dotyczący metaobrony otrzymać
najnowsze artykuły o modzie codziennie lub co tydzień